Information pour les utilisateurs de drones

Récentes réglementations fédérales sur les UAS

L’avis de proposition de réglementation (NPRM) de la FAA sur l’identification à distance des systèmes d’aéronefs sans pilote a été publié le 31 décembre 2019. La règle finale (PDF) a été soumise au Federal Register pour publication.

Il existe trois façons pour les pilotes de drones de répondre aux exigences d’identification de la règle d’identification à distance :

• Exploiter un drone standard d’identification à distance(PDF) qui diffuse des informations d’identification et de localisation sur le drone et sa station de contrôle. Un drone d’identification à distance standard est un drone produit avec une capacité de diffusion d’identification à distance intégrée conformément aux exigences de la règle d’identification à distance.
• Exploiter un drone avec un module de diffusion d’identification à distance(PDF). Un module de diffusion est un dispositif qui diffuse des informations d’identification et de localisation du drone et de son lieu de décollage conformément aux exigences de la règle d’identification à distance. Le module de diffusion peut être ajouté à un drone pour le doter ultérieurement d’une capacité d’identification à distance. Les personnes exploitant un drone doté d’un module de diffusion d’identification à distance doivent être en mesure de voir leur drone à tout moment pendant le vol.
• Opérer (sans équipement d’identification à distance)(PDF) dans les zones d’identification reconnues par la FAA (FRIA) parrainées par des organisations communautaires ou des établissements d’enseignement. Les FRIA sont les seuls endroits où les aéronefs sans pilote (drones et avions radiocommandés) peuvent opérer sans diffuser des éléments de message d’identification à distance.

POUR PLUS D’INFORMATIONS SUR LA FAÇON DE SE CONFORMER À L’EXIGENCE D’IDENTIFICATION À DISTANCE DES AÉRONEFS, VEUILLEZ COCHER ICI

Le 17 mai 2019, la FAA a commencé à mettre en œuvre les sections 349 et 350 de la loi de 2018 sur la réautorisation de la FAA. Le 31 mai 2019, la FAA a publié la circulaire consultative 91-57B.

Circulaire consultative 91-57B de la FAA

Veuillez consulter la circulaire consultative 91-57B de la Federal Aviation Administration pour connaître les dernières réglementations ayant un effet sur les utilisateurs de drones de loisir.

Il n’y a aucune opération de drone récréatif autorisée dans l’espace aérien restreint de classe E entourant l’aéroport de Lake Tahoe. Cela affecte certains endroits à l’intérieur de la ville et dans le comté d’El Dorado. Ne contactez pas le gestionnaire de l’aéroport concernant l’autorisation de voler à l’intérieur de l’espace aérien restreint de classe « E ». Le gestionnaire de l’aéroport ne peut pas autoriser les vols de drones à l’intérieur de cet espace aérien. Veuillez consulter la carte de données UAS de la FAA pour connaître les restrictions de l’espace aérien entourant la rive sud du lac Tahoe et les environs.

Modifications notables de la réglementation à partir du 31 mai 2019 pour les utilisateurs de drones récréatifs. Informations fournies par Rupprecht Attorneys at Law:

