A vasárnapi napon a Jet Airways új Boeing 737 MAX 8-as repülőgépe kereskedelmi forgalomba állt. Mint már említettük, a Jet Airways 225 darabot rendelt belőle, így nagyjából a következő sok-sok hónapban és évben már csak a Jet Airways 737 MAX-okat fogjuk látni a levegőben. A légitársaság 2018 júniusának második felében kapta meg az első Boeing 737 MAX 8-asát.
A múlt hét elején már láttam a kemény terméket a médiaeseményen és beszámoltam róla. Vasárnap volt először lehetőségem repülni a Boeing 737 MAX 8-assal az első kereskedelmi járatán Mumbai és Hyderabad között, és éltünk vele.
Mivel Shipra és én Hyderabadban töltöttük a hétvégét, megszakítottuk, hogy 2018. június 30-án este repüljünk vissza Mumbaiba, hogy aztán 2018. július 1-jén reggel ismét Hyderabadba repüljünk. Néhány órára hazamentünk aludni az ágyunkban, majd reggel ismét a repülőtéren voltunk. Mindenféleképpen izgatott voltam, mert ez lesz az első Boeing 737 MAX járatom bármilyen légitársasággal.
Kora reggel mentem át a reptéri jegykiadó pulthoz, mivel a jegyet lefoglalták és elküldték egy olyan e-mail címemre, amelyet nem szinkronizáltam telefonon. Ezért szükségem volt egy kinyomtatott példányra, hogy be tudjak menni a reptérre. Ekkor említette meg először a Jet Airways személyzete a pultnál, hogy az elsők között vagyunk, akik a Jet Airways 737 MAX gépével repülnek, és gratuláltak nekünk.
A Premiere Check-in pultnál ismét gratuláltak nekünk. Mi voltunk az első emberek, akik Premiere üléseket foglaltak erre a járatra, úgyhogy ez is volt valami nekik.
Az upgrade vouchereket átadtuk és átvettük a Business Class beszállókártyákat, majd a reptéren a Guest Relations csapatával készítettünk néhány képet. Jessica és Rukhsar a check-in csapatból nagy segítségünkre voltak, hiszen segítettek megszerezni a beszállókártyáinkat az oda- és visszautazó szegmensre is (Hyderabadból Mumbaiba visszainduló járaton magával a MAX-szal jöttünk vissza).
Ezek után egy kicsit a váróterembe mentünk reggelizni. Tökéletes nap volt a repüléshez, hiszen kitisztult az ég, és napsütéses nap állt előttünk erre a járatra.
Míg én szerettem volna a beszállókapunál lenni még a beszállási felhívás előtt, elidőztünk a váróban, így mire a kapuhoz értünk, már megkezdődött a beszállás. Viszont ez egy újabb alkalom volt arra, hogy az első járat előtt fotózzak. Ezt leszámítva a légitársaságnál minden a szokásos módon zajlott. Csatlakozott hozzánk az első család, akik szintén becsekkoltak a turistaosztályra.
Ez is egy remek alkalom volt egy újabb kép elkészítésére. A jetbridge-en találkoztunk a kapitánnyal, aki a BOM-HYD-BOM szegmenseket repülte volna. Kush Agarwal kapitány és Irani kapitány vezette ezt a járatot. 
Mumbai(BOM) – Hyderabad(HYD)
Sunday, July 1, 2018
Depart: 08:33 AM
Duration: 08:33 AM
Duration: 08:33 AM
Duration: 08:33 AM 01hr25min
Távolság: 08:08:08 385 mérföld
Légijármű: A repülőgépek száma: 1,5 km: Reggeli
A fedélzeten a fedélzeti személyzet a helyünkre irányított minket, akik ismét üdvözöltek minket az új Boeing 737 MAX 8-as repülőgépen, és tájékoztattak minket, hogy ez a gép első járata. A Premiere kabinja ezen az első járaton 12/12 teltházzal üzemelt. Annak idején, amikor a jegyemet foglaltam, még üres volt.
Megjegyzendő néhány dolog a Jet Airways új 737 MAX 8 Business Class termékéről. A kemény termékről itt van egy részletes poszt, de csak röviden összefoglalva:
- A Jet Airways a Rockwell Collins MiQ Business Class üléseket választotta, amelyek könnyen megközelíthetőek: a folyosón lévő összes ülésen le lehet engedni a kartámaszt, hogy például egy kerekesszékes utas is be tudjon szállni.
- A kárpitválaszték bőr, világos égkék/zöld árnyalatban, a Wollsdorf a kiválasztott szállító.
- Ezek a gépek elsősorban belföldi szegmenseken repülnek majd, és 4 irányú fejtámlával rendelkeznek
- A teljes méretű, lehajtható asztal már rugós, így nem kell a kartámasszal küzdeni az asztal kihúzásához.
