Yamaha Wolverine 700 Top Speed, Specs, and Review

Lorsque la série Wolverine a cessé d’être produite en 2010, les enthousiastes ont été laissés en suspens – avec encore tellement de choses à améliorer sur la gamme Wolverine. Les consommateurs avaient espéré un quatre-roues avec une suspension arrière indépendante, une direction assistée et un moteur EFI. Ils souhaitaient une Wolverine à l’épreuve des balles qui n’avait pas autant de problèmes que ses prédécesseurs. En 2016, la longue attente était enfin terminée.

Le Yamaha Wolverine 700 était l’entrée de Yamaha sur la scène des UTV de loisirs. Avec son moteur EFI, un habitacle spacieux et une suspension de premier ordre, ce quad était parfait pour les randonnées et les sections lentes.

Ce guide couvre les spécifications et les caractéristiques du Wolverine 700, ses défauts connus et son retour sur le devant de la scène. Nous passerons également en revue sa vitesse de pointe et comment vous pouvez l’améliorer.

Yamaha Wolverine 700 – Un grand retour

2016 a vu le dévoilement du tout nouveau Yamaha Wolverine 700, qui a été momentanément abandonné après une course réussie de 15 ans pour faire place à d’autres modèles sous la gamme de VTT de Yamaha. Comme ses prédécesseurs de classe 350 et 450, Yamaha avait les consommateurs en tête lorsqu’elle a développé ce quatre-roues. L’entreprise voulait exploiter le segment des conducteurs qui n’arrivaient pas à se décider entre une remorque sportive et une machine utilitaire.

Le Yamaha Wolverine 700 était un UTV sportif – un véhicule tout-terrain biplace dont les spécifications rappelaient celles du Viking SxS et du Wolverine 450. Il était équipé d’un moteur refroidi par liquide alimenté par EFI et couplé à une transmission Ultramatic CVT, d’un style de carrosserie flashy mais fonctionnel, d’un excellent mécanisme de freinage et d’un système de suspension avancé. Les caractéristiques intelligentes intégrées au quad comprenaient des rails de châssis qui protègent les roues arrière et la suspension, une plaque de protection entièrement en acier, un lit composite de taille moyenne avec un hayon coulissant et une ligne de capot plus basse pour améliorer la visibilité sur les sentiers.

Les consommateurs sont ravis de l’agilité du Wolverine et de sa capacité à stimuler la confiance du conducteur, car il se faufile dans les arbres et grimpe les ascensions rocheuses avec facilité. Son moteur coupleux de 708 cc conquiert les sentiers de toutes formes et de toutes tailles, qu’il pleuve ou qu’il vente. Sa suspension moelleuse est tout simplement géniale et ne ressemble à aucune autre – avec une excellente traction des roues et des amortisseurs KYB qui peuvent s’adapter à l’expérience de conduite préférée de chacun. En plus de tout cela, son système de freinage supérieur fonctionne sans le tressaillement expérimenté dans d’autres véhicules de compétition.

Quelques plaintes

Bien que sa fonctionnalité soit de premier ordre, tout le monde n’est pas entièrement vendu au Wolverine. En raison de sa position large, les coureurs qui fréquentent les sentiers boisés sont tenus de gratter des pierres et des branches tombées de temps en temps. L’EPS fournit trop d’assistance à basse vitesse, ce qui semble un peu artificiel pour les conducteurs plus expérimentés, tout comme la rotation des roues pour obtenir le débattement souhaité. De même, le dessous du Wolverine 700 peut être difficile à nettoyer sans enlever toute la plaque de protection en acier qui lui assure une protection complète.

Yamaha Wolverine 700 Specs & Caractéristiques (Wolverine YXE70)

