Les tomates n’attendent pas l’homme. Pas plus que les agneaux, les abeilles ou le foin. La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) comprend que le timing est tout ce qui compte dans les fermes et les ranchs, et a donc institué plusieurs exemptions pour les camions transportant des produits agricoles. Et avec le récent mandat sur les dispositifs de consignation électronique (ELD), l’administration a ressenti le besoin de clarifier l’exemption de 150 air-miles des règles sur les heures de service (HOS) pour le transport de produits agricoles.
L’exemption de base (telle que définie par 49 CFR 395.1(k)) « prévoit des exceptions aux règles HOS, pendant les périodes de plantation et de récolte telles que déterminées par l’État, pour le transport de produits agricoles (y compris le bétail, les abeilles et autres produits) dans un rayon de 150 air-miles de la source des produits. La même disposition s’applique à la livraison de fournitures et d’équipements à usage agricole à partir d’un point de distribution de gros ou de détail. »
Les ELD et l’exemption HOS
La récente règle ELD exige l’installation de dispositifs de consignation électronique dans la plupart des gros camions (nous y reviendrons plus tard) pour suivre les heures de service. Comme vous pouvez l’imaginer, il y a eu une certaine confusion sur la façon dont les ELD s’inscrivent dans l’exemption des heures de service de 150 milles aériens. Les nouvelles directives précisent que les conducteurs de produits agricoles n’ont pas besoin de se connecter à leur ELD lorsqu’ils voyagent dans le rayon exempté. « Tout le temps passé à travailler dans ce rayon de 150 miles n’est pas comptabilisé dans les heures de service du conducteur », a déclaré Joe DeLorenzo, directeur de l’Office of Compliance and Enforcement de la FMCSA, lors d’un appel aux médias. « Cela inclut les kilomètres parcourus à vide jusqu’à un point de ramassage, le temps de chargement et le temps de conduite avec un produit agricole dans un rayon de 150 miles autour de la source. » Les voyages de retour à la source sont également couverts par l’exemption.
Les nouvelles directives de la FMCSA offrent trois options pour les conducteurs qui utilisent généralement des ELD :
Option 1 – Un conducteur peut se connecter à l’ELD une fois qu’il atteint la limite du rayon de 150 miles aériens. L’ELD signalera tout temps de conduite dans le rayon de 150 milles aériens comme du temps de » conduite non identifiée « . Le conducteur doit rejeter le temps de conduite non identifié, et le transporteur routier doit noter que le temps de conduite non identifié s’est produit dans le cadre de l’exemption.
Option 2 – Un conducteur peut se connecter à l’ELD dès qu’il entre en service, en notant que tout kilométrage parcouru dans le rayon de 150 air-miles est sous l’exemption.
Option 3 – Pendant qu’il conduit dans le rayon de 150 air-miles, le conducteur peut déclarer le temps comme une utilisation personnelle autorisée, en notant sur l’ELD que les miles sont exemptés en vertu de l’exemption agricole. Les kilomètres deviennent de la « conduite en service » dès qu’il sort de la zone exemptée.
Les directives notent également que le conducteur est soumis à la réglementation sur les heures de service lorsqu’il conduit en dehors du rayon, mais qu’il peut se retirer de l’horloge HOS dès son retour. En d’autres termes, un conducteur opérant sous l’exemption ne doit enregistrer que les heures conduites en dehors du rayon.
Le rayon et la source
Ce rayon est calculé comme étant à 150 milles aériens – ou 172,5 milles terrestres – de la source, qui est le point de ramassage de la marchandise. Bien qu’une « source » puisse être interprétée au sens strict comme une ferme ou un ranch, il peut également s’agir d’un endroit où les produits agricoles sont regroupés et chargés, comme une grange de vente ou un élévateur à grains ou toute autre installation intermédiaire de chargement et de stockage où ce produit agricole est ensuite chargé sur un camion et transporté », a déclaré M. DeLorenzo.
Mais peu importe le nombre de points de ramassage qu’une ferme ou un ranch peut avoir, le premier point de chargement est la seule « source » à partir de laquelle le rayon est calculé. Interrogé sur les points de chargement multiples, M. DeLorenzo a répondu : » Le point A est la source ; vous y allez. Si vous voyagez vers d’autres points, tant que vous êtes dans un rayon de 150 miles aériens de la source initiale, ce temps ne compte pas. »
Plus d’exemptions
Si les conducteurs relèvent d’autres exemptions agricoles, ils pourraient ne pas avoir à utiliser les ELD du tout.
- Les conducteurs qui transportent des produits agricoles et qui n’opèrent pas à l’extérieur du rayon de 150 milles aériens pendant plus de huit jours au cours de toute période de 30 jours peuvent utiliser des registres papier au lieu des ELD. Il s’agit de toute période de 30 jours – le temps n’est pas mesuré mois par mois.
- Les conducteurs de véhicules fabriqués avant l’année modèle 2000 peuvent également utiliser des registres papier.
Les deux exemptions ci-dessus ne couvrent que l’utilisation des ELD. Les conducteurs sont toujours soumis aux règles sur les heures de service – sauf s’ils conduisent des véhicules agricoles couverts. Ceux qui conduisent des véhicules agricoles couverts sont exemptés des règles HOS (et leurs véhicules ne sont pas tenus d’être équipés d’ELD, évidemment). La FMSCA définit un » véhicule agricole couvert (CFV) » comme un véhicule qui :
- Voyage dans l’État dans lequel le véhicule est immatriculé ou dans un autre État,
- Est exploité par un propriétaire ou un exploitant d’une ferme ou d’un ranch, ou par un membre de la famille ou un employé du propriétaire ou de l’exploitant
- Transporte des produits agricoles, du bétail, des machines ou des fournitures à destination ou en provenance d’une ferme ou d’un ranch
- Possède une plaque d’immatriculation ou un autre moyen spécifié par l’État qui l’identifie comme un véhicule agricole
- N’est pas utilisé dans le cadre d’opérations de transport motorisé pour compte d’autrui (mais les opérations pour compte d’autrui n’incluent pas l’utilisation d’un véhicule appartenant à un agriculteur locataire et exploité par celui-ci pour transporter la partie des récoltes du propriétaire dans le cadre d’un accord de partage des récoltes)
- Ne transporte pas de matières dangereuses nécessitant un placardage, et l’un ou l’autre des éléments suivants :
- A un PTAC ou un PNBV (le plus élevé des deux) de 26 001 ou moins, auquel cas les exemptions de CFV du § 390.39 s’appliquent partout aux États-Unis
- A un PTAC ou un PNBV (selon le plus élevé) de plus de 26 001 livres et voyage dans l’État où il est enregistré ou, s’il voyage hors de l’État où il est enregistré, reste dans un rayon de 150 milles aériens de la ferme ou du ranch du propriétaire ou de l’exploitant
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