Le 16th Street Mall s’ouvre comme un centre commercial piétonnier et de transit avec un service de bus GRATUIT entre la station Market Street et la station Civic Center. La construction du centre commercial a été financée par une subvention de 75 millions de dollars des fonds fédéraux de transfert des autoroutes interétatiques et de l’administration fédérale des transports en commun urbains, RTD fournissant une contrepartie locale.
Le nouveau centre commercial pour les transports en commun et les piétons a fourni des hubs de transit pour les bus RTD à chaque extrémité du centre-ville, supprimant plus de 600 trajets de bus par jour qui traversaient les 16e et 17e rues de haut en bas, contribuant à la fois à la congestion de l’air et du trafic.
1982-1999 Autobus MallRide sans carburant diesel de première génération utilisés pour transporter des millions de passagers par an. 1994 Le service de train léger commence à fonctionner entre 30th & Downing et I-25 & Broadway le 7 octobre. Un total de 11 véhicules légers sur rail fonctionnent le long des 5,3 miles transportant 16 000 passagers par jour de semaine. Cette section est ce qu’on appelle aujourd’hui la D Line. 1999-2016 Deuxième génération d’autobus hybrides électriques à très faibles émissions Free MallRide utilisés pour transporter plus de 13 millions de passagers par an (statistiques de fréquentation 2014-2015). 2000 Le service de métro léger s’étend sur 8,7 miles vers le sud-ouest jusqu’à Mineral Avenue. 2001 RTD achète Union Station et commence à élaborer le plan directeur pour le réaménagement de 19,85 acres dans LoDo.