Si vous avez déjà échangé une transmission plus récente dans une voiture ou un camion plus ancien, plus que probable, vous avez probablement eu à faire quelques modifications tunnel. Ces nouvelles transmissions Tremec manuelles, et GM ou Ford, automatiques surmultipliées utilisent des boîtiers beaucoup plus grands que leurs prédécesseurs non surmultipliés. Les anciennes voitures ont été construites pour ce qui était disponible à l’époque, sans tenir compte du fait que dans 50 ans, quelqu’un pourrait vouloir faire quelque chose de différent. Croyez-moi, nous sommes tous dégoûtés à l’idée de découper un plancher en parfait état pour y installer une transmission, mais le cœur veut ce qu’il veut, et il se peut que le découpage au plasma soit nécessaire. Nous sommes également conscients que le façonnage expert du métal ne fait pas partie des compétences de tout le monde, c’est pourquoi nous avons décidé qu’un patch de tunnel de transmission facile à installer était un excellent complément à notre gamme de produits. Plusieurs années en arrière, nous avons sorti le patch tunnel 67-69 Camaro pour les gars qui font des swaps 6 vitesses Tremec, et depuis lors, ils ont été un énorme succès car c’est un ajustement parfait et ressemble à l’usine une fois terminé.
Récemment, nous avons réalisé, que même si ce tunnel a été construit à l’origine spécifique pour la Camaro, il fonctionnera également bien pour d’autres voitures puisque beaucoup de voitures de l’ère 60 partageaient des formes de pan de plancher similaires. Cela nous a conduit à prendre l’idée originale de la Camaro, en laissant de côté les nervures qui sont spécifiques à la conception du plancher de la Camaro, et le sortir comme une option universelle pour tous ceux qui sont à la recherche d’une solution solide pour leur échange de transmission. Ce petit changement de conception nous a également permis de réduire les coûts de production et de le proposer à un prix légèrement inférieur, tout en gardant à l’esprit qu’il ne s’agit pas d’une pièce de tuyauterie comme certains autres produits sur le marché. Nous les construisons à partir d’acier de calibre 18 qui est formé individuellement à la main par un fabricant de métal avec des années d’expérience pour vous donner la meilleure qualité possible.
Jusqu’à présent, nous avons eu des gars qui les ont installés dans des Novas, Chevelles et Mopars avec un T56 Magnum ou 4L80E utilisé. Comme il s’agit d’un tunnel surélevé universel en tôle, et qu’il n’est pas spécifique à une voiture, il nécessitera quelques compétences de fabrication et il est recommandé d’être entièrement soudé en place. Soyez courageux, soyez audacieux, et construisez votre voiture comme vous le souhaitez !