Honda Civic (a patra generație)

Toate vehiculele din Statele Unite erau cu injecție de combustibil.

În 1990, Civic a avut un ușor facelift. Unele lucruri care s-au schimbat au fost designul barei de protecție față, luminile de colț din față nu mai aveau cele două șuruburi în exterior, forma capacului grupului de indicatori s-a schimbat ușor, designul unităților de lumini spate s-a schimbat, mulurile laterale au devenit mai subțiri, iar majoritatea Civic-urilor americane au primit centuri de siguranță automate datorită schimbărilor în legislația federală privind siguranța rutieră. Sedanul și vagonul au fost dotate cu centuri de umăr automate acționate care se retrăgeau de la stâlpul B până la o poziție la jumătatea stâlpului A atunci când ușa era deschisă, în timp ce hatchback-ul a primit un mecanism de centură de umăr și de centură subabdominală în stil standard, care era atașat de ușă și era destinat să rămână în permanență cuplat. Deși această configurație îndeplinea reglementările federale, ușile din față trebuiau să fie deschise foarte larg pentru a permite accesul între centură și scaun. Mulți proprietari de Civic foloseau centurile montate pe portiere la fel cum ar fi făcut-o cu centurile montate pe stâlp, cuplându-le și desfăcându-le după cum era necesar.

Modele disponibileEdit

STD (Hatchback)Edit

Modelul de bază cu cel mai mic preț și cel mai mic standard (scaune din vinil) de interior, instrumentar, putere a motorului și transmisie. A fost disponibil doar ca hatchback. Motorul era D15B1 16V SOHC, cu injecție cu două porturi ale corpului de accelerație, 70 CP (52,2 kW) cu restrictor pe supapa tandem și convertor catalitic integrat în colectorul de evacuare. Transmisiile manuale erau cu 4 trepte. Transmisia automată cu patru trepte era de asemenea disponibilă.

DXEdit

Dx era disponibil fie ca sedan, fie ca hatchback. Sedanul DX era practic modelul de bază sedan, deoarece sedanul nu era disponibil în echiparea STD. Și, spre deosebire de LX, sedanul DX a venit cu capace de protecție negre simple, mai degrabă decât cu capacele de protecție de culoare asortată ale modelului LX. Hatchback-urile DX aveau capace de protecție asortate. Scaunele erau din stofă în toate Civic-urile DX. Toate modelele DX Civic erau echipate cu motorul D15B2 DPFI de 92 CP și veneau standard cu o transmisie manuală cu cinci viteze. O transmisie automată cu patru viteze era opțională.

LXEdit

Disponibil doar ca sedan, acesta avea un interior de nivel superior cu instrumente de bord cu tahometru, geamuri electrice, încuietori electrice ale ușilor, oglinzi electrice, ceas și capace de roți ca standard. Motoarele erau D15B2 16V SOHC, aceleași ca la DX, cu transmisie cu ambreiaj cu cablu în 5 trepte. Transmisia automată cu 4 viteze era opțională.

EXEdit

Disponibil doar ca Sedan pentru anii 1990 și 1991, acesta a fost vârful de gamă al lui Civic, cu toate caracteristicile standard ale modelului LX și motorul D16A6 16V SOHC cu injecție în 4 puncte, care producea 105 CP și 100 ft-lbs. De asemenea, avea frâne îmbunătățite pe față cu discuri de 10,3″ față de cele de 9,5″ de pe modelele STD, DX, LX și SI. Modelul din 1991 avea o cremalieră de direcție cu angrenaj mai mare – 3,1 ture de la un bloc la altul față de 4 pentru alte modele și cele anterioare.

SiEdit

Înțial, hatchback-ul Civic Si a fost absent din gamă, fiind oferit doar modelul CRX Si pentru anul model 1988. Acest lucru s-a schimbat, totuși, pentru 1989, iar Civic Si hatchback a fost reintrodus, împreună cu un upgrade de 3 CP pentru motorul D16 în toate versiunile Si (făcând 108 CP, CR-X Si 1988 105 CP). Acesta a fost cel mai sportiv Civic de pe piața americană, disponibil doar ca hatchback. Motorul montat era D16A6 SOHC cu 16 supape, cu injecție în 4 puncte și o putere de 108 CP (81 kW). Cântărea 1.037 kg (2.286 lb), realizând un timp de fabrică de la 0 la 100 km/h de 8,1 secunde; și un timp de 16,2 la un sfert de milă la 82 mph (132 km/h).

Principalele dotări standard ale versiunii Si au fost acoperișul solar electric / acoperiș de lună, turometru, oglinda retrovizoare a ușii pasagerului, bare de protecție de culoare asortată, ceas de bord, eșapament mai mare, bare antiruliu față și spate, jante din oțel de 14″ cu capace și scaune sport cu buclă ceva mai adânci. Nu era disponibilă servodirecția și nici transmisia automată (cu excepția Canadei). Opțiunile suplimentare au fost aerul condiționat și luminile de ceață, precum și diferitele jante din aliaj Honda Genuine Accessory. Pe alte piețe, în schimb, au fost folosite motoare D16A7 și D16A9 mai puternice, care produceau 122 CP (91 kW) și, respectiv, 132 CP (98 kW).

În comparație cu generația anterioară, Civic Si a înregistrat o îmbunătățire a manevrabilității, în parte datorită suspensiei cu două brațe la toate cele patru colțuri și a unei rezistențe mai mici la vânt datorită formei mai elegante a caroseriei. La fel ca toate celelalte versiuni, Civic Si a primit o ușoară îmbunătățire vizuală la sfârșitul anului 1989, cu bare de protecție și lumini spate revizuite.

Datorită diferenței de putere a motorului și a potențialului de modificare între modelele americane și JDM, a doua generație Si a declanșat o tendință populară de schimbare a motoarelor, în care tunerii înlocuiau propulsorul din seria D cu un motor mai puternic din seria B.

WagonEdit

Acesta a fost disponibil ca FWD și RealTime4WD. Versiunile RT4WD prezentau motorul MPFI D16A6 asociat fie cu o transmisie manuală cu 6 trepte (cu o treaptă de viteză foarte joasă în stânga primei), fie cu o transmisie automată cu 4 trepte. Versiunile FWD aveau motorul DPFI D15B2 cuplat cu o transmisie manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte. Vagoanele RT4WD aveau jante de oțel albe cu capace centrale asortate. Acest stil de caroserie a rămas în producție până la 21 februarie 1996, când a fost înlocuit de Honda Orthia și Honda Partner de uz profesional, vândut numai în Japonia.

.

.

Toate greutățile enumerate în acest tabel sunt exprimate în lire sterline. Instalația de aer condiționat a adăugat 49 lb (22 kg). Capacitatea de încărcare a fost de 100 lb (45 kg) în plus la hatchback, 75 lb (34 kg) la sedan.

>.