• Moteur – Moteur monocylindre à quatre temps, à refroidissement liquide et à DACT, avec un rapport alésage/course de 103 × 85 millimètres (4,06 × 3,35 pouces). La Yamaha Wolverine 700 a une cylindrée de 708 centimètres cubes, est alimentée par le système d’injection YFI (Yamaha Fuel Injection) et a un taux de compression de 10,1:1. La capacité du réservoir de carburant est de 9,77 gallons US/37 litres, et un injecteur Mikuni de 44 mm s’occupe de l’alimentation en carburant.
• Transmission – La puissance se déplace par l’intermédiaire d’une transmission automatique centrifuge Ultramatic de type humide (type CVT avec N/H/L/R) avec un recul auxiliaire mécanique qui aide à minimiser le glissement. Elle est dotée du système On-Command 2WD/4WD, qui offre un blocage complet du différentiel aux quatre roues. La réactivité de l’accélérateur est précise et répond directement aux sollicitations de l’accélérateur et du conducteur – grâce à sa direction assistée électronique sensible à la vitesse.
• Allumage – Système de démarrage électrique à haut rendement à bouton-poussoir, et allumage – TCI (Transistor Controlled Ignition) avec une sauvegarde mécanique auxiliaire à recul. Il dispose également d’un système de générateur à magnéto à courant alternatif avec une sortie standard de 14,0 V, 35,0 A, à 5000 RPM. Un tendeur de batterie vous aidera à garder votre batterie en parfait état.
• Pneus – Les pneus de la Yamaha Wolverine 700 sont constitués de pneus Maxxis Bighorn MU09 AT26 X 8-12 à l’avant et de pneus Maxxis Bighorn MU10 AT26 X 10-12 à l’arrière avec des jantes en acier sans chambre à air. La pression recommandée pour les deux pneus avant est de 11 psi/75 kPa (0,75 kgf/cm²) et de 10 psi/70 kPa (0,70 kgf/cm²) pour l’arrière.
• Freins – Des étriers à double piston et des freins à disque hydrauliques fournissent la puissance d’arrêt du quad. Le freinage moteur est rendu infaillible grâce à un embrayage à crabots unidirectionnel qui s’engage quel que soit le mode d’entraînement et un 5e frein mécanique à disques multiples humides sur l’arbre d’entraînement qui fonctionne exclusivement comme mécanisme de frein de stationnement.
• Suspension – Le Wolverine est doté d’une suspension indépendante à double triangle à l’avant et à l’arrière avec des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux (et une barre anti-roulis pour l’avant) qui permettent respectivement un débattement de 9,7 et 10,6 pouces. Les amortisseurs de grand diamètre sont incroyablement réglables en compression, précharge et détente à haute et basse vitesse. Les bras en A à arc large offrent une garde au sol optimale. La série Wolverine R-Spec était dotée d’amortisseurs à longue course à l’azote qui augmentaient la résistance au talonnage et la sensation d’amortissement du véhicule.
• Dimensions – Les dimensions globales du quad sont de 116,9 x 60,6 x 74,2 pouces (2 970 x 1 540 x 1 885 millimètres – L x l x H). La garde au sol minimale est de 11,4 pouces, tandis que le rayon de braquage minimal est de 181 pouces. L’empattement du véhicule est de 81,3 pouces. Le poids à vide est de 589 Kg/1,299 lbs pour le YXE70WDXG et de 595 Kg/1,312 lbs pour tous les autres modèles. La limite de chargement maximale est de 327 Kg/721 lbs – poids combiné du conducteur, du passager, du chargement, de la languette et des accessoires. Les capacités de remorquage et de lit sont respectivement de 1 500 lbs et 300 lbs – les six crochets d’arrimage en acier du lit rendent le grutage du chargement sans souci).
• Extérieur – Il est composé d’un cadre en acier durable et d’un matériau de carrosserie en plastique et est livré avec une cage de cabine standard, un pare-chocs avant, des instruments numériques et un toit ouvrant. L’habitacle offre un espace généreux pour les jambes (bonne nouvelle pour les personnes de grande taille), et sa grande boîte à gants, sa console centrale et son tableau de bord offrent de nombreux rangements. L’écran LCD a une disposition facile à lire, ce qui permet au conducteur d’obtenir immédiatement des informations essentielles. Les portes offrent aux passagers une protection contre les éclaboussures et ont été améliorées grâce à de nouvelles charnières et de nouveaux mécanismes de verrouillage. L’intérieur de la cabine donne un sentiment de protection tout en étant au sommet de la piste.

Les modèles Wolverine 700 sont disponibles en vert chasseur ou en bleu acier. Pour 600 dollars supplémentaires en plus du PDSF, vous pouvez opter pour la peinture Realtree Xtra – parfaite pour la chasse. Toutes les unités sont assorties d’une garantie d’usine limitée de six mois.

Cette vidéo de Dirt Trax TV donne une revue brève mais complète du Yamaha Wolverine 2016 :

Vitesse de pointe du Yamaha Wolverine 700

La vitesse de pointe du Yamaha Wolverine 700 est de 53 mph en stock. Avec des modifications, il peut suivre le rythme d’un Polaris RZR de 900 cc. Les modèles 2020 ont un gain de 2 mph. Votre modèle 2016 de stock peut atteindre 55 mph si vous dépassez le limiteur et mettez une poulie usinée. Cependant, les amateurs de Carcajou vous le déconseillent car cela va à l’encontre de ce pour quoi le véhicule a été initialement conçu : la traction à mi-régime. D’autres éléments qui affectent la vitesse de pointe sont la taille et la pression des pneus, le pare-brise, le pare-brise arrière et les rétroviseurs – alors pensez-y à deux fois avant de vous lancer à fond dans ces mises à niveau.

