Októberben szeretek olyan autókra koncentrálni, amelyeket szívesen betennék a garázsomba és vezetnék. A Chevy Corvette Stingray-t már messziről csodáltam, de soha nem gondoltam arra, hogy birtokoljak egyet. Műanyag (üvegszálas) ott, ahol acélnak és alumíniumnak kellene lennie, hajlamos a nyikorgásra, zörgésre és egyéb problémákra.
A második generáció (C2) kivételével a Corvette osztott hátsó ablakú kupé. Ez a modell volt az első sorozatgyártású Corvette kupé fastback karosszériával. Az olyan osztott ablakú C2-eseket, mint az alábbi, csak 1963-ban gyártották; a többi, 1967-ig futó C2-es modell egyetlen körbefutó üvegdarabbal rendelkezett a jobb hátsó kilátás érdekében.
Ez számomra egyszerűen a valaha készült legszembetűnőbb Vette. Van valami ebben az autóban, ami egyszerűen leírhatatlanul gyönyörű. A vonalak, az ívek, a profil, minden még mindig feltűnően modernnek és kiegyensúlyozottnak tűnik. Boldogan tudnék élni egy C2 kabrióval is, ha kellene, még akkor is, ha a nyitott tetejű autó elveszíti a kupé sok gyönyörű vonalát és ívét.
A belső tér ugyanolyan szép. A kétfülkés Corvette műszerfal céltudatos, jóképű, és úgy tűnik, hogy a vadászgépek pilótafülkéi ihlették. Hat kerek műszer, középen egy hatalmas sebességmérővel és fordulatszámmérővel,
A 327 cu. in. V-8-as kis blokk egy négyfokozatú kézi váltóval párosítva volt a kívánt kombináció. A különböző tuningok 250-től akár 360 lóerőig terjedtek az üzemanyag-befecskendezéses változatnál. A valamivel több mint 3000 kilós autó gyors volt, a leggyorsabb változatok 6 másodperc alatt érték el a 100 km/órás sebességet, a csúcssebesség pedig 160 km/óra volt. A C2 a Corvette 10 éves évfordulóján jelent meg, a modell jó története itt található. Itt egy eredeti, 1962. októberi ismertető az új autóról a Car & Driverből.
A kupékból körülbelül 10 000 darabot gyártottak, ami nem éppen ritkaság, de biztosan kevesebb, mint gyakori. Ez egy olyan autó, amit nem haboznék a garázsomban tartani. Ezek jellemzően 75-150 ezer dollárért mennek, a kabriók jóval kevesebbért. Az alábbi példányt 189 900 dollárért jegyzik, de elképzelhetőnek tartom, hogy valamivel kevesebbért is megvehető.
Ha valaha is birtokolni akarnám az autótörténelem egy darabját, és nem lenne 2 millió dollárom egy Gullwingre, akkor ez az az autó, amit örömmel birtokolnék és vezetnék.