Honda a fabricat 2 modele de PA50; PA50II, care putea atinge viteze de 30 mph (45 km/h), și PA50I, care putea atinge doar viteze de 20 mph (32 km/h). Cel mai simplu mod de a identifica un model PA50I este prin vopseaua roșie și albă (1978) sau complet roșie și neagră (1979) și autocolantul care spune că este un PA50I/PA50M (acest lucru nu se aplică însă la toate motocicletele). Modelul PA50I a fost vândut în statele în care viteza mopedelor nu putea depăși 20 mph (32 km/h). Honda PA50I a fost întreruptă în 1980, singurul model disponibil fiind PA50II; și din această cauză, unii consideră această motocicletă oarecum rară, deoarece au fost fabricate în Statele Unite doar timp de 2 ani (1978-1979). Principalul mod în care Honda a realizat diferența de viteză nu a fost în cilindreea motorului, ci în alimentarea cu combustibil și carburator. Găurile de admisie a aerului care duc la filtru sunt mai mici, la fel ca și dimensiunea eșapamentului. Carburatoarele sunt în mare parte aceleași, principala diferență fiind jetul principal; PA50II are un jet principal #78, iar PA50I are un jet principal #60. Lamela motorului este, de asemenea, diferită, PA50I având 1 fantă, iar PA50II având 2 fante mai mici, mărind în general dimensiunea. O modalitate obișnuită prin care proprietarii de mopede PA50I își îmbunătățesc mopedul la viteze PA50II este de a face mai mari cele 3 găuri de aer dinaintea filtrului, de a moderniza carburatorul și de a moderniza lamela la specificațiile PA50II. Există și alte câteva diferențe minore gândite (cum ar fi suporturile de cadru și conexiunile cilindrilor ușor diferite și eșapamentele care sunt sertizate la majoritatea PA50I, precum și la unele PA50II).
 |
Acest articol legat de motociclete, scutere sau mopede este un stub. Puteți ajuta Wikipedia extinzându-l. |