Au cours de la pose d’un nouvel asphalte, plusieurs facteurs sont étroitement surveillés. L’un de ces facteurs est la température du mélange d’asphalte. Les professionnels de l’industrie du pavage savent que même une petite erreur dans cet aspect du processus peut conduire à un asphalte qui ne résiste pas à l’épreuve du temps. Alors, quelle est la bonne façon d’aborder la température de l’asphalte ?
Trois températures à surveiller
Bien que vous puissiez penser que le seul facteur qui compte est la température de l’asphalte lorsqu’il est livré sur le site de pavage, il y a en fait beaucoup plus à considérer. Trois températures vitales déterminent la résistance et la facilité du pavage.
Température du mélange d’asphalte
Sans surprise, l’asphalte chaud est livré sur les chantiers à des températures élevées. Il arrive généralement à des températures comprises entre 275 et 300 degrés Fahrenheit. Il n’est pas recommandé de laisser refroidir l’asphalte de manière significative avant l’application. Si le mélange descend en dessous de 185 degrés, il devient trop rigide pour être correctement compacté sur la surface de pavage.
Température ambiante
C’est simplement la température de l’environnement qui vous entoure. Pour une application efficace de l’enrobé bitumineux, la température ambiante doit dépasser 50 degrés Fahrenheit. Il est également préférable que les températures soient en hausse pendant le pavage, plutôt qu’en baisse. C’est pourquoi les paveurs vérifient souvent les conditions météorologiques et fixent un moment où les conditions sont favorables. Les conditions de vent entrent également en jeu, car elles peuvent rapidement refroidir l’enrobé d’un degré important.
Température du sol
La température du sol à paver est la dernière pièce du puzzle. Comme la température ambiante, elle doit aussi être d’au moins 50 degrés Fahrenheit. Les sondes de température traditionnelles sont moins qu’efficaces puisqu’elles ne peuvent pas être placées adéquatement dans le pavage, alors les thermomètres infrarouges sont habituellement utilisés à la place.
Que se passe-t-il lorsque la température de l’asphalte n’est pas bonne ?
Les entrepreneurs inexpérimentés peuvent tomber dans le piège d’un mélange ou d’une application inadéquate de l’asphalte. La température de l’asphalte joue un rôle majeur dans la façon dont le mélange se solidifie. S’il refroidit trop vite, il n’aura pas la densité suffisante et commencera très probablement à perdre sa consistance à un moment donné. Cela diminue l’aspect lisse de la surface et laisse également pénétrer trop d’eau. Pour une gestion optimale de la température, les travaux de pavage les plus faciles se produisent dans des conditions météorologiques comprises entre 50 et 85 degrés Fahrenheit (ambiants).
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