Honda CB450K

Posted on by admin

1965 Honda CB450.jpg

Honda CB450

Producător

Denumită și

Super Sport, Black Bomber

Producție

1967 – 1974

Clasa

Clasică

Motor
twin paralel în patru timpi de 445 cmc răcit cu aer

Alămur / Cursă

75.0mm x 50.6mm

Raport de compresie

Viteza maximă

101 mph (163 km/h)

Putere

43.05 CP (32.1 KW) la 9000RPM

Cuplu

24.34 ft/lbs (33.0 Nm) @ 7500RPM

Sistemul de alimentare cu combustibil

carburator

Bujie de aprindere

NGK B8ES

Baterie

YUASA 12N12A-4A-1

Transmisie

Cutie de viteze: 6 viteze

Direcție finală: lanț

Ambraj: disc umed

Direcție finală

Clanț: 530×92

Pinion față

15T

Pinion spate

35T

Suspensie

Frontală: Furcă telescopică
După: Braț oscilant

Frâne

Din față: dublu disc
Din spate: frână cu expansiune

Anvelopa față

Anvelopă față

Anvelopa spate

Greutate

388.01 pounds (176.0 Kg) (uscat), 185.0 kg (umed)

Ulei recomandat

Honda GN4 10W-40

Capacitate de combustibil

4.76 Gallon (18.00 Litri)

Înrudite

Honda CL450

Competition

Kawasaki H1
Suzuki T500
Yamaha YR1/YR2/R3

Manuale

File:Honda CB450 CL450 Factory Service Manual.pdf
File:Honda CL450 CB450 Model Variations.pdf
Mai multe manuale

Broșuri – Recenzii – Anunțuri –

Honda CB450S a fost o motocicletă clasică twin, în patru timpi, produsă de Honda între 1967 și 1974. A fost cunoscută și sub numele de Black Bomber/ Super Sport. Motorul era un twin paralel DOHC de 444cc Era un motor DOHC twin paralel. A fost produsă până în 1974. Putea atinge o viteză maximă de 101 mph (163 km/h). Cuplul maxim era de 24,34 ft/lbs (33,0 Nm) la 7500 RPM. Puterea revendicată era de 43,05 CP (32,1 KW) la 9000 RPM.

Introducere

Când Honda a introdus CB450, a anunțat industria mondială de motociclism că poate construi mașini de mare capacitate care au performanțe și inovații tehnice superioare oricărei motociclete europene. Cunoscută în Europa sub numele de „Black Bomber”, această mașină a deschis ușa pentru restul producătorilor japonezi de a intra pe piața motocicletelor mari. A fost motocicleta care ar fi trebuit să pună Honda pe harta motocicletelor mari alături de producători precum cei britanici, dar în realitate nu a fost așa. Aceștia aveau să mai aștepte încă 4 ani pentru introducerea modelului Honda CB750K. Acesta a păstrat o mare parte din aspectul modelului anterior CB77 Super Hawk, dar la nivel intern s-au schimbat multe.

Motor

Motorul era un motor dublu, în patru timpi, răcit cu aer. Un alezaj de 75,0 mm x o cursă de 50,6 mm rezulta o cilindree de doar 447,0 centimetri cubi. Alimentarea cu combustibil se făcea prin intermediul unui sistem cu came în cap (ohc).

Transmisie

Bicicleta are o transmisie cu 4 viteze. Puterea a fost moderată prin intermediul plăcii umede.

Șasiu

A venit cu o anvelopă față de 100/90-18 și o anvelopă spate de 110/90-18. Oprirea se realiza prin intermediul unui disc dublu în față și a unei frâne cu expansiune în spate. Suspensia față era o furcă telescopică, în timp ce spatele era echipat cu un braț oscilant. CB450S a fost echipat cu un rezervor de combustibil de 4,76 galoane (18,00 litri). Motocicleta cântărea doar 388,01 lire (176,0 Kg).