Il est compréhensible que les conducteurs qui exigent plus de vitesse de la Wolverine n’utilisent pas principalement le véhicule pour la conduite sur sentier, mais plutôt pour la conduite quotidienne. Conduire un SxS sur la route est populaire, et rendre un 4×4 légal pour la rue est également plus facile.

Comment augmenter la vitesse sur un Yamaha Wolverine 700

Si vous voulez obtenir plus de vitesse de votre Wolverine, voici quelques conseils :

• Utiliser un meilleur carburant
• Supprimer le limiteur de régime
• Installer un kit de gros calibre
• Mettre à niveau votre filtre à air et obtenir un kit d’embrayage
• Ajouter un système nitreux
• Mettre à niveau l’échappement avec un tuyau de rechange haute performance
• Ajuster l’engrenage
• Changer la taille de vos pneus, pression et poids

Problèmes de Wolverine

Voici les quatre principales difficultés que les propriétaires rencontrent avec leur Wolverine 700s – preuve que la gamme est toujours en cours de développement, malgré ses améliorations :

Problèmes de consommation d’huile

C’est la plainte numéro un des propriétaires de Wolvi concernant le moteur de 708 cc. Il est assez difficile d’attraper ce problème à un stade précoce et laisse les propriétaires perplexes car l’huile indique la marque pleine même à 900 miles mais tomberait à bas juste 40 miles après avoir été remplie. Dans le pire des cas, même le concessionnaire local ne peut pas identifier la cause du problème. Il n’y a également aucun signe de fuite d’huile ou d’huile brûlée en bas du sentier.

Échappement coulant

Les véhicules Yamaha, y compris les modèles Wolverine, ont ce problème comme un problème commun. La raison derrière cela (spécifique à la Wolverine) est que Yamaha a fait en sorte que le carburant fonctionne pauvre dans la plage inférieure d’ouverture de l’accélérateur. Une solution rapide que les propriétaires appliquent généralement consiste à recouvrir le collecteur d’échappement. D’autre part, les tenues de course et les mécaniciens expérimentés conseillent d’ajouter un simple régulateur de carburant et un peu de carburant pour réduire la température d’incandescence et d’échappement.

Problèmes de fissuration du tuyau collecteur

Un tuyau collecteur chaud incandescent peut être la cause principale de ce problème, le bruit de fissuration ne se produisant qu’une fois le tuyau collecteur déjà fragilisé. Pour y remédier, bloquez le système d’induction d’air (AIS) et ajoutez un power commander. Une refonte de l’ECU est une autre option au lieu d’installer une valve de ventilation positive du carter ou PCV sur votre quad. Cela ne résoudra pas entièrement le problème mais réduira considérablement son apparition. Yamaha a publié un TSB indiquant une solution à ce problème en changeant les ressorts du joint de deux à quatre. Obtenir un revêtement en céramique sur votre tuyau à l’intérieur et à l’extérieur aidera également à réduire le rayonnement de la chaleur et à prolonger sa durée de vie.

Défaillances de l’EPS

Les Yamaha déclarent que des lumières et des fonctions EPS intermittentes caractérisent le problème. Ils observent également que cela se produit par temps froid, où la direction assistée devient assez rigide, et les lumières ne fonctionnent pas du tout. Si vous rencontrez le même problème, assurez-vous de vérifier s’il y a un contact lâche avec le fil positif (fil orange) du système de votre quad, ou si cela ne se produit que dans des conditions spécifiques, par exemple au ralenti. Souvent, cela est dû à un fil desserré, à une faible tension ou à la corrosion.

La plupart de ces problèmes signalés sont apparus sur les modèles 2016 à 2017. Au-delà de ces années de production, le Yamaha Wolverine reste un wheeler fiable et sans fioritures. Ceux qui rencontrent des problèmes avec leurs Wolverine peuvent toujours compter sur les communautés et forums Yamaha pour soutenir un diagnostic et une résolution appropriés. Cependant, si vous n’avez pas les connaissances techniques et mécaniques pour prendre en charge le problème, alors consultez votre mécanicien local ou rendez-vous chez le concessionnaire le plus proche.

