Bougies d’allumage – Problèmes basés sur l’apparence
Vous trouverez ci-dessous diverses images de bougies et certains des problèmes qui peuvent être identifiés en fonction de l’apparence :
Images 1 & 2 : Ce sont des bougies d’allumage d’apparence normale. L’extrémité de l’isolateur est blanc grisâtre, mais pourrait aussi être jaune grisâtre à brun. Cela indique que le moteur est en bon état de fonctionnement et que la plage de chaleur de la bougie est correcte.
Images 3 & 4 : Des dépôts de carbone noir terne et velouté sur l’isolateur, les électrodes et le culot peuvent être causés par l’un des éléments suivants : mélange incorrect, filtre à air sale, starter automatique défectueux, bougie trop froide ou conditions de conduite extrêmes de type stop & go. Pour remédier à cette situation, effectuez les réglages appropriés du mélange, remplacez le filtre à air ou utilisez une bougie plus chaude en cas de conditions de conduite extrêmes de type stop & go.
Images 5 & 6 : Les dépôts humides et brillants représentés sur ces bougies sont de l’huile. La quantité excessive d’huile peut résulter de l’usure des cylindres, des segments de piston ou des soupapes. Dans un moteur à deux temps, elle indique un mélange d’huile trop riche. Pour corriger le problème, réparez et/ou remplacez les pièces usées. Dans tous les cas, il faut installer des bougies d’allumage neuves.
Images 7 & 8 : Les dépôts jaunes de l’isolateur représentés ici proviennent d’additifs de carburant contenant du plomb. Avec une charge plus élevée, le dépôt devient conducteur et provoque des ratés d’allumage. De nouvelles bougies doivent être installées, le nettoyage est inefficace.
Images 9 & 10 : La teinte brunâtre du dépôt jaune vitrifié est une combinaison de carbone et de plomb provenant des additifs de carburant et d’huile. Ils s’accumulent sur le nez de l’isolateur en conduite lente et, en cas de forte accélération, fondent. Lorsque la bougie refroidit, les dépôts se solidifient. Encore une fois, le nettoyage et le sablage sont inutiles ; installez de nouvelles bougies d’allumage.
Images 9 & 10 : La teinte brunâtre du dépôt jaune glacé est une combinaison de carbone et de plomb provenant des additifs de carburant et d’huile. Ils s’accumulent sur le nez de l’isolateur en conduite lente et, en cas de forte accélération, fondent. Lorsque la bougie refroidit, les dépôts se solidifient. Encore une fois, le nettoyage et le sablage sont inutiles ; installez de nouvelles bougies d’allumage.
Images 11 & 12 : Les dépôts brunâtres, semblables à de la cendre, sur les électrodes et l’isolateur sont des résidus de cendres provenant d’additifs pour l’huile et le gaz. Les additifs d’alliage laissent une cendre imbrûlable dans la chambre de combustion et sur la bougie. Dans les cas graves, il peut être nécessaire de décarboniser la chambre de combustion avant d’installer de nouvelles bougies d’allumage.
Image 13 : Une électrode fondue, avec une pointe d’isolateur blanche et cloquée indique une plage de chaleur incorrecte ou un couple d’installation insuffisant. Remarque : Si l’isolateur est séparé de la coquille et que la coquille est décolorée, un couple d’installation insuffisant en est la cause. Si l’enveloppe n’est pas décolorée, un couple de serrage excessif en est la cause. Des ratés d’allumage de la bougie d’allumage se produisent et le moteur peut être endommagé. Une mise au point approfondie doit être effectuée et avant d’installer de nouvelles bougies d’allumage, vérifiez l’application appropriée pour assurer une plage de chaleur adéquate.
Image 14 : La fusion de l’électrode centrale résulte d’une combustion anormale ; par exemple, un cognement ou une avance excessive de l’allumage. Des ratés d’allumage se produisent. Une perte de puissance et d’éventuels dommages au moteur peuvent en résulter. Une mise au point approfondie avec des bougies neuves est nécessaire.
Image 15 : L’électrode de masse fondue représentée ici a été causée par un pré-allumage. Le pré-allumage peut résulter de points chauds dans la chambre de combustion, d’un allumage trop avancé, de mélanges air/carburant pauvres, de mécanismes d’avance du distributeur défectueux, de dépôts dans la chambre de combustion, de joints de culasse ou de collecteur défectueux. Pour éviter le pré-allumage, une mise au point approfondie est nécessaire avant d’installer de nouvelles bougies.
Image 16 : L’érosion de cette électrode centrale est causée par le non-respect des intervalles de remplacement. Des ratés d’allumage et un mauvais comportement au démarrage en résulteront. Installez de nouvelles bougies d’allumage.
Image 17 : L’érosion de l’électrode montrée ici était le résultat d’additifs agressifs pour le carburant et l’huile. Elle a encore été aggravée par une turbulence défavorable des gaz dans la chambre de combustion causée par des dépôts lourds. Ce n’est pas un problème de plage thermique. Les effets sont un démarrage difficile et une hésitation à l’accélération. Installez de nouvelles bougies d’allumage.
Image 18 : Ce dommage est dû à un impact, une chute ou une pression sur l’électrode centrale. Si la bougie a été utilisée pendant trop longtemps, le nez de l’isolateur peut être fissuré par des dépôts entre l’électrode centrale et l’isolateur et par la corrosion de l’électrode centrale. Il faut installer des bougies neuves.
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