La Studebaker Coupe Express était une camionnette basée sur une voiture de tourisme, produite par la Studebaker Corporation de South Bend, Indiana, entre 1937 et 1939. Contrairement aux autres camionnettes concurrentes, le coupe express associait le style de la voiture de tourisme de Studebaker à une caisse de camion pleine grandeur.
Studebaker
2-.porte
Moteur avant, roues arrière motrices / quatre roues motrices
Studebaker Truckette
Studebaker M-Series
Le Coupé Express utilisait le châssis, le train de roulement et la tôle avant de la voiture de tourisme Dictator. Un nouvel emboutissage de la carrosserie a été réalisé pour former l’arrière de la cabine. Une boîte de ramassage entièrement en acier a été construite pour les modèles de pick-up. Le modèle était vendu comme une cabine et un châssis, avec des ailes arrière attachées, de sorte qu’une boîte de service pouvait être fabriquée par l’utilisateur final (comme un plombier, ou un hack de dépôt).
Le camion était alimenté par le plus grand des moteurs six cylindres flathead en L de Studebaker et couplé à une transmission manuelle à 3 vitesses. Studebaker proposait en option une transmission Borg-Warner à 3 vitesses avec overdrive. Les autres options comprenaient une radio, un chauffage, une vitre arrière coulissante renforcée et des clignotants. Deux options de roues étaient disponibles, notamment une roue à disque en acier estampé et une roue à rayons » artillerie » en acier estampé.
La production pour l’année modèle 1937 était d’environ 3 000 unités.
La cabine passagers de la camionnette a été restylée en 1938 pour refléter la tôle modernisée de la voiture de tourisme, ce qui a entraîné un lit de ramassage légèrement plus long. La production pour 1938 était d’environ 1 200 unités.
Le modèle 1939 a été à nouveau remodelé pour refléter les mises à jour annuelles du design de Studebaker. La production était d’environ 1 000 unités. Le modèle Coupe Express a été abandonné après l’année modèle 1939, et Studebaker n’a pas offert de modèle successeur pour 1940.
Studebaker a introduit la camionnette de la série M 1941, tandis que la société a utilisé le nom Coupe Express dans la publicité pendant un certain temps, mais aucun camion de la série M n’a jamais été officiellement désigné comme le Coupe Express.
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