Pourquoi les UTV sont-ils limités à 1000cc ? | Guide de comparaison de plus de 100 UTV – Modes de vie hors route

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Alors peut-être comme moi, et vous aimez les écrous et les boulons des machines hors route et vous vous demandiez quelles étaient toutes les différentes options de taille de moteur dans les véhicules Side by Side. Après une petite recherche, j’ai rapidement réalisé que beaucoup de fabricants de côte à côte poussaient leurs moteurs jusqu’à une limite de 1000cc.

Alors pourquoi les UTV sont limités à 1000cc ? Les UTV sont limités à 1000cc parce que la Recreational Off-Highway Vehicle Association a défini le véhicule pour répondre à certaines restrictions afin que les agences étatiques et fédérales puissent appliquer les lois sur l’accès aux terres, l’enregistrement et les taxes. En raison de ces directives mises en place par la ROHVA, les associations de course ont également adopté la limite de la taille du moteur pour rester dans leur définition.

Pour expliquer davantage cette limite, nous devons comprendre ce que ces agences définissent comme un UTV ou un ROV.

Qu’est-ce qu’un ROV et comment est-il défini ?

Alors, très rapidement, l’acronyme ROV signifie Recreational Off-highway Vehicle et est couramment interchangé avec des termes comme UTV, Utility Terrain Vehicle, Utility Task Vehicle, Side by Side, SxS, MOHUV, multipurpose off-highway utility vehicle et oui, ce sont tous la même classe de véhicules. Ce sont juste des noms différents pour la même machine.

La ROHVA définit un ROV comme un véhicule répondant à presque TOUTES ces spécifications :

• Conçu pour une utilisation hors route
• 4 pneus ou plus
• Roue directrice
• Siège non…Ceintures de sécurité
• Structure de protection contre le renversement
• Vitesse maximale supérieure à 30Mph
• Moins de 80 pouces de largeur
• Capacité du moteur inférieure à 1,000cc
• NIV à 17 caractères ou NIP

Un fabricant d’UTV pourrait techniquement avoir un plus gros moteur dans un de ses côte à côte, mais il serait alors possible qu’il soit placé dans une toute nouvelle classe de véhicule hors route. Dans la plupart des États, la classe supérieure serait le buggy des dunes et la classe des chenilles de roche.

Quels côte à côte sont 1000cc?

Nous avons pris le temps de plonger dans les fabricants de côte à côte supérieurs et avons trouvé plus de 110 modèles différents pour vous de comparer quelques spécifications sur. La plupart d’entre eux restent autour de la limite de 1000cc ou sont un peu en dessous. Cependant, nous avons trouvé certains qui sont plus grands que les 1000cc et sont toujours considérés comme des UTV.

Guide de comparaison des UTV de 1000cc

Yamaha 1000cc côte à côte

*Stats de puissance de tiers

Honda 1000cc côte à côte

*Stats de puissance du tiers

Can-am 1000cc côte à côte

Polaris 1000cc côte à côte

Kawasaki 1000cc side by side

Arctic Cat (Textron) 1000cc côte à côte

*Informations sur les prix des tiers

Hisun 1000cc côte à côte

*Stats de puissance du tiers

Coleman 1000cc UTV

Le plus gros moteur d’UTV de Coleman est un moteur de 800 cc.

Roxor Mahindra (Jeep) 1000cc UTV

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Massimo 1000cc UTV

Odes 1000cc UTV

*Stats de puissance du tiers

Komodo 1000cc côte à côte

*Chironex Motorsports Inc. n’est plus en activité*

Comparer le PDSF – Voici quelques conseils

Le tableau de prix ci-dessus montre les années de modèle les plus récentes, les spécifications et le PDSF pour ces unités. Le PDSF peut ne pas inclure les frais de destination ou les frais et les taxes du concessionnaire.

Toutefois, si vous deviez aller sur le site Web du fabricant ou vous rendre chez un concessionnaire, il y a de bonnes chances que la société UTV offre des rabais spéciaux, des options de financement à faible taux d’intérêt, une couverture de garantie supplémentaire ou d’autres incitations du concessionnaire.

Considérez-les lorsque vous comparez les différents modèles de UTV.

