1950, 1951, 1952 Buick Roadmaster

“Valve-in-head, előre az értékben.” A Buick hagyományos szlogenjét még mindig az 1950-1952-es Buick Roadmasterrel kapcsolatban hirdették, noha az iparág többi része (a lelki társak, a Cadillac és az Oldsmobile vezetésével) végre kezdett rájönni, hogy a fej feletti szelepek felváltják az oldalszelepeket. Mégis, még 1947-ben is a Chevrolet, a Buick és a Nash volt az egyetlen nagy amerikai gyártó, amely a szelepes motor mellett állt ki. A hatvanas évek közepére már mindenki ezt használta.

Klasszikus autók Képgaléria

“Roadmaster” — milyen csodálatos név egy autónak! Ez 1936 folyamán jelent meg, és egészen addig tartott, amíg 1959-re ostoba módon el nem távolították. Tökéletes kifejezés volt a Buick termékcsalád csúcsmodelljére, egy Cadillac árterülettel határos autóra, a feltörekvő szakemberek – az orvosok, az ügyvédek és bárki más, aki nem engedhetett meg magának egy Caddy-t – kedvelt közlekedési eszközeire.

A Buick ezt az ügyfélkört szolgálta ki feltűnő stílusával – messze a legszembetűnőbb a GM-részlegek közül -, valamint luxussal és egy sor újszerű formatervezési ötlettel: a híres pop-art hűtőrács, a pisztolycélzó motorháztető-dísz, a keménytetős kabrió, a sweepspear és a bukócső. Ez utóbbi három mind 1949-ben jelent meg, amikor a Buick eladásai ennek megfelelően 50 százalékkal nőttek, majd 1950-ben megduplázódtak. Abban a rég letűnt fénykorban ez volt az a fajta autó, amit Amerika akart – és meg is vett.

Azokban az időkben, amikor az éves modellváltás hitvallás volt, a Buick főtervezője, Ned Nickles az előírt módon krómozással válaszolt, és az ötvenes évek eleji Buickok nem voltak olyan tisztán szépek, mint Ned ’49-es modellje, az első teljesen új háború utáni formaterv. A bakfogas hűtőrács 1950-ben lefelé nyúlt a lökhárító fölé, de ez még a Buickfolk számára is túl furcsa volt (ma viszont nagyon áhított), és 1951-ben azonnal visszahúzódott.

Az akkori Buickról szóló minden beszámoló változatlanul megemlíti a bukóajtó eredetét, amely — különböző módon meghajlítva, összenyomva, megnyújtva, kitörölve és újra helyreállítva — ’49 óta része a Buick stílushagyományának. Része volt annak a formatervezési lexikonnak, amely a csodálatos új jot repülőgépekből merített ihletet (a Buick alapformája a légcsavaros Lockheed P-38-asból fejlődött ki), az autók karosszériaoldalainak lekerekített “törzsével”, a nagyméretű kagylórácsokkal és a csóvaszárnyszerű farokszárnyakkal együtt. (A Buick első “uszonyai” 1952-ben jelentek meg, jóval megelőzve Virgil Exnert és a Chryslert.) Amikor Nickles szeszélyesen kis színes lámpákat szerelt a saját Roadmasterének bukónyílásaiba, amelyeket az elosztón keresztül drótoztak, hogy gyújtási sorrendben villogjanak, a Flint menedzserei tágra nyílt csodálattal bámulták; a csoda az, hogy nem tették szériatartozékká.

Autókkal kapcsolatos további információkért lásd:

.