Ha a híres filmes autósüldözésekre gondolsz, minden bizonnyal az a klasszikus felvétel pereg majd az emlékezetedben, amelyen egy sötétzöld Mustang ugrál fel-alá San Francisco dombjain egy sztoikus, fekete Dodge Charger üldözése közben. A néhai Steve McQueen által a “Bullitt” című filmben használt két Mustang egyikét megtalálták, és most is ugyanolyan menőnek tűnik, mint 1968-ban.
A filmes autókat mindig is különleges aura övezte. Gondoljunk csak a ‘Vissza a jövőbe’ trilógiában használt DeLorean DMC-12-re. John Z. DeLorean szuperautó-kísérlete minden szempontból nevetséges volt, bár jól nézett ki. De amint a filmvásznon időutazó gépként tündökölt, helye a történelemben örökre biztosítva lett. Ugyanez vonatkozik a Blues Brothers által használt Dodge Monacóra vagy Herbie-re, az aranyos Volkswagen Bogárra, amely a “Szerelmes bogár”-ban tűnt fel. Ugyanez vonatkozik a Ford Mustang GT Fastbackre is, amelyet Steve McQueen karaktere, Frank Bullitt hadnagy használt az azonos című filmben.
A Highland Green kétajtós Fastback azonban kultikus klasszikussá vált, részben az őt övező misztikumnak köszönhetően is. Valójában két autót használtak a forgatás során: egyet az akciójelenetekhez, egyet pedig McQueen vezetett a film nyugodtabb pillanataiban. A 8R02S125559-es alvázszámú autóról azt hitték, hogy elveszett, miután McQueen nem tudta megvenni a 70-es évek végén. Szerencsére mostanra mindkét autó visszakerült, így a történetnek happy endje van.
1968 Ford Mustang Bullitt külső
- 1 a 2 eredeti 1968-as Ford Mustang GT Fastback-ből, amelyet a Bullittben használtak
- eredeti filmes módosítások maradtak meg
- American Racing Equipment Torq Thrust felnik
- Néhány fekete külső elem a forgatókönyvhöz
- A Highland Green fényezést lekoptatták, hogy mattabb legyen a megjelenése
De, az igazság az, hogy a ‘Bullitt’ egy sokkal nagyobb hatású produkció. Ami azt illeti, az Egyesült Államok Kongresszusi Könyvtárának Nemzeti Filmnyilvántartása 11 évvel ezelőtt “kulturális, történelmi vagy esztétikai szempontból jelentősnek” nevezte a filmet.
Társproducere McQueen Solar Productions cége volt, a főszereplő pedig nagymértékben a valós San Francisco-i Dave Toschi felügyelőn alapult, aki egyike volt azoknak az embereknek, akik fontos szerepet játszottak a Zodiákus gyilkos gyilkosságok felderítésében, amelyek nem sokkal a ‘Bullitt’ mozikba kerülése után történtek. De nem azért vagyunk itt, hogy filmtörténetről vagy általában a filmművészetről beszélgessünk. A Bullitt hadnagy által a filmben használt autó érdekel engem, és téged is, úgyhogy nézzük át röviden a történetét.
Ezt az autót, valamint azonos testvérét 1968 márciusában vásárolta meg a Warner Brothers a filmben való használatra. Még ugyanezen év januárjában készültek a kaliforniai San Jose-i üzemben, és megkapták a GT felszereltségi csoportot, az extra hűtőcsomagot, valamint a ma már legendás Highland Green külső színt. A két autót ezután Max Balchowsky módosította, aki az összes varázslatot elvégezte a burkolat alatt, valamint eltávolította a jelvényeket, feketére festette a tanksapkát, eltávolította a hátsó lámpákat, és felszerelte az American Racing Equipment Torq Thrust mágneskerekeit. A 2018-as Ford Mustang Bullitt mellett bemutatott autó az ‘559-es alváz, az az autó, amelyet nem használtak és nem bántalmaztak a forgatás során, és amely 1974 óta ugyanaz a tulajdonos maradt.