Probleme

Modelele timpurii prezentau o transmisie greoaie și o carburație pretențioasă.

1965 până în 1969

CB450K0

  • Honda CB450K0

    .

  • Honda CB450K0

  • .

    1965 Honda CB450K0

  • 1965 Honda CB450K0

    .

  • Honda CB450K0

  • .

    1967 Honda CB450K0 Black Bomber

  • 1967 Honda CB450K0 Black Bomber

  • 1967 Honda CB450K0 Black Bomber

    • .

  • 1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black

  • .

    1966 Honda CB450K0 Super Sport în negru

  • 1966 Honda CB450K0 Super Sport în negru

  • 1966 Honda CB450K0 Super Sport în negru Negru

  • 1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black

  • 1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black

  • .

    1966 Honda CB450K0 Super Sport in Black

  • 1967 Honda Black Bomber (CB450K0) în negru

  • 1967 Honda Black Bomber (CB450K0) în negru

    1967 Honda Black Bomber (CB450K0) în Negru

  • 1967 Honda Black Bomber (CB450K0) în negru

  • 1967 Honda Black Bomber (CB450K0) în negru

  • .

    Steve Mcqueen pe un Honda CB450

    • Ceb450K0 a fost vândut din 1965 până în 1968 într-o singură schemă de culori de bază… Negru cu argintiu.În SUA,au existat și numere limitate de Red with Silver,dar puține există astăzi.În Marea Britanie,unde vânzările au fost călduțe,modelul a fost refăcut în Red with Silver,dar și în combinația foarte rară de Blue with Silver,pentru a mișca inventarul. Rezervorul de benzină,furcile superioare și carcasa farurilor au fost de culoarea primară. Capacele laterale și aripile erau argintii. Rezervorul de benzină avea panouri cromate cu genunchiere din cauciuc negru. Instrumentele se aflau în carcasa farurilor. Motorul era un twin paralel DOHC de 444 cmc, cu carburatoare duble CV. Transmisia era una cu 4 viteze. Numărul de serie începea cu CB450-1000001.

    CB450D

    • Honda CL450K0

    • .

      Honda CB450D

    Ceb450D (denumit și CL450K0) a fost vândut în 1967. Modelul „D” a fost format dintr-o încercare de a muta CB450K0 „Black Bombers” CB450K0 care nu se vindeau, stând pe podelele showroom-urilor dealerilor din SUA. Honda a produs un „kit” instalat de dealer care a transformat CB450K0 standard în modelul „D”. Honda a trimis dealerilor săi din SUA un pachet care includea un rezervor nou (care a devenit predecesorul rezervorului CB450K1), capace laterale, aripi, faruri spate, ghidon, țevi de eșapament speciale și un nou stil de scaun pentru a finaliza transformarea vechiului Black Bomber cu rezervor „cocoșat”, care la acea vreme era numit „rățușca cea urâtă”, acesta fiind motivul pentru care a fost realizată noua caroserie. A fost disponibil în trei combinații de culori: argintiu, portocaliu și albastru pentru rezervor și capacele laterale. Furcile superioare și carcasa farurilor erau negre. Aripile erau cromate. Cele două țevi de eșapament cromate erau orientate în sus, una pe fiecare parte. Decalcomania capacului lateral „450” era pe o dungă în formă de tablă de șah. Motorul era un twin paralel DOHC de 444 cmc, cu carburatoare duble CV. Transmisia era una cu 4 viteze. Numărul de serie începea cu CB450-1000001.

    CB450K1

    • Honda CB450K1

    • .

