Comme avec tout nouveau vélo, il y a presque toujours des bricolages et des réglages nécessaires avant de se sentir totalement à l’aise. La Mach 5.5 a été assez simple. La pression des pneus s’est avérée être la tâche la plus longue du processus de réglage. Trouver leur point d’équilibre dépendait fortement du style de conduite et du terrain. Nous y reviendrons plus tard.
Pour commencer, j’aimerais souligner les points de contact. Les poignées PadLoc et la selle WTB Vigo méritent un peu plus d’attention. Si vous n’avez pas roulé sur un vélo avec des PadLoc ou même attrapé une paire dans un magasin de vélo, ils sont définitivement uniques. L’objectif de PadLoc est d’offrir une prise en main sûre avec un rembourrage supplémentaire sous le bord extérieur de la paume. Les poignées PadLoc s’appuient sur une extrémité de barre coupée en angle qui fonctionne comme un arrêt de rotation et un vide ouvert pour le rembourrage supplémentaire.
Le design est soigné et on ne peut nier les avantages en termes de confort. Le squish supplémentaire peut ne pas être quelque chose que tout le monde aime, mais sur les longues descentes, c’était une fonctionnalité bienvenue. Ma seule note négative est que j’ai senti que je devais déplacer mes mains vers l’extérieur de ma position de conduite normale pour utiliser le rembourrage supplémentaire. Mes mains sont plutôt de taille moyenne, je porte généralement un gant moyen ou large, mais peut-être que je ne suis tout simplement pas un coureur de fin de poignée.
La selle WTB Vigo mérite également d’être mentionnée car je l’ai trouvée très confortable. C’est un changement bienvenu par rapport à tant de selles d’origine qui sont spécifiées de nos jours. Même si elle vient avec une petite pénalité de poids, je vais volontiers échanger les quelques grammes supplémentaires pour un peu plus de cush sur mon popotin quand je me dirige vers de longues randonnées de sentier.
Une légère critique dans la spécification concerne la longueur de la tige. Pivot spécifie une potence de 45 mm sur les vélos de taille XS-MD et une de 55 mm pour les L-XL sur le 5.5. Compte tenu de la portée de 465 mm de notre grand vélo, j’ai fini par mettre une potence de 45 mm de mon côté. Cela a immédiatement rendu le vélo plus confortable, et c’est quelque chose que je pense qui aurait pu être spécifié dès le départ. Bien qu’il grimpe un peu mieux avec la 55mm, elle était juste trop longue pour moi, et la confiance accrue dans les descentes valait bien la légère pénalité en montée.