WheelsEdit
Les trains de montagnes russes ont des roues qui roulent sur les côtés (roues de friction latérale ou de guidage) et sous la voie (roues d’arrêt, de sous-friction ou de sous-blocage) ainsi que sur le dessus (roues de route ou de roulement) ; Ces roues bloquent le train sur les rails et l’empêchent de sauter sur la voie. Les roues latérales peuvent être montées à l’extérieur ou à l’intérieur du train, selon le fabricant (bien que les roues montées à l’extérieur soient plus courantes). Les roues sont parfois situées entre les wagons, ainsi qu’à l’avant et à l’arrière de l’ensemble du train.
Dispositifs de retenueEdit
Les trains de montagnes russes ont également des dispositifs de retenue qui maintiennent les passagers dans leur siège. Il existe deux grands types de dispositifs de retenue : les barres abdominales et les dispositifs de retenue au-dessus des épaules. (La plupart des dispositifs modernes de retenue par-dessus l’épaule entrent en contact avec les passagers au niveau des genoux ; cependant, les anciens dispositifs dits « à collier » retiennent en fait les passagers par les épaules). Les dispositifs de retenue utilisent toujours deux mécanismes de verrouillage, un de chaque côté, par souci de redondance. Si l’un d’eux tombe en panne, le dispositif de retenue reste verrouillé. La plupart des montagnes russes modernes sont également équipées de ceintures de sécurité qui peuvent servir de dispositifs de sécurité secondaires. Sur les dispositifs de retenue par-dessus l’épaule, cette ceinture de sécurité est surtout cosmétique, car le dispositif de retenue se verrouille tout seul.
Les barres à recouvrement ont été utilisées pour la première fois en 1907 avec le coaster Drop the Dip de Coney Island. Les dispositifs de retenue de type lap bar consistent en une barre rembourrée montée sur le plancher ou sur le côté du train qui bascule vers l’arrière sur les genoux du conducteur. Ces dispositifs de retenue se trouvent généralement sur les montagnes russes qui ne comportent pas d’inversions. Certaines montagnes russes à inversion, notamment celles créées par Anton Schwarzkopf, fonctionnent en toute sécurité sans nécessiter de ceinture de sécurité. Historiquement, les montagnes russes inversées équipées de barres de retenue ne pouvaient effectuer que des boucles verticales, car la force centripète plus élevée (et la faible force latérale) exercée lors de la traversée d’une simple boucle clothoïde permet de maintenir les passagers en sécurité dans le train. Toutefois, grâce aux progrès de l’ingénierie moderne, un plus grand nombre de montagnes russes comportant des inversions compliquées sont en mesure de fonctionner sans dispositifs de retenue au-dessus des épaules. Par exemple, la plupart des montagnes russes de Premier Rides lancées par LIM (la grande majorité d’entre elles ayant plusieurs éléments d’inversion) fonctionnent uniquement avec des lap bars. Les dispositifs de retenue à barre abdominale, comme les buzz bars donnent au cavalier une liberté de mouvement beaucoup plus grande que les dispositifs de retenue au-dessus des épaules, ce qui renforce le sentiment de danger pour certains.
Les dispositifs de retenue par-dessus l’épaule, le type le plus courant, consistent en une barre rembourrée à peu près en forme de U montée au sommet de chaque siège et qui bascule vers le bas. Les montagnes russes qui ont des inversions ont généralement ce type de retenue. En outre, presque toutes les montagnes russes inversées et sans plancher sont équipées de ce type de dispositif de retenue, car il est difficile d’installer une barre de retenue abdominale. L’un des inconvénients des dispositifs de retenue par-dessus l’épaule est qu’ils peuvent être inconfortables pour le passager (ce que les amateurs de montagnes russes appellent le headbanging), en particulier sur les montagnes russes les plus rugueuses. Il est recommandé d’enlever ses boucles d’oreilles avant de monter sur des montagnes russes équipées de dispositifs de retenue au-dessus des épaules. Certains manèges, tels que Maverick à Cedar Point, exigent que les invités retirent leurs boucles d’oreilles avant de monter.
Cependant, il existe des montagnes russes en fonctionnement qui ne disposent d’aucun des deux systèmes de retenue. Rollo Coaster à Idlewild et Soakzone en est un bon exemple. En général, les montagnes russes avec peu ou pas de temps d’air (être soulevé de son siège) n’ont pas de système de retenue. Jusqu’au début de l’année 2006, les montagnes russes de Blackpool Pleasure Beach, au Royaume-Uni, n’étaient pas équipées de dispositifs de retenue, mais des ceintures de sécurité y ont été ajoutées au cours de la saison 2007. En 2008, des trains du Big Dipper Rollercoaster ont été installés sur le manège. « The Rollercoaster » fonctionne désormais avec des barres de maintien, bien que le train original soit toujours stocké sur la voie de transfert dans la station.