      Honda CB450K1

    Ceb450K1 a fost vândut din 1968 până în 1969 și a venit într-una din cele trei culori: Negru, Candy Red sau Candy Blue „Bankers Blue”. Rezervorul de benzină și capacele laterale erau asortate, în timp ce carcasa farurilor și capacele furcilor erau negre (spre deosebire de toate celelalte modele din anii următori). Acest lucru a fost perceput de unii ca fiind o copie a aspectului BSA din aceeași perioadă, ale cărui capace de furcă erau în mod tipic negre (la fel ca la Triumph). K1 a fost considerată ca fiind singura încercare reală de a copia aspectul britanic al BSA, Matchless, AJS și al altor mărci britanice (de la rezervorul nou proiectat în formă de lacrimă, cu panouri laterale și genunchiere cromate, până la bordurile albe de pe scaun și noile aripi cromate, o premieră pentru Honda, deoarece toți anii și modelele anterioare aveau aripi vopsite). Suprafața superioară a scaunului avea o granulație grea unică de „aligator”, cu panouri laterale cu granulație netedă, despărțite de mici borduri albe. Lentilele farurilor spate aveau o formă dreptunghiulară rotunjită (ultimul an). Insigna originală a rezervorului de benzină „HONDA” era de tipul din plastic turnat, așa cum se folosea pe KO (de asemenea, ultimul an pentru emblema rotundă). Emblemele simple ale capacului lateral „450” erau din tablă subțire de inox (toate modelele ulterioare au folosit plastic) Exista un vitezometru, un tahometru și o unitate de faruri independente (primul an). Motorul era un twin paralel DOHC de 444 cc, cu o versiune actualizată a structurii arborelui cotit și a carcasei,și carburatoare duble CV revizuite. Transmisia a fost îmbunătățită la o transmisie cu 5 trepte. Numărul de serie începea cu CB450-3000001.Versiunea europeană purta aceleași aripi cu valțuri ca la K0 cu patru viteze, cu excepția faptului că acestea erau cromate, iar vitezometrul era afișat în KPH și nu în MPH. Modelul european a folosit, de asemenea, cizme de furcă din cauciuc „gators” ca și capacele inferioare ale furcii (ca la modelele CL450K1 din SUA) în loc de capacele cu manșon din oțel. În afară de aceste câteva variații, modelul american și modelul european erau practic identice.

    1969

    1969 Honda CB450K2


    C CB450K2 a fost vândut în 1969 și a venit într-una din cele două culori: Candy Red sau Candy Blue Green. Carcasa farurilor, capacele superioare ale furcii, rezervorul de benzină și capacele laterale aveau culoarea de bază (adică roșu sau albastru-verde). Exista un vitezometru, un tahometru și o unitate de faruri independente. Insigna rezervorului de benzină „HONDA” era din metal. Aripile erau cromate. Motorul era un twin paralel DOHC de 444 cmc, cu carburatoare duble CV. Transmisia era una cu 5 trepte. Numărul de serie începea cu CB450-3008956.

    1970

    • 1970 Honda CB450K3

    • .

      1970 Honda CB450K3 în roșu (nu este culoarea originală)

    • 1970 Honda CB450K3 în roșu (nu este culoarea originală culoare)

    • 1970 Honda CB450K3 in Red (not original color)

    • 1970 Honda CB450K3 in Red (not original color)

      • Ceb450K3 a fost vândut în 1970 și a venit într-una din cele trei culori de bază: Candy Blue Green, Candy Ruby Red, sau Candy Gold. Carcasa farurilor, furcile superioare, rezervorul de benzină și capacele laterale aveau culoarea de bază (adică roșu, albastru sau auriu). Insigna rezervorului de benzină „HONDA” era din metal. Existau un vitezometru, un tahometru și o unitate de faruri independente. Aripile erau cromate. Sistemul de frânare față folosea un disc hidraulic. Cizmele furcii erau din cauciuc negru. Difuzoarele de eșapament erau în formă de megafon. Motorul era un twin paralel DOHC de 444 cmc cu carburatoare duble CV. Transmisia era una cu 5 trepte. Numărul de serie începea cu CB450-4000001.

