Capteur de pression d’huile du moteur Chevy Le problème du capteur de pression d’huile du moteur Chevy existe depuis longtemps. Cela dit, les véhicules présentant le plus de problèmes de capteur de pression se situent dans la gamme des moteurs V-8 de 2003 à 2012. À un moment donné dans l’année modèle 2007, Chevrolet s’est rendu compte de l’existence d’un problème.
Ils ont décidé de placer une grille filtrante autour du capteur de pression d’huile du moteur Chevrolet. Ils ont fait cela parce qu’ils croyaient que de la boue et des débris se retrouvaient dans le capteur. Non seulement cela n’a pas réglé le problème, mais cela en a créé un autre. Maintenant, parfois, lorsque vous retirez l’écran de protection du filtre, vous trouvez qu’il est complètement bouché.
Cela signifie que si vous remplacez le capteur de pression d’huile, parce que vous pensez qu’il est mauvais et que vous ne remplacez pas l’écran de filtre autour de lui, le même problème se reproduit. Comme la pièce n’est pas facile à remplacer, vous voulez vraiment bien faire les choses dès la première fois. Malheureusement, les gens lisent généralement le premier paragraphe de ces articles et remplacent simplement la première pièce mentionnée.
Je vous demande de vous accrocher avec moi et de lire toute cette page. Non seulement je fournirai des conseils pour aider au remplacement de ce capteur de pression d’huile de moteur Chevy peu fiable, mais nous parlerons de beaucoup de problèmes associés à cette réparation et de l’ensemble des codes communs de l’ordinateur et du capteur. Enfin, nous incluons des photos de l’emplacement exact de la pièce.
Symptômes des problèmes de pression d’huile
La première fois que j’ai rencontré le problème de pression d’huile du moteur Chevy, le client s’est plaint d’une jauge d’huile qui affichait zéro et d’un voyant de vérification du moteur. De toute évidence, le moteur recevait de la pression d’huile, car il n’y avait pas de bruit.
Après avoir branché un outil de scan, j’ai trouvé un code P0521 et un code de panne P0523. Ces codes correspondent aux performances du commutateur du capteur de pression d’huile moteur hors de la plage et à la haute tension du capteur. Notez qu’il est également courant de trouver un code P0520, qui correspond à un dysfonctionnement du circuit du capteur de pression d’huile et un code P0522 de tension de circuit faible.
Il convient également de mentionner qu’un message d’avertissement sur le tableau de bord indiquait huile basse, coupez le moteur. Cet avertissement n’a pas été pris en compte par mon client, mais vous devriez toujours suivre les instructions au cas où. J’ai vu des manomètres et des voyants d’avertissement de General Motors qui fonctionnaient mal depuis que je suis entré dans le métier en 1984.
Les procédures de diagnostic standard restent les mêmes. La façon de trouver ce qui ne va pas avec l’automobile est de retirer le capteur ou le commutateur de pression d’huile et de connecter une jauge mécanique. De cette façon, vous lisez la pression mécanique de la pompe à huile du moteur et ne faites pas confiance à l’électronique qui rapporte cette lecture.
Bien que je croie toujours à cette méthode de diagnostic, la plupart des gens n’ont pas de jauge de pression d’huile mécanique. Cependant, si vous avez un moteur Chevy V-8 entre les années modèles de 2003 à 2012, il est probablement sûr de contourner la procédure de diagnostic standard. Après avoir traité ce problème, je n’ai rien trouvé d’autre qu’un dysfonctionnement de l’émetteur de pression d’huile du moteur Chevy.
Remplacement de l’émetteur de pression d’huile du moteur Chevy
Emplacement du capteur de pression d’huile du moteur Chevy L’emplacement de l’émetteur de pression d’huile reste un problème pour la plupart des mécaniciens bricoleurs. Comme vous pouvez le voir sur la photo, c’est un ajustement serré. Ils la placent devant le carter de la transmission, là où elle est boulonnée au moteur.
Je déteste vous dire d’acheter un outil spécial que vous n’utiliserez qu’une fois. Cependant, dans cette situation, je vous recommande d’obtenir l’outil spécial conçu pour retirer le pressostat. La douille spéciale a une paroi extra fine qui vous permet de la faire passer facilement sur le capteur.
Une douille standard de 1 1/16e de profondeur n’est pas assez serrée sur la pièce installée en usine. Et ma douille à chocs de 27 mm de profondeur était trop épaisse pour passer sur le capteur. Il y a des chances, si vous possédez ce véhicule assez longtemps, que vous ayez à utiliser l’outil spécial quelques fois de plus. Les défaillances répétées du capteur sont courantes et nous en parlerons dans la section des problèmes ci-dessous.
Cela dit, la première étape consiste à retirer le couvercle en plastique sur le dessus du moteur. Étonnamment, même cela est un combat. L’avant du couvercle se soulève simplement de deux poteaux de retenue. Cependant, l’arrière s’accroche aux clips de retenue arrière, car il n’a pas assez de dégagement au-dessus.