Une autre chose à considérer au sujet de ces données de comparaison est que ce sont les côte à côte les plus récents possibles que vous pouvez obtenir en ce moment, donc cela ne tient pas compte du modèle de l’année dernière ou même du modèle avant qui pourrait encore être tout neuf chez votre concessionnaire local et qui pourrait être un moyen moins cher de partir.

Gardez donc ces choses à l’esprit lorsque vous magasinez les prix.

Maintenant la vraie question : Est-ce que le fait d’avoir la limite du moteur de 1000cc diminue mon expérience hors route ?

La réponse rapide : Non, pas vraiment ! Vous voyez, les performances de ces moteurs de plus petite taille ont beaucoup de punch ! Les UTV à haute performance ont des vitesses maximales de 85 mph et considérant qu’ils ne pèsent qu’environ 1450 – 1850 lbs, ils se lèvent vraiment et vont ! Surtout sur la terre, le sable, les collines et les sentiers, aller à 80 mph peut être une expérience assez intense compte tenu du terrain.

Pour élaborer, cela dépend vraiment de ce que vous avez l’habitude de conduire et de la façon dont vous utilisez le véhicule hors route ! Êtes-vous un conducteur de VTT expérimenté ou avez-vous eu le plaisir de conduire un buggy des dunes performant ou un engin d’escalade ?

Plus simplement, si vous êtes habitué à conduire une plus grosse machine avec un plus gros moteur et à pousser la pédale jusqu’à la médaille, alors vous pourriez vouloir rester avec les manèges auxquels vous êtes habitué. Donc, si vous avez un rail de sable 5 places à long voyage avec un moteur Corvette LS1, vous pourriez être un peu déçu par le changement.

Cependant, vous pourriez tester un côte à côte chez un concessionnaire local ou si vous devenez vraiment sérieux, vous pourriez toujours aller à un jamboree qui offre généralement une variété de fabricants et ils fournissent et empruntent même votre équipement de conduite pour votre tour de démonstration. Gardez à l’esprit que vous devrez signer certaines dérogations et passer par leur sécurité à l’avance, mais cela en vaut la peine.

Si vous avez l’habitude de conduire un VTT plus petit dans et hors des sentiers étroits de 50 pouces, alors il y a des chances que vous ayez vu certains de ces UTV sur certains des sentiers avec vous, mais gardez à l’esprit que tous ne conviennent pas. La plupart des côte-à-côte plus performants ont 64″ pouces ou plus.

Bien sûr, les avantages d’un UTV sont qu’ils transportent plus de personnes et vous offrent une couverture physique contre les éléments et fournissent des mesures de sécurité supplémentaires comme une cage de retournement et des ceintures de sécurité.

Voici un exemple de 4 roues qui se compare à un UTV 1000cc avec des spécifications similaires et bien sûr il y a beaucoup plus d’exemples là-bas.

Le UTV 1000cc le plus rapide

Les trois UTV les plus rapides sont les : Yamaha YXZ1000R, Can-AM Maverick X3 Turbo, et les modèles RZR XP Turbo S ont une vitesse de pointe bloquée à 80-85 mph.

Un aspect de la vitesse maximale des UTV est que les fabricants d’UTV ont en fait des limiteurs de vitesse maximale d’usine qui régissent ces machines pour rester sous une vitesse déterminée.

Avoir un limiteur de vitesse aide à protéger le moteur afin qu’il dure plus longtemps, et je suis sûr que le fait d’avoir une vitesse plus faible aide également à réduire la gravité de l’accident et ou les chances d’un accident.

Certaines personnes reprogramment leur limiteur de vitesse (ECU), comme sur la Yamaha YXZ1000R et peuvent atteindre des vitesses de 100 mph ou plus.

Cheaper 1000cc UTV

Nous avons fait beaucoup de recherches, des heures et des heures et ce que nous avons trouvé pourrait vous choquer….. (voir 2ème place)

• 1ère place :

	Modèle	MSRP	CC	Cheval- puissance	UTV type	Moteur
	Hisun Strike 900	$11,999	924cc	65*	Sport	4 temps bicylindre en V Cylindre à cames en tête

*Information sur les prix de tiers

• 2ème place :

	Modèle	PDSF	CC	Cheval- puissance	UTV type	Moteur
	2020 Can-am Maverick Trail 1000	$13,399	976cc	75hp	Sport	Rotax bicylindre en V, refroidissement liquide / Rotax Turbo- chargés 3 cylindres

• 3ème place :

	Modèle	MSRP	CC	Chevaux- puissance	UTV type	Moteur
	2020 Kawasaki MULE PRO- DX-EPS	$14,099	993	24cv	Utility	4 temps, 3 cylindres, OHV, refroidissement liquide, diesel

1000cc Turbo Side by Side

Si ces bad boys n’étaient pas déjà assez rapides pour vous, les grands noms ont tous quelques UTV avec des offres turbo ou des ajouts.