      1971

      1971 Honda CB450K4

      1971 Honda CB450K4


      Ceb450K4 a fost vândut în 1971 și a fost disponibil într-una din cele patru culori: Polynesian Blue Metallic, Candy Ruby Red, Candy Gold și Valley Green Metallic. Rezervorul de benzină, carcasa farurilor, furcile superioare și capacele laterale aveau culoarea de bază (adică roșu, auriu sau verde). Insigna rezervorului de benzină „HONDA” era din metal. Pe emblema capacului lateral scria „DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. Scaunul și-a schimbat forma și designul plisat. Exista un vitezometru, un tahometru și o unitate de faruri independente. Sistemul de frânare față folosea un disc hidraulic. Cizmele furcii erau din cauciuc negru. Aripile erau cromate. Difuzoarele de eșapament erau în formă de megafon. Motorul era un twin paralel DOHC de 444 cmc, cu carburatoare duble CV. Transmisia era una cu 5 trepte. Numărul de serie începea cu CB450-4100001.

      1972

      • 1972 Honda CB450K5

      • .

        1972 Honda CB450K5

  • 1972 Honda CB450K5 în roșu rubin deschis

  • 1972 Honda CB450K5 in Light Ruby Red

  • 1972 Honda CB450K5 in Light Ruby Red

  • 1972 Honda CB450K5 in Light Ruby Red

  • .

    1972 Honda CB450K5 în roșu rubiniu deschis

  • 1972 Honda CB450K5 în roșu rubiniu deschis

    .

  • 1972 Honda CB450 in Light Ruby Red

  • .

    1972 Honda CB450 in Light Ruby Red

  • 1972 Honda CB450 in Light Ruby Red

    • .

  • 1972 Honda CB450 in Light Ruby Red

    • Ceb450K5 a fost vândut în 1972 într-una din cele trei culori: Candy Garnet Brown, Light Ruby Red sau Candy Bacchus Olive. Rezervorul de benzină și capacele laterale aveau culoarea de bază (de exemplu, roșu, maro sau măsliniu). Insigna rezervorului de benzină „HONDA” era din metal. Fâșia rezervorului de benzină era aurie. Furca superioară era cromată. Carcasa farurilor era neagră. Exista o bandă cromată la baza rezervorului de benzină. Pe emblema capacului lateral scria „DOUBLE OVERHEAD CAM 450”. Sistemul de frânare față folosea un disc hidraulic. Cizmele furcii erau din cauciuc negru. Exista un vitezometru, un tahometru și o unitate de faruri independente. Aripile erau cromate. Difuzoarele de eșapament erau în formă de megafon. Motorul era un twin paralel DOHC de 444 cmc, cu carburatoare duble CV. Transmisia era una cu 5 trepte. Numărul de serie începea cu CB450-5000001.

    1973

    1973 Honda CB450K6

    1973 Honda CB450


    Ceb450K6 a fost vândut în 1973 într-una din cele două culori: Brier Brown Metallic sau Tyrolean Green Metallic. Rezervorul de benzină și capacele laterale aveau culoarea de bază (adică maro sau verde). Insigna rezervorului de benzină „HONDA” era din metal. Dungile rezervorului de benzină erau aurii și negre. Emblema „450 DOHC” de pe capacul lateral era albă și galbenă. Furcile superioare și carcasa farurilor erau negre. Exista o țeavă de prindere cromată în spatele scaunului. Sistemul de frânare față folosea un disc hidraulic. Cizmele furcii erau din cauciuc negru. Exista un vitezometru, un tahometru și o unitate de faruri independente. Instrumentele erau înclinate spre pilot. Între vitezometru și tahometru a fost adăugată o carcasă de lumină independentă. Aripile erau cromate. Difuzoarele de eșapament erau în formă de megafon. Motorul era un twin paralel DOHC de 444 cmc cu carburatoare duble CV. Transmisia era una cu 5 trepte. Numărul de serie începea cu CB450-6000001.