- Minden ülésen van hálózati csatlakozó, USB port és egy személyes eszköz tartó.
Itt van néhány felvétel az ülésről, ahogy leültünk.
A színválasztásról annyit, hogy élénknek tűnik, de egyáltalán nem kapcsolódik a márka alapelveihez. Aggódtam, hogy ezek az ülések könnyen koszolódnak, de majd fél év múlva meglátjuk, hogyan tartják karban őket. Kaptam olyan inputokat, hogy egy bizonyos Business Class ülésen már golyóstoll-nyomok voltak.
A Jet Airways fedélzeti irodalma szerint a Business Classon az ülésközök a korábbi Boeing 737 NG termék 40″-ről az új Boeing 737 MAX termék 42″-re nőttek. Ami a szélességet illeti, az ülések 22″-es méretükkel tágasak, és jól párnázottak egy pár órás, de akár három órás repüléshez is.
A Boeing 737 MAX esetében az egyetlen márkajelzés, amelyet a Boeing 737 MAX-nál kiszúrtak, a kabin kezelőpaneljén volt, amely a gép elején és hátulján található.
Eredetileg az 1A/1C-re ültem Shiprával, de átültünk a 2D/2F-re, hogy ki tudjuk próbálni a lábtartós középső üléseket. A konfiguráció egy másik változata, ami elsősorban a regionális nemzetközi konfiguráció, szintén az üléshez rögzített lábtartóval rendelkezne, ami az ülésen belüli kezelőszervekkel vezérelhető.
A segédtárolók több csomag befogadására voltak alkalmasak és nagyobbnak tűntek. Valahogy azonban mindenki nagyon optimalizálatlanul töltötte meg a táskáit, így itt a 6 kézipoggyász helyére átlagosan csak három táska jutott tárolónként. Szerintem a személyzetnek jobban bele kellett volna szólnia ebbe a folyamatba, tekintve, hogy az emberek úgy dobálják a táskáikat, ahogy akarják, és ez nem az a mód, hogy valaha is optimálisan elférjenek a kézipoggyászok.”
Az irodalomhoz ott van az ülés háttámlájának zsebe, amiben a fedélzeti magazin, újságok és a biztonsági kártya volt. A Jet Airways egy információs brosúrát is elhelyezett, amely a MAX 8 újdonságáról szólt.
A személyes holmik számára a karfa alatti hatalmas helyet használhattuk az ülésben.
A felszállás előtt gyorsan sikerült felkeresnem a mosdót. A Jet Airways úgy döntött, hogy a sokat emlegetett karcsú mosdókat szereli fel ezekre a gépekre. Meglátogattam a mosdót, találtam elég helyet a mozgáshoz, és gond nélkül tudtam használni a mosdót. Íme egy kép az első mosdóból. Kényelmesen tudtam előrefelé fordulva állni. Bár lehet, hogy másoknak más a tapasztalatuk.
Mihelyt visszaültem a helyemre, az utaskísérő személyzet hozta az indulás előtti italokat. Választékomban kókuszvíz, egy kevert bogyós gyümölcsös turmix és sima víz szerepelt. Mindketten a kókuszvizet választottuk. Ezt gyorsan követte a hideg törölköző kiszolgálás.
Ezután kiosztották a menükártyákat. A Jet Airways ezen a járaton izgalmas étkezési lehetőségeket kínált, köztük néhány vegetáriánus opciót és a szokásos tojást reggelire.
A 737 MAX 8 újdonsága volt, hogy a fej feletti ülőlapokat átrendezték. Van egy légkondicionáló szellőző, amely mindig bekapcsolva marad, még a turistaosztályon is, majd minden üléshez személyre szabott szellőzőnyílások tartoznak. Emellett az olvasólámpák mostantól a megfelelő szögbe állíthatóak, nem csak védőüveg mögött vannak, és nem állíthatóak.
A gép elég gyorsan megtelt, egészen hátul a turistaosztályon is.
Az eredeti menetrend szerinti időpontnál pár perccel később kezdtük meg a visszatolatást. A Jet Airways összes földi kiszolgálója búcsút intett a gépnek és fényképeket kattintgatott.
Amint a hajtóművek beindultak és elindultunk a kifutópálya felé, majd emelkedtünk ki Mumbaiból, nem tudtam nem észrevenni, hogy milyen rendkívüli csend van ezen a gépen, amely a CFM LEAP 1B hajtóművekkel hajtott, az utasok élményéhez kiválóan hozzájárult.
Nagyszerű kilátásban volt részünk Mumbai déli része felett repülve, miután a fő kifutópályáról elrepültünk, és utána balra fordultunk Hyderabad felé.