• Polaris offre 10 modèles turbocompressés allant de 21k $ jusqu’à 31k $
• Can-am offre 15 modèles turbocompressés allant de 19k $ jusqu’à 30k $
• Yahama offre un kit turbo d’usine qui peut être ajouté à leurs 4 modèles SxS non-turbo allant de 24.5k tout le chemin jusqu’à $27.3k

Yamaha GYTR a un nouveau kit turbo qui, lorsqu’il est installé par les concessionnaires Yamaha, conserve la garantie de l’usine ! Le kit de 5499,99 $ comprend un turbo Garrett GT860RS et vous donne une augmentation de 60 % de la puissance.

Polaris UTVs with Turbos

	Modèle	MSRP	CC	Chevaux-. puissance	Moteur
	2019 RZR XP 4 Turbo S	$30,999	925cc	168cv	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo
	2019 RZR XP 4 Turbo Dynamix	28$,499	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo
	2019 RZR XP 4 Turbo S Velocity	$28,399	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo
	2019 RZR XP Turbo S	$28,199	925cc	168cv	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo
	2019 RZR XP Turbo Dynamix	$25,999	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo
	2019 RZR XP Turbo S Velocity	$25,399	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo
	2019 RZR XP 4 Turbo LE	$24,899	925cc	168cv	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo
	2019 RZR XP 4 Turbo	$23,699	925cc	168cv	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo
	2019 RZR XP Turbo LE	$21,999	925cc	168cv	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo
	2019 RZR XP Turbo	$20,999	925cc	168hp	ProStar 4-Stroke DOHC Twin Cylinder with turbo

Can-am UTV avec turbos

	Modèle	MSRP	CC	Chevaux- puissance	Moteur
	2020 Maverick X3 Turbo	18$,999	900cc	120hp	Moteur 3 cylindres turbo Rotax ACE, refroidi par liquide
	2020 Maverick X3 DS Turbo R	20,999	900cc	172hp	Rotax ACE Moteur 3 cylindres turbo, refroidi par liquide
	2020 Maverick X3 RS Turbo R	22,499$	900cc	172hp	Rotax ACE Turbocharged 3 cylindres, refroidissement liquide
	2020 Maverick X3 X DS Turbo RR	24,999	900cc	195hp	Moteur 3 cylindres Rotax ACE Turbo, refroidissement liquide
	20 Maverick X3 X RS Turbo RR	27$,499	900cc	195hp	Moteur 3 cylindres Rotax ACE Turbo, refroidissement liquide
	20 Maverick X3 X RC Turbo	23$,999	900cc	120hp	Moteur 3 cylindres turbo Rotax ACE, refroidi par liquide
	2020 Maverick X3 X RC Turbo RR	29,599$	900cc	195hp	Rotax ACE Turbocharged 3 cylindres, refroidi par liquide
	2020 Maverick X3 X MR Turbo	23,199$	900cc	120hp	Rotax ACE Moteur 3 cylindres turbo, refroidi par liquide
	2020 Maverick X3 X MR Turbo RR	26 399$	900cc	195hp	Rotax ACE Moteur 3 cylindres turbo, refroidi par liquide
	2020 Maverick X3 Max Turbo	21,999$	900cc	120hp	Rotax ACE Moteur 3 cylindres turbo, refroidi par liquide
	2020 Maverick X3 Max DS Turbo R	23 699$	900cc	172hp	Rotax ACE Moteur 3 cylindres turbo, refroidi par liquide
	2020 Maverick X3 Max RS Turbo R	25 199$	900cc	172hp	Rotax ACE Turbocharged 3 cylindres, refroidissement liquide
	2020 Maverick X3 Max X DS Turbo RR	27,499	900cc	195cv	Rotax ACE Turbo 3 cylindres, refroidi par liquide
	2020 Maverick X3 Max X RS Turbo RR	29,999$	900cc	195hp	Rotax ACE Turbocharged 3 cylindres, refroidissement liquide
	2020 Maverick X3 Max X MR Turbo RR	28$,899	900cc	195cv	Moteur 3 cylindres Rotax ACE Turbo, refroidissement liquide

