La taxe sur l’essence du New Jersey augmentera de 9,3 cents pour atteindre 50,7 cents le gallon le 1er octobre, alors que l’État tente de récupérer des centaines de millions de dollars de revenus perdus en raison de la quasi-fermeture pendant la pandémie de coronavirus, a annoncé vendredi le trésorier de l’État.
À partir du 1er octobre, les conducteurs paieront également 57,7 cents sur un gallon de diesel.
Les collectes de taxes sur l’essence ont été très inférieures aux attentes au cours des 12 mois se terminant le 30 juin, déclenchant une loi de l’État de 2016 qui exige que le taux d’imposition soit ajusté chaque année en octobre pour s’assurer qu’il génère suffisamment de liquidités pour le Transportation Trust Fund du New Jersey. S’il n’atteint pas l’objectif de 2 milliards de dollars au cours d’une année, le trésorier est censé l’augmenter au cours de la suivante.
Les conducteurs paient actuellement 41,4 cents à l’État sur chaque gallon pompé dans le New Jersey. La taxe sur le diesel est de 48,4 cents.
À 50,7 cents le gallon, la taxe sur l’essence du New Jersey sera la quatrième plus élevée parmi les États américains, derrière seulement la Californie, la Pennsylvanie et l’Illinois, selon l’American Petroleum Institute. L’État se classe actuellement au 10e rang.
Chaque augmentation d’un centime rapporte généralement environ 50 millions de dollars de recettes.
« La consommation de carburants routiers a pris un coup important dans l’exercice 2020 en raison du ralentissement économique causé par la pandémie de COVID-19 », a déclaré la trésorière Elizabeth Muoio dans un communiqué.
« Comme nous l’avons déjà noté, tout changement dans le taux de la taxe sur l’essence est dicté par plusieurs facteurs qui sont hors du contrôle de l’administration », a-t-elle ajouté. « La loi promulguée en 2016 contient une formule spécifique pour s’assurer que les recettes atteignent un certain objectif. Lorsque ce n’est pas le cas, le taux de la taxe sur l’essence doit être ajusté en conséquence pour que nous puissions remplir nos obligations en vertu de la loi et financer entièrement les nombreux besoins urgents de l’État en matière d’infrastructures de transport. »
Même avant la pandémie, les experts prévoyaient un manque à gagner qui pourrait nécessiter une hausse d’un ou deux centimes du taux de la taxe, a déclaré ce printemps Sal Risalvato, directeur exécutif de l’association Gasoline-Convenience-Automotive du New Jersey.
Mais la quasi-fermeture de l’État pour lutter contre la propagation du coronavirus a considérablement aggravé les choses.
Dans les semaines qui ont suivi la fermeture, les propriétaires de stations ont signalé que les ventes d’essence avaient chuté de 70 %, a déclaré Risalvato.
Au 1er octobre, la taxe sur l’essence aura augmenté de plus de 36 cents depuis 2016. Cet automne-là, le gouverneur Chris Christie et l’assemblée législative contrôlée par les démocrates ont accepté d’augmenter la taxe sur les carburants de 23 cents par gallon pour financer des projets routiers et ferroviaires dans le New Jersey. Les législateurs ont déclaré qu’une hausse de taxe aussi importante était nécessaire pour financer un programme de transport de 16 milliards de dollars sur huit ans qui pourrait redresser l’infrastructure vieillissante et négligée du New Jersey.
Cet accord a également jeté les bases de futurs changements dans le taux d’imposition. Parce que les recettes de la taxe sur l’essence dépendent de la quantité d’essence que les gens achètent, ils voulaient avoir l’assurance qu’ils auraient suffisamment d’argent pour payer ces projets.
Si les ventes d’essence sont en plein essor et que les dollars de la taxe sur l’essence affluent dans les coffres de l’État, alors le trésorier peut réduire la taxe. Si les ventes ralentissent et que cela ne rapporte pas assez d’argent, le trésorier augmente la taxe.
L’administration de Murphy a récemment augmenté la taxe de 4,3 cents en 2018. Elle n’a pas augmenté le taux à nouveau en 2019 malgré un léger manque à gagner.
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Samantha Marcus peut être jointe à [email protected].