A hűtőrácson belül belül elhelyezett két extra lámpa nem volt opció a Bullitt autókon, így a két külső lámpa mellett csak az alsó kötényben elhelyezett indexek világítanak. Elöl még több króm van a két, karcsú, függőleges lökhárító feletti lovasokkal, a krómozott szélvédőkerettel, ablaktörlőkkel és a szélvédő alatti hűtőráccsal. A motorháztetőn két U alakú légbeömlő nyílás található, amelyek a középen végigfutó gyűrődés mindkét oldalán ülnek.
Az első lökhárító kissé körbeöleli az autó sarkait, és éppen az első kerékjáratok előtt elhelyezett két index fölé érkezik. Magukból a kerékjáratokból hiányzik a más ’68-as Mustang Fastbackeken látható finom krómozott sáv, bár még a Bullitt autókon is megtalálható a fényezett sáv a lengőkarok mentén, a krómozott ablakkeretek és a hamis függőleges szellőzőnyílás a hátsó negyedrész panelen, az autó oldalán lévő két ránc között.
A Mustang Fastback változatát a kevésbé szögletes hátsó ablakkal ellátott, lejtős hátsó részről lehet megkülönböztetni. A B-oszlopot hátrafelé néző lamellás szellőzőnyílások díszítik. Hátul néhány piros oldalsó irányjelző is található.
A Bullitt Mustang hátsó része meglehetősen egyszerű. Látható, hogy a tanksapkát egy restaurálás során krómozták, de a krómot lehámozták, hogy láthatóvá váljon az eredeti, 1968-ban Balchowsky által felhordott fekete festék. A lökhárító alatt a rendszámtábla két oldalán kilépő két kipufogócső található.
A 2018-as NAIAS-on látott autó nyers – de nagyon eredeti – állapotban van. A hátsó lökhárító rozsdás, a karosszérián számtalan karcolás, szakadás, sőt rozsdásodás jelei is vannak, de lehet érvelni amellett, hogy az autót soha nem restaurálni kellene, hanem inkább időkapszulaként megőrizni. Még a Torq Thrust D mag kerekek is rossz állapotban vannak, az elülső kerekek alig utalnak arra, hogy valaha feketére voltak festve. Az autó gyárilag széles, ovális, fehér oldalfalú nejlonabroncsokkal érkezett, de később elöl Dunlop M-15 versenyabroncsokat, hátul pedig Firestone GP Indy Tires gumikat kapott. Most az autón Firestone gumik vannak körös-körül.
1968 Ford Mustang Bullitt Külső méretek
1968 Ford Mustang Bullitt Belső
- Gyári fekete vinyl luxus vödörülések
- Oringinal options Include AM radio, interior decor group, és luxus biztonsági övek
- Shelby-típusú kormánykerék
- A legtöbb hangszigetelő anyagot eltávolították
- Hurst váltó
- A filmes felszereléshez szükséges furatok megmaradtak
A Bullitt Mustangok számos belső korszerűsítést kaptak, beleértve az AM rádiót és a belső dekorációs csoport csomagot. Ez a csomag tartalmazza a műszerfalon és a kesztyűtartón lévő fadíszes középső panelt, az ajtópanelek díszléceit, a fej feletti konzolt térképvilágítással és az ülések oldalán lévő extra gombokat.
A három küllős, korongozott kormánykerék mögött a kormányoszlop két oldalán elhelyezett, sárga kerettel körülvett fordulatszámmérő és kilométeróra található. Felette további három műszer helyezkedik el, míg az AM-rádiót a középső műszerfal alsó részébe süllyesztve helyezték el. Az eredeti váltót az autó második tulajdonosa, egy bizonyos Frank Marranca New Jerseyből Hurst váltóra cserélte. A mai állapotában az autón a két utángyártott hangszórót is Robert Kiernan, az autó jelenlegi tulajdonosának apja szerelte be, aki 1974-ben vásárolta meg Marrancától a Road & Track októberi számában megjelent, elírt hirdetés útján.
A Kiernanék az autót 1974-es megvásárlása után mindennapos sofőrként használták. Fiuk, Sean azt mondja, hogy szüleinek nem volt másik autójuk – a Bullitt Mustang volt az egyetlen autójuk.
