Avant que le monde ne décide que les moteurs de 250cc étaient pour les dirtbikes, les scooters et les motos de débutants sifflantes et bon marché, il y avait un réel appétit pour les machines de petite cylindrée qui frappaient au-dessus de leur poids et pouvaient retenir l’intérêt du pilote plus longtemps que quelques courses à l’épicerie.
1988 Honda CBR250R en vente sur eBay
Pour être juste, les 250s sur-ingéniées n’ont jamais été très bien accueillies dans ce pays, où la cylindrée et la puissance brute ont toujours régné, mais à l’étranger, il y avait une réelle appréciation pour les motos sportives moins c’est plus. La Honda CBR250R Hurricane 1988 était une telle moto.
Avec 40 chevaux disponibles quelque part bien au-dessus de 15 000 tr/min, le petit quatre pots vous faisait travailler pour votre progression, tandis qu’un frein avant monodisque vous permettait de conserver cet élan tant que votre confiance tenait bon. Les versions ultérieures de la moto ont fait plus de puissance et ont porté des freins plus puissants, mais l’installation ici devrait être plus qu’adéquate pour la sculpture de canyon.
L’exemple ici réside actuellement dans le supporter de site « Gary’s Utah collection », bien qu’il ait besoin de plus d’attention cosmétique que la plupart de sa collection. La couche transparente sur le réservoir est visiblement écaillée, et le cadre, le moteur, les triples et l’échappement présentent des piqûres et une corrosion mineures. Cela dit, la carrosserie et la peinture sont très jolies, et ne présentent aucune bosse, fissure ou cassure. Les pneus sont presque neufs, et la moto sera chargée avec des fluides frais avant que le nouveau propriétaire prenne le relais.
D’après l’annonce sur eBay:
A l’enchère au plus offrant sans réserve est une belle Honda CBR250R MC19 de 1988 avec seulement 7939 kilomètres (4933 miles). Cette petite Hurricane a un moteur à quatre cylindres en ligne qui tourne à 18,000RPM’s ! C’est une bête de course ! Cette moto serait un excellent candidat pour la restauration car elle a peu de kilomètres. Cette moto a un énorme potentiel ! Tout ce dont cette moto a besoin est d’être nettoyée et elle aura l’air d’un million de dollars ! La couche transparente sur le réservoir d’essence s’écaille. La moto a de la corrosion partout à cause des éléments, mais elle se nettoiera facilement pour la personne qui a le temps de la démonter et de la nettoyer. Il n’y a pas de fissures dans les carénages, pas de languettes cassées, pas de bosses dans le réservoir et pas de matériel manquant. Le pare-brise d’origine n’a pas de fissures et semble très clair. Il est dans un état original non molesté. Les carénages sont 100% d’origine OEM Honda. La moto est entièrement stockée et a un grand attrait. La moto semble n’avoir jamais été couchée ou tombée. Il ya de la rouille sur le tachymètre et la jauge de température. J’ai un autre ensemble de jauges qui sont très propres et qui viendront avec la moto. La moto fonctionne très bien et sera entretenue avant la livraison avec une nouvelle batterie et de nouveaux fluides moteur. Seulement 420 miles sur de nouveaux pneus IRC RX-20R. Cette moto est solide. Je n’ai tout simplement pas le temps ou l’intérêt de la restaurer.
La moto est livrée avec un titre de l’Utah et est titrée comme une moto de rue pour un usage routier. Dépôt de 500 $ dû après la fin des enchères via PayPal. Solde dû dans les 7 jours par chèque, virement bancaire ou en espèces en personne. S’il vous plaît texte 801-358-6537 pour plus de photos ou des questions.
Happy bidding!
Comme avec tous les vélos de Gary, il est titré pour l’utilisation de la rue dans l’Utah. L’enchère est sans réserve, donc le plus offrant prend ce ripper à la maison.
