Quand votre véhicule a reçu moins de refontes que le Toyota 4Runner, vous savez qu’il vieillit. Et pourtant, la Dodge Challenger est toujours remarquablement populaire. Alors que la Ford Mustang peut être classée comme plus élevée sur le marché des voitures d’occasion, et que Chevrolet a mis à jour la Camaro régulièrement, la Challenger a en fait battu la Camaro dans les ventes de 2019. En fait, les ventes de la Challenger n’ont fait que croître depuis 2009. Mais pourquoi ?
La Dodge Challenger n’est pas la seule ancienne musclecar populaire
La Dodge Challenger partage sa plateforme avec la Dodge Charger. Et comme la Challenger, la Charger jouit d’une popularité croissante. En fait, la Charger à 4 portes est même plus populaire que la Challenger à 2 portes. Selon FCA, Dodge a vendu 60 997 Challenger en 2019, mais 96 935 Charger. Et alors que les ventes de Challenger ont plongé de 9 % par rapport à 2018, les ventes de Charger ont augmenté de 21 %. Autoweek a rapporté que le Charger est le leader des ventes dans les grandes voitures.
S’il est vrai que la Dodge Challenger n’a pas battu la Ford Mustang en termes de ventes – Motor1 a rapporté que Ford a vendu 72 489 Mustangs – elle a largement battu les 48 265 de la Camaro. Cependant, la clientèle de la Challenger est également plus jeune que celle de la Mustang ou de la Camaro. Et la Challenger et la Charger combinées constituent la plateforme de muscle car la plus vendue. La Mustang ne partage sa plateforme avec aucune autre voiture. Et alors que la Camaro a la même plateforme Alpha que les Cadillac CTS et ATS, les ventes totales de la plateforme Alpha en 2019 ne pourraient même pas arriver à celles du Challenger seul.
Mais il est un peu étrange qu’une voiture qui roule sur une plateforme Mercedes-Benz des années 90, comme l’a décrit Carwow, ait des ventes aussi fortes. Et selon Motor1, cela ne devrait pas changer de sitôt : une refonte complète ne viendrait pas avant 2023.
La Dodge Challenger offre du muscle bon marché à l’ancienne
Si l’ossature de la Dodge Challenger et de la Charger n’a pas beaucoup changé, les voitures ont quelque peu évolué. Mais elles n’ont jamais perdu leur style rétro, et Dodge compte bien le conserver. Selon Hagerty, la Challenger ressemble encore beaucoup à ses homologues des années 60 et 70. Et comme le démontre la montée en puissance des SUV classiques, les consommateurs aiment la vieille école.
Une autre chose qui est vieille école à propos de la Challenger ? Ses options de moteur. Pour ceux qui se soucient de l’efficacité énergétique, il y a un V6. Pour tous les autres, il y a une panoplie de V8. Le moteur Hellcat 6,2 litres suralimenté de 707 chevaux n’est pas le moindre. Avec lui, la Dodge Charger Hellcat Widebody peut faire 196 mph et le 0-60 en 3,6 secondes.
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Mais toute cette vitesse est étonnamment abordable. Il est vrai que la Charger Hellcat Widebody débute à un peu plus de 71 000 $. Mais, comme le décrit Kelley Blue Book, une Challenger R/T, avec un V8 de 5,7 litres développant 375 ch et 410 lb-pi, débute à environ 34 500 $. La Challenger R/T, équipée d’un V8 de 6,4 litres développant 485 chevaux et 475 lb-pi, ne coûte que 5500 $ de plus avant la destination. Dodge offre également des rabais importants sur la voiture.
Mais la Challenger a aussi plus à offrir.
Elle est étonnamment pratique
Ce n’est qu’un des effets secondaires positifs de fabriquer les mêmes véhicules pendant plus de 10 ans. https://t.co/ZknRNuhsNK
– The Drive (@thedrive) November 16, 2019
L’un des avantages de l’utilisation d’une plateforme aussi ancienne est que, un peu comme le 4Runner de Toyota, Dodge a aplani la plupart des problèmes de la Challenger. En fait, selon Car and Driver, c’est en partie grâce à cela que Dodge a été classé comme le constructeur automobile américain le plus fiable par Consumer Reports. La Challenger est en fait le produit le plus fiable de Dodge, recevant une note » supérieure à la moyenne » par CR.
En outre, la Challenger offre quelque chose que ni la Mustang ni la Camaro ne peuvent offrir : la traction intégrale. Les Challenger GT et SXT ne peuvent pas obtenir les options V8, mais le fait d’avoir la transmission intégrale les rend nettement plus utilisables dans les endroits enneigés.
La Dodge Challenger est également remarquablement utilisable au quotidien. Elle est relativement spacieuse pour une voiture à deux portes, pouvant accueillir confortablement jusqu’à cinq personnes. La conduite, même avec une suspension plus sportive, est confortable.Elle dispose de sièges en cuir, d’Apple CarPlay et d’Android Auto en option, et le pack DriversConvenience inclut la surveillance des angles morts et la détection de la trajectoire transversale arrière.
La Dodge Challenger est peut-être ancienne, mais cela fait partie de ce qui la rend si populaire.
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