Vous devrez mettre votre main là-dedans et pousser vers le bas sur le dispositif de retenue arrière tout en soulevant le côté arrière du couvercle du moteur. L’étape suivante consiste à débrancher le connecteur électrique. Il utilise une languette de verrouillage pour le maintenir en place. Il suffit de tirer la languette de verrouillage blanche vers le haut pour qu’elle s’enclenche et se libère. Ensuite, vous pouvez appuyer sur le verrou du connecteur et le déboîter du capteur.
En ce qui concerne le remplacement du capteur, il se visse dans la partie arrière du bloc moteur dans une galerie d’huile. Une extension de six pouces attachée à un cliquet 3/8 à tête pivotante fonctionne parfaitement pour retirer l’unité de transmission de pression d’huile du moteur Chevy. Voici une vidéo de trois minutes qui résume assez bien la procédure de remplacement.
Problèmes lors du remplacement du capteur de pression d’huile
Filtre écran du capteur de pression d’huile Chevy Le principal problème lors du remplacement du capteur de pression d’huile du moteur Chevy est la répétition des défaillances. Cela revient à la cause première du problème. La boue et les débris trouvent leur chemin à l’intérieur de l’ancien capteur de pression d’huile.
C’est à ce moment que Chevy a décidé d’installer l’écran de filtre pour l’année modèle 2007. Maintenant, ce qui se passe, c’est que l’écran devient bouché par des déchets et l’huile moteur n’atteint jamais le capteur.
Par conséquent, les gens qui remplacent juste la pièce sans remplacer l’écran trouvent que les réparations ne durent pas longtemps ou ne fonctionnent pas du tout. Cela conduit également à la confusion qu’il y a quelque chose d’autre qui ne va pas avec l’automobile.
Sur les anciens moteurs Chevy qui n’ont pas l’écran répéter la panne vient souvent du manque d’entretien du moteur. Dans certains cas, ce n’est pas la faute du propriétaire actuel, mais du précédent. Un manque de changement d’huile moteur peut entraîner la formation de dépôts de boue.
Ces derniers peuvent se détacher et se retrouver dans l’orifice d’entrée du capteur de pression de remplacement. Si vous en avez un, assurez-vous de remplacer l’écran en même temps que le commutateur.
Vous aurez besoin d’un petit pic pour le pêcher dans la galerie d’huile du bloc moteur. Lorsque vous enfilez le capteur, il maintient le nouvel écran en place. Avec le faible coût de la pièce de remplacement, cela ne semble pas être une bonne idée de nettoyer l’ancien écran. Dans la section suivante, je parlerai brièvement d’autres problèmes que j’ai trouvés en essayant de couper les coins ronds sur cette réparation.
Remplacement des unités de transmission de pression d’huile Chevy
Chaque fois que vous avez des pièces de voiture qui tombent en panne en grand nombre, le marché secondaire se lève pour faire des solutions moins chères. Ils commencent à produire en masse des pièces de rechange et à les proposer à des prix plus bas.
Malheureusement, j’ai vu plusieurs problèmes avec ces capteurs de pression d’huile moteur Chevy de remplacement ultra bon marché. J’en ai eu un couple qui n’a pas fonctionné dès la sortie de la boîte. Et ce n’est pas à cause des problèmes mentionnés ci-dessus dans la section des échecs répétés.
Avec cela dit, laissez-moi vous parler du pire scénario que j’ai rencontré. Après avoir remplacé l’unité de transmission de la pression d’huile par une pièce qui a coûté 15 $, une catastrophe s’est produite lorsque j’ai démarré le moteur.
Le centre en plastique a explosé de la pièce. Lorsque cela se produit, la galerie de pression d’huile devient ouverte à l’atmosphère. La quantité d’huile qui se répand dans tout le compartiment moteur en si peu de temps vous étonnera.
Le nettoyage impliqué à la fois sur le véhicule et sur la zone de travail a ajouté quelques heures supplémentaires à ce désastre. Pour cette raison, si un client me demande de remplacer l’unité de transmission de la pression d’huile du moteur Chevy, je n’utilise qu’une pièce Delco. Cependant, je n’obtiendrai pas cette pièce chez le concessionnaire, car ils en demandent près de 100 $. Et pendant que je suis sur le sujet des concessionnaires, quand j’ai évalué cette opération, j’ai eu un choc d’autocollants.
Le concessionnaire Chevy local de ma ville m’a cité un prix de pièces et de main d’œuvre de 500 $ pour remplacer l’unité de transmission d’huile. Avec la somme d’argent que vous pouvez économiser en le faisant vous-même, vous pouvez vous permettre d’obtenir une bonne pièce de remplacement, un nouvel écran et l’outil spécial qui facilite le remplacement tout en économisant.
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