Yamaha UTVs avec le complément GYTR Turbo (5499$.99$)

	Modèle	MSRP	CC	Chevaux- puissance	Moteur
	2019 YXZ1000R SE	26$,099$ avec kit turbo	998cc	179cv*	trois cylindres en ligne à DACT refroidis par liquide ; 12 soupapes
	2019 YXZ1000R	24 499 $ avec kit turbo	998cc	179cv*	refroidi par liquide DOHC en trois cylindres en ligne ; 12 soupapes
	2019 YXZ1000R SS SE	26,099-$27,299 avec kit turbo	998cc	179cv*	trois cylindres en ligne à DHC refroidi par liquide ; 12 soupapes
	2019 YXZ1000R SS	24 499 $ avec kit turbo	998cc	179cv*	refroidi par liquide DOHC en trois cylindres en ligne ; 12 soupapes

UTV 1000cc Diesel

Si vous recherchez un Side by Side diesel avec un moteur de 1000cc alors voici les options :

	Modèle	MSRP	CC	Cheval. puissance	Moteur
	2020 MULE PRO-DX EPS DIESEL	$14,099	993cc	24cv	4 temps, 3 cylindres, OHV, refroidissement liquide, diesel
	20 MULE PRO-DXT DIESEL	14 299$	993cc	24hp	4 temps, 3 cylindres, OHV, refroidi par liquide, diesel
	2020 MULE PRO-DXT EPS DIESEL	15 099$	993cc	24hp	4 temps, 3 cylindres, OHV, refroidissement liquide, diesel
	2019 Mahindra Roxor	15,999	2498cc	62hp	Turbo Diesel 4 temps, 4 cylindres
	2019 Mahindra Roxor Nugent Edition	20,999$ – 27,748	2498cc	62hp	Turbo Diesel 4 temps, 4 cylindres
	2019 Mahindra Roxor A/T	19$,599	2498cc	62hp	Turbo Diesel 4 temps, 4 cylindres
	Massimo T-BOSS 1100LE	17,999$	1123cc	24.8 CV	Kubota Diesel D1105-E3B, 3 cylindres
	Massimo T-BOSS 1100D	15 999$	1123cc	24.8 CV	Kubota Diesel D1105-E3B, 3-cylindres

Quel UTV 1000cc font 50″ de large ?

	Modèle	MSRP	CC	Cheval- puissance	VTT type	Moteur
	2020 Can-am Maverick Trail 1000cc	$13,399	976cc	75cv	Sport	Rotax bicylindre en V, refroidissement liquide / Rotax Turbo- chargés 3-cylindres

Le prochain UTV 50″ le plus proche est le Polaris est RZR 900 à 875cc.

Et au cas où vous vous poseriez la question, Yamaha ne dispose pas actuellement d’un UTV 50″ de taille trail. La gamme YXZ 1000cc de Yamaha fait 64 pouces et le Wolverine X2 arrive à 59,1 pouces de large à 847cc.

Qu’est-ce que le meilleur côte à côte 1000cc?

Meilleur rapport qualité-prix des UTV 1000cc:

2020 Can-am Maverick Trail 1000cc Je veux dire, allez, il a le moteur 1000cc, il est turbocompressé et est autour de 13k$. C’est beaucoup de CC pour l’argent!

Meilleur Performance 1000cc UTV:

Yamaha YXZ1000R Volant avec palettes 5 vitesses et ECU Reprogrammable Vitesse 100MPH

Meilleur Utilitaire Diesel 1000cc UTV :

Kawasaki MULE PRO-DXT DIESEL Passe de 3 à 6 places assises en une minute environ avec une capacité de remorquage d’une tonne

Le meilleur Turbo 1000cc UTV :

Yamaha YXZ1000R avec un kit turbo GT860RS et avec une installation par le concessionnaire, il reste sous garantie d’usine (kit de 5499,99 $)

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