Oh, mennyi gyűlölet és sznark és félretájékoztatás.
Nem, Mr. Bochenek, a Datsun/Nissan nem használt “rozsdásodott újrahasznosított acélt” a gyártás során (az újrahasznosítási folyamat amúgy is eltávolítja az oxidációt; ellenőrizze, mielőtt az ujjai megelőzik az agyát).
And Mr.s Norris és Hollier: csak azért, mert NEKED nem tetszik, nos… Ki tett titeket a hobbi ízlésbíróivá?
Apa az egész munkás életét a Delco-Remy üzemben töltötte Andersonban, IN-ben, és egy Impala SS fickó volt az elsőtől ’61-ben ’93-ban bekövetkezett haláláig (volt egy ’69-es 427/4spd, amikor meghalt, egy förtelmes, unalmas barna színben, fekete vinyl top & belsővel. Brrr!). Én? Én apám GM fia vagyok, de sorozatos GTO elkövető. Legalább egy lesz a tulajdonomban, amíg meg nem halok.
De a hobbiban mindenki számára van hely. Én pedig emlékszem ezekre, amikor még újak voltak. Másodéves voltam a HS-ben, amikor egy lány, akit mindig is annyira akartam- aki (khm) nem érezte ugyanezt- kapott egyet a jogosítványa alkalmából. Pontosan a bemutatott autó volt, kivéve, hogy az övé a kék/teal/türkiz egy furcsa árnyalatú volt. Az Androidos telefonomon az “enter” ikon pontosan ezt a színt mutatja. Egy klasszikus, és minden autó (vagy árucikk) értékét azok az emberek határozzák meg, akikből a piac áll. Á, hacsak nem vagy multimilliárdos a saját médiabirodalmaddal, nem fogod tudni megszabni, hogy mi a “klasszikus” és mi nem, és a piacok határozzák meg az árakat, nem a te megvetésed.
Mindig úgy gondoltam, hogy ezek a B210-esek elég aranyosak (azoknak a bőrszűk Sergio Valente farmereknek talán van valami köze ehhez), és természetesen megértem, miért kívánatos ez a példány. A japán autók most válnak a következő dologgá, ahogy a rajtuk felnövő generációk elérik a jövedelmük csúcsát és a középkorú nosztalgiát.
Bárcsak másképp alakultak volna a dolgok, mert akkor talán lenne néhány pikáns B210-es sztorim; sajnos, nem így történt. De már a karamellás változat bevezető képe is felidézett néhány keserédes emléket.