    1974

    Ceb450K7 a fost vândut în 1974 într-una din cele două culori: Candy Orange sau Maxim Brown Metallic. Rezervorul de benzină și capacele laterale aveau culoarea de bază (adică maro sau portocaliu). Insigna rezervorului de benzină „HONDA” era din metal. Dungile rezervorului de benzină erau aurii și negre. Emblema „450 DOHC” de pe capacul lateral era albă și roșie. Furcile superioare și carcasa farurilor erau negre. Exista o țeavă de prindere cromată în spatele scaunului. Sistemul de frânare față folosea un disc hidraulic. Cizmele furcii erau din cauciuc negru. Exista un vitezometru, un tahometru și o unitate de faruri independente. Instrumentele erau înclinate spre pilot. Între vitezometru și tahometru a fost adăugată o carcasă de lumină independentă. Aripile erau cromate. Difuzoarele de eșapament erau în formă de megafon. Motorul era un twin paralel DOHC de 444 cmc cu carburatoare duble CV. Transmisia era una cu 5 trepte. Numărul de serie începea cu CB450-7000001.

    În cultura populară

    Maynard Ferguson Ridin High Cover

    Un model CB450K0 roșu pe argintiu – (scaun negru) apare pe coperta albumului „Ridin’ High” de Maynard Ferguson (Artist/ Trompetist) – 1968 Atlantic Recording Corporation Enterprise Records. Coperta îl înfățișează pe Maynard stând pe motocicletă, cu un fundal de oraș, ținând în mână trompeta sa.

    1. Aaron Frank (12 iulie 2003). Motociclete Honda. MotorBooks International. ISBN 9780760310779. http://books.google.com/books?id=CSxTaoGagKoC. Retrieved 9 decembrie 2010.

    v – d – e

    Honda CB series

    Early CBs:
    Honda CB50 – Honda CB72 – Honda CB77 – Honda CB92
    Corpii CB mai mici:
    Honda CB125 – Honda CB160 – Honda CB175K – Honda CB200K – Honda CB200T – Honda CB250 – Honda CB350F – Honda CB350K – Honda CB360 – Honda CB1 – Honda CB400A – Honda CB400F – Honda CB400N – Honda CB400T – Honda CB400X – Honda CB450DX-.K – Honda CB450K – Honda CB450K – Honda CB450P – Honda CB450SC – Honda CB450T
    C CB-uri de dimensiuni medii:
    Honda CB500F – Honda CB500K – Honda CB500P – Honda CB500T – Honda CB500X – Honda CB500S – Honda CB550F – Honda CB550K – Honda CB550SC – Honda CB600F – Honda CB650 – Honda CB650 – Honda CB650C – Honda CB650SC – Honda CB700SC – Honda CB750A – Honda CB750C – Honda CB750F – Honda CB750K – Honda CB750P – Honda CB750SC
    CB-uri mari:
    Honda CB900C – Honda CB900F – Honda CB100 – Honda CB1000 – Honda CB1000C – Honda CB1100F – Honda CB1100SF X11 – Honda CB1300

    Honda

    v – d – e

    Motociclete: Seria CB | Seria CBF | Seria CM/CMX | Seria CX | Seria CBR | Seria CBR | Seria NSR | Seria CR | Seria Pacific Coast | Seria XR/XL | Seria Bros/HawkGT | Seria VF/VFR | Seria VT | Seria VTX | Seria ST | Seria Valkyrie | Seria GL| Seria NR

    Mopede și motociclete ușoare: Modele Ape | Seria Cub | Seria Cub | Seria CT | Seria ST/Dax | Seria S | Seria Wave | Seria Z

    Related Posts

    Tensiunea arterială este de 102 peste 50?

    Tensiunea arterială 102/50 – ce înseamnă?Tensiune arterială 102/50 pe graficul de tensiune arterialăVerificați o altă valoare?Tensiune arterială 102/50 pe scara…

    Lasă un răspuns

    Adresa ta de email nu va fi publicată.