Les voitures de sport britanniques vintage ont un certain air. Plus précisément, un air huileux et gazeux, à la fois charmant et agaçant. Mais ce n’est pas de cela dont nous parlons aujourd’hui. Aujourd’hui, nous entrons dans le monde magnifique et excentrique de la MGB GT.
Avant d’entendre des moqueries, la MGB GT n’était pas seulement une voiture de sport britannique lente ; c’est une voiture de sport britannique lente conçue par la légendaire maison de design, Pininfarina. Qu’est-ce qui est mieux que de parler d’une MGB GT ? Réponse : acheter une MGB GT.
Bring a Trailer a une vente aux enchères en cours actuellement pour cette magnifique MGB GT de 1970. Ce sont des voitures de sport terriblement sous-appréciées. Pensez à la MGB GT comme le meilleur regard Mazda Miata de la fin des années soixante et début des années soixante-dix. Elle est petite, agile et sportive sans être super puissante. C’est une excellente voiture de course qui mérite plus de respect. Alors, regardons celle qui est en vente ici.
La MGB GT 1970 vue d’ensemble
Cette MG est la meilleure des meilleures spécifications. Bien sûr, il y a des MG plus précieuses et rares, mais aucune n’est aussi bonne à conduire et abordable que celle-ci. Cette MGB GT est finie dans un semi-rare, jaune bronze. A mon avis, c’est la couleur la plus cool que MG ait jamais proposée. Bien que celle-ci ait été repeinte, c’était une voiture jaune bronze d’usine.
Avec la couleur, 1970 est l’une des meilleures années pour les MG à travers le conseil. Après 1973 environ, les MG ont été étouffées par les règlements sur les émissions et ont perdu la deuxième option de carburateur, ce qui les rend beaucoup moins cool.
Le groupe motopropulseur de la MGB GT
Donc, le seul inconvénient possible d’une MGB GT (autre que l’électronique britannique) était que ces moteurs laissaient un peu à désirer. Le précédent propriétaire de cette MG, à un moment donné, a fait suraléser le moteur quatre cylindres 1,8 litre d’origine. Il a installé des pistons de 0,040″ de plus, des soupapes Rimflo, et une culasse en aluminium à pores. C’est une façon cool de brouiller un peu plus de puissance dans une voiture qui pourrait vraiment utiliser un petit soubresaut. Le moteur est alimenté par un carburateur aftermarket Weber DCOE 45 à tirage latéral.
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Le propriétaire précédent a ajouté des collecteurs d’échappement et un système d’échappement complet en acier inoxydable. Enfin, le propriétaire a remplacé le radiateur d’origine par un nouveau radiateur en aluminium avec un ventilateur poussoir, un système d’allumage électronique et un refroidisseur d’huile. Le propriétaire actuel a remplacé la batterie, la pompe à carburant, et a mis à niveau vers un réservoir de carburant de 16 gallons (Question de fait, arrêtez de lire ceci. Je pourrais avoir besoin de celui-ci).
Quelles autres améliorations savoureuses avons-nous ?
Cette voiture a tout, mec. Elle est équipée de jantes en alliage VTO 14″ avec des pneus neufs 185/65 Hankook Optimo H727 avec une roue de secours assortie. Les roues d’origine en fil de fer sont superbes sur les MG mais peuvent être un énorme tracas. Les nouvelles roues sont une amélioration importante. Le cylindre de frein arrière a été remplacé et les lignes de frein ont été rincées au début de 2020.
La meilleure partie est que la MGB GT a une transmission manuelle à quatre vitesses avec l’option overdrive électronique. Cela peut être une option difficile à trouver sur ces voitures. Sans l’option OD, une MG sera surtaxée en conduisant à des vitesses raisonnables sur l’autoroute.
Il ne reste plus qu’à appuyer sur le bouton
Vous tous, quelqu’un ferait mieux de s’emparer de cette chose. Si je n’étais pas un journaliste automobile et que je pouvais me permettre d’acheter une voiture-jouet, je serais sur cette voiture comme la boue sur un porc. C’est vraiment le parfait spécimen de MGB GT.
L’enchère est à 4 500 $, avec 5 jours restants sans réserve au moment d’écrire ces lignes. Bonne chance!