• Le pilote de loisir doit passer un test et conserver la preuve de la réussite du test pour la montrer à la FAA ou aux forces de l’ordre. Le test couvrira les lois sur les drones récréatifs.
• Il doit obtenir une autorisation avant de voler en B, C, D ou E à la surface associée à un espace aérien aéroportuaire et se conformer à toutes les restrictions et interdictions de l’espace aérien. Les pilotes de loisir devront le faire en utilisant le système LAANC de la FAA.
• Les aéronefs de loisir doivent être enregistrés et marqués. Doivent montrer l’enregistrement à la FAA ou aux forces de l’ordre locales si on le leur demande.
• Volés strictement à des fins récréatives.
• L’aéronef est exploité conformément à ou dans le cadre de la programmation d’un ensemble de directives de sécurité d’une organisation communautaire qui sont élaborées en coordination avec la Federal Aviation Administration.
• Volé dans la ligne de vue de la personne qui exploite l’aéronef ou d’un observateur visuel colocalisé et en communication directe avec l’exploitant.
• Ne perturbe pas et cède le passage à tout aéronef piloté.
• Les aéronefs télépilotés, qui comprennent les modèles réduits, ne peuvent pas perturber les efforts de suppression des incendies de forêt, l’application de la loi ou les efforts d’intervention d’urgence. Voir 49 U.S.C. Section 46320 et 18 U.S.C. 40A.
• C’est un crime de voler dans les zones d’exclusion de piste sans autorisation. Voir 49 U.S.C 39B.
• C’est également un crime de voler en interférant sciemment ou par imprudence avec un aéronef habité ou en perturbant son fonctionnement d’une manière qui pose un risque imminent pour la sécurité de son ou ses occupants. Voir 49 U.S.C 39B.

Source : « Nouvelles lois sur les drones récréatifs de la FAA, mai 2019 » ; Rupprecht Attorneys at Law. https://jrupprechtlaw.com/recreational-drone-laws#coa ; téléchargé le 26 juin 2019

La source primaire de la FAA pour les règlements et les informations sur les UAS peut être trouvée sur Know Before You Fly

Réglementation de l’État de Californie

Selon le département des transports et l’Assemblée générale de Californie, la Californie a trois lois à l’échelle de l’État concernant l’utilisation des drones dans l’État.

SB 807 // 2016

Cette loi prévoit l’immunité pour les premiers intervenants qui endommagent un UAS qui interférait avec le premier intervenant pendant qu’il fournissait des services d’urgence.

AB 1680 // 2016

Cette loi fait de l’interférence avec les activités des premiers intervenants pendant une urgence un délit.

AB 856 // 2015

Cette loi interdit de pénétrer dans l’espace aérien d’un individu afin de capturer une image ou un enregistrement de cet individu se livrant à une activité privée, personnelle ou familiale sans autorisation. Cette législation est une réponse à l’utilisation des SAMU par la presse pour couvrir les célébrités et autres personnalités publiques.

Tous les pilotes de drones opérant commercialement dans l’État de Californie sont soumis aux règles de la partie 107 de la FAA.

Pour des informations sur le pilotage de drones et leur exploitation en toute sécurité, veuillez consulter les liens suivants :

Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) :

Campagne d’éducation de la FAA et de ses partenaires

Systèmes d’aéronefs sans pilote de la FAA

Vidéos de la FAA sur YouTube

Académie d’aéromodélisme

Code national de sécurité pour les modèles réduits d’aéronefs (PDF)

Publications du programme de recherche coopérative des aéroports (ACRP), Report 144, Unmanned Aircraft Systems at Airports (PDF)

Pour que le public puisse déposer une plainte concernant des activités illégales de drones auprès de la Federal Aviation Administration, utilisez ce lien : Déposer un rapport sur les drones

Tous les drones entre 0,55 lb et 55 lb doivent s’enregistrer auprès de la Federal Aviation Administration utiliser ce lien : Drone Registration Form

Des tonnes de vos questions trouvent leur réponse dans cette FAQ de la FAA

Les lois actuelles régissant l’exploitation des UAS par le gouvernement fédéral : Unmanned Aircraft Systems (UAS) Regulations & Policies

Federal Aviation Administration UAV/Drone Guidance for Law Enforcement (Click Here to Open PDF)

Contact Information for Questions Regarding Federal Control of the National Airspace System in California & Nevada.

Région Ouest-Pacifique Bureau du conseiller régional
P.O. Box 92007 Los Angeles, CA 90009
Tel : (310) 725-7100 (Arizona, Californie, Hawaii, Nevada)

Coordonnées pour le dépôt d’une plainte concernant un pilote pilotant un aéronef/un drone de manière non sécuritaire

Bureau de district des normes de vol deeno

5466 Longley Lane

Reno, Nevada 89511

.