Amint felszálltunk és utazómagasságon voltunk, megpróbáltam csatlakozni a JetScreenre, a fedélzeti streaming tartalomszolgáltatásra. Nem találtam a wifi APN-t, így később megtudtam, hogy a JetScreen-t még mindig nem telepítették erre a gépre, mivel a hatósági engedélyekre várnak. Az elmúlt két évben a Jet Airways átállt a bring-your-own-device IFE-re, és a 737 MAX paxex ezt a választási lehetőséget hangsúlyozza.
Az étkezési szolgáltatások szinte azonnal megkezdődtek a felszállás befejezése után. Ráadásul itt vettem észre a nagy hibát a Jet Airways “hozd a készülékedet” élménydizájnjában. A szándék nemes volt, és a Jet Airways azt szerette volna, hogy a Premiere ügyfelek egyszerre tudjanak enni és filmet nézni.
Az ételtálcára ezért egy fogantyúval ellátott, felcsapható tetejű tálcát tettek, hogy a telefonod/tableted a film lejátszása és az étel felszolgálása közben is megmaradjon. Elméletileg így kellene működnie, hogy a szürke csík befogadja a telefont/tabletet. (A teljes kemény termékelemzés itt olvasható)
Az étel felszolgálásakor azonban így alakult, és a tálcás asztalra fehér terítő volt terítve.
Ezt a problémát a Jet Airwaysnek meg kell vizsgálnia és gyorsan orvosolnia kell, mert ez nem a kívánt ügyfélélmény.
Az étkezésre térve, én az Amritsari Cholle és Parantha észak-indiai választás mellett döntöttem. Shipra a dél-indiai Pesaratu-t választotta. Mindkettő nagyon finom ételnek bizonyult.
Az ételek finomak voltak és megfelelő hőmérsékleten tálalták őket. Nagyon üdvözlöm a változást, hogy a Jet Airwaysnél a croissant a kisebb, vajas, pelyhes croissant helyett. Az utaskísérők visszajöttek és megkérdezték, hogy tudnak-e valamilyen italt hozni nekünk, mindketten fekete teával mentünk. A középső kartámaszban új, kihúzható italtartók vannak, amelyek jól jönnek.
Itt egy kép arról, hogyan működött volna ideális esetben az IFE. Kár, hogy ezen a járaton nem volt a gépen. Viszont figyeljétek meg a 20%-kal nagyobb ablakokat ezen a gépen. Jó természetes IFE.
Az edények eltakarítása után a személyzet egy kosár tamarind cukorkát is hozott a Premiere utasoknak.
Rövid, 1 órás repülés volt, de elég ahhoz, hogy megtapasztaljuk a teljes Jet Airways Boeing 737 MAX 8 Premiere kabinját. Hamarosan a kapitány jelentkezett a hangosbeszélőn, hogy bejelentse az ereszkedésünket.
Hyderabadban a személyzet ismét üdvözölte a járatot. Nem voltak tűzoltóautók, hogy vízágyúval tisztelegjenek. Talán összhangban a Jet Airways gondolatmenetével, miszerint az új repülőgépeiket szárazon fogadják.
Shiprának és nekem ugyanannak a gépnek a fordulójával kellett volna visszatérnünk Mumbaiba, ami 30 perccel később lett volna. Ezért azonnal kirohantunk a járatból. Odakint a hyderabadi csapat egy tortát szervezett az alkalom emlékére.
Gyorsan átmentem az átszállási biztonsági ellenőrzésen, és mivel csak a pénztárcámmal és a telefonommal utaztam, elég gyorsan, körülbelül pár perc alatt átjutottunk a biztonsági ellenőrzésen. Az is segített, hogy vasárnap és délelőtt volt, és talán nem volt üzleti utazás.
Bottomline
A tapasztalataim ezen a gépen vegyesek. Először is, a Boeing 737 MAX egy nagyszerű repülőgép. Bármi, ami segít a légitársaságok gazdaságosságának megtartásában, tulajdonképpen jó dolog, és az összes mérnöki munka ennél a gépnél csodálatos hatással van. A gép csendes volt, és én szerettem.
Most pedig a Jet Airways kemény termékéről. Az ülések színei számomra menőnek tűnnek, de ki is tűnnek. Nem, egyáltalán nem kötődnek a kék és sárga márkaszínekhez. Ami engem aggaszt, hogy milyen gyorsan koszolódnak. IFE-t hamarosan az új gépekre kellene tenni, és jó lett volna egy figyelmeztetés, hogy a JetScreen nem elérhető. De az ülésen belüli áramellátás csodálatosan működött.
Ha szeretnél a Jet Airways új 737 MAX 8-asával repülni, itt vannak az útvonalak, amelyeket 2018 júliusában repülhetsz. A következő napokban külön ismertetőt fogok közzétenni a turistaosztályról is. Addig is, ha bármilyen kérdésed van, lövöldözz, és én szívesen válaszolok rá.