Elmeséli azt a hihetetlen történetet, hogy édesanyja a 70-es és 80-as években az autóval járt a munkahelyére. Mi volt a munkája? Nos, harmadik osztályos tanárnő volt egy plébánián. Az autóval a család New Yorkba és Maine-be is eljutott, és mire leparkolták, már 46 000 mérföldet tett meg.
1968 Ford Mustang Bullitt hajtáslánc
- 6.4 literes V-8-as
- 320 lóerő
- 427 kilométernél nagyobb nyomaték
- A motort a forgatás előtt versenyfelszereléssel módosították
- Borg-Warner T-10 nagy teljesítményű váltó
- Helwig stabilizátorok elöl és hátul
- Koni rugók
- Nehéz…Duty tekercsrugók
- Megerősített lengéscsillapítók és új kereszttartó rúd
- Egyenes csövű kipufogó
A Ford Mustang megkapta a húsos 6.4 literes V8-as motort 1967-ben, 1968-ban pedig az S-kódú csomag részét képezte. A gyárból 320 (néha több mint 330) lóerőt adott le 4800-as fordulatszámon, és 427 fontlábnyi nyomatékot 3200-as fordulatszámon.
Az 50 évvel ezelőtti normákhoz képest mindez tiszteletreméltóan hangzik, de úgy tűnik, a Charger gyorsabbnak bizonyult az 50 plusz lóerőnek köszönhetően. Igaz, kanyarban borzalmas volt, de egyenesben gyorsabban ment. Ezért a filmben használt két Mustang motorját átépítették, maratott hengerfejekkel, módosított gyújtással és karburátorokkal, valamint erősebb vezérműtengelyekkel.
Mégis az eredeti négyfokozatú kézi váltótól megszabadultak, és egy Borg-Warner T-10-es nagy teherbírású váltót tettek a helyére, nagy teherbírású Borg-Warner kuplunggal. Emellett egy 4:10-es Positraction hátsó tengelyt is kapott, nagy teherbírású kardáncsuklókkal. Balchowsky, aki az autókat előkészítette, gondosan ügyelt arra, hogy minél nagyobb szerkezeti merevséget adjon hozzá. Ezért az autók megerősített lengéscsillapítókkal és kereszttartó rúddal, valamint megerősített vázelemekkel rendelkeznek.
A felfüggesztésre is odafigyeltek, a Koni lengéscsillapítók a nagy teherbírású tekercsrugók felett jól jönnek a dombos San Franciscóban. Mindkét végére Helwig stabilizátorok kerültek, az első Torq Thrust D kerekek mögé pedig tárcsafékek.
1968 Ford Mustang Bullitt műszaki adatok
Végső gondolatok
Az 1968-as Ford Mustang GT Fastback Bullitt-öltözetben egy legendás motoros autó. Ezért vette fel az ‘559-es alvázat a Historic Vehicle Association aNational Historic Vehicle Registerbe, az Egyesült Államok Belügyminisztériumával, a Historic American Engineering Recorddal együttműködve. Ez a 21. jármű, amely bekerült ebbe a nyilvántartásba, amely csak a rendkívül jelentős járműveket keresi.
Az lehet, hogy a film nem tetszett az erőtlen cselekmény miatt, és az is lehet, hogy már unod az autós üldözést – bár ez már szinte eretnekség -, de azt nem tagadhatod, hogy az autó a maga nemében legenda, és hogy ez az egyik legmenőbb Mustang, amit valaha építettek, ott van a Shelbyk, a Hurst és a Mach 1 mellett. Azonban csak két Bullitt létezik, ami még értékesebbé teszi ezt a példányt, egyesek szerint akár 4 000 000 dollárt is érhet, bár Sean Kiernan nem tervezi, hogy megváljon az autótól, és ez szerintem nagyszerű dolog a rég elveszettnek hitt Bullitt Mustang számára. Várjuk meg, mi lesz a tavaly Kaliforniában felfedezett veretes ‘558-assal.
További olvasnivaló
Teljes beszámolónk a 2018-as Ford Mustang Bullittról
Teljes beszámolónk a 2008-as Ford Mustang Bullittról
olvasható.