Fréquences des questions posées

• Quel type d’huile la Yamaha Wolverine 700 prend-elle ? La Yamaha Wolverine 700 nécessite 3,28 quarts/3,1 litres d’huile moteur (démontée), 2,33 quarts/2,2 litres (sans) et 2,43 quarts/2,3 litres avec remplacement du filtre à huile. Les huiles moteur recommandées sont les huiles YAMALUBE SAE 0W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40 ou 20W-50 et leurs équivalents. La classification API doit être de type SG ou supérieure et doit être conforme à la norme JASO MA. Pour les recommandations concernant l’huile de différentiel et d’engrenage final, reportez-vous à votre manuel du propriétaire. N’oubliez pas de réchauffer brièvement l’huile moteur avant de la vidanger.
• Quel carburant la Yamaha Wolverine 700 accepte-t-elle ? Le carburant recommandé est l’essence sans plomb uniquement. Certains pays comme la Russie et l’Europe exigent spécifiquement de l’essence sans plomb/de l’essence avec un indice d’octane de recherche de 91 ou 95, respectivement. 9,77 gal US/37 litres devraient suffire à remplir votre réservoir. Optez pour du carburant contenant moins de 10 % d’éthanol et moins de 5 % de méthanol, car ces variantes peuvent endommager les soupapes, les segments de piston et les systèmes d’échappement.
• Quelle est la valeur d’une Yamaha Wolverine 2016 ? Les prix catalogue des UTV sport Yamaha Wolverine commercialisés en 2016 sont les suivants : le Wolverine non EPS de 708 cc (PDSF à 10 999 $), le Wolverine R-Spec (PDSF à 12 199 $), le Wolverine R-Spec EPS (PDSF à 13 199 $) et le Wolverine R-Spec EPS SE (PDSF à 14 799 $). Les Wolverine R-Spec Sport, Sport XT et Sport Limited EPS ont une fourchette de prix comprise entre 13 399 $ et 15 699 $.
• La Yamaha Wolverine 700 a-t-elle une direction assistée ? Les Wolverine sorties à partir de 2016 – y compris la série Wolverine R-Spec, Wolverine X2 et Wolverine X4 – sont toutes dotées de la technologie de direction assistée électrique (EPS).
• La Yamaha Wolverine 700 est-elle dotée d’une boîte de vidange ? Le Wolverine 700 n’a pas de benne basculante, mais il a un lit composite qui est non seulement fait de matériaux plus légers mais aussi plus durables. La personnalisation de ce plateau en benne basculante sera assez délicate, car il est boulonné à une partie de la carrosserie derrière les sièges et nécessite une modification complète et l’aide d’un machiniste professionnel. Une voie plus facile serait de mettre une doublure en acier à charnière à l’intérieur de la boîte pour servir de benne – cela devrait garder la carrosserie de votre quad intacte.
• Quelle est la puissance d’un Yamaha Wolverine 700 ? Les chiffres pour la Yamaha Wolverine 700 HP dépendent de la source du rapport. Les tirages au dynamomètre (mesure de la roue arrière) indiquent une puissance minimale de 6 ch, une moyenne de 30 ch et un maximum de 37 ch. La cote d’usine (certification CARB) est à 46 ch.

A propos de Yamaha

Yamaha Motor Company Limited est une société japonaise qui fabrique une pléthore de produits et de services enrichissant la vie – notamment des motos, des véhicules tout-terrain, des motomarines, des bateaux de vitesse et des moteurs hors-bord. Sa mission, qui consiste à créer le Kando, un sentiment profond et satisfaisant lorsque vous rencontrez quelque chose de grande valeur, se reflète dans l’attention et l’expertise dont fait preuve sa gamme de produits. À ce jour, Yamaha continue d’innover, d’enthousiasmer, d’inspirer confiance et de renforcer les liens en élargissant ses offres dans le monde entier.

Conclusion – Yamaha Wolverine 700 Review

Le Wolverine, en constante évolution, présente un équilibre parfait entre une suspension, une maniabilité, un groupe motopropulseur et un châssis de haute performance, le tout soutenu par la déclaration de fiabilité de Yamaha. Le quatre-roues est génial pour le rock crawling dans sa version d’origine, et son grognement à bas régime lui permet de transmettre toute sa puissance au sol. Modifié, il peut se transformer en une bête capable de donner du fil à retordre à n’importe quel véhicule sport-utilitaire de 900 cc. Ce n’est peut-être pas le véhicule le plus rapide, et ce n’est pas non plus une machine purement sportive ou utilitaire. Mais malgré ses imperfections, elle présente certains des meilleurs attributs des deux.

En somme, le Yamaha Wolverine 700 est ce que ses fervents adeptes ont anticipé. C’est un côte-à-côte récréatif très performant qui emmènera les courageux sur toute forme de terrain qu’ils auront l’audace de conquérir et qui alimentera loyalement leurs caprices hors route pour les années à venir.