A luxusautók következő generációja
A “Ahogy a világ színvonala forog”
A luxusautók következő generációját a Cadillac az 1977-es modellévben mutatta be. Az 1975-ös Cadillac Seville alapjaira épülő új fajtát a korabeli, változó világhoz tervezték. Az 1977-es Fleetwood Brougham külső kialakításában ugyan kompaktabb volt, de megőrizte az 1976-os luxus Brougham luxusát és eleganciáját. A tér hatékony kihasználása a számítógépes technológia és a könnyebb anyagok segítségével jelentős előrelépést eredményezett az üzemanyag-fogyasztás terén.
Fontos mérnöki célkitűzés volt, hogy az 1977-es Cadillaceket úgy tervezzék meg, hogy csökkentsék a szervizelés bonyolultságát, megkönnyítve ezzel a szervizelést, ha arra szükség lenne. A luxusautók következő generációját a mai világnak tervezték, és nem feledkeztek meg arról, amiért valaki Cadillacet vásárolt: elegancia, teljesítmény és presztízs. A Cadillac 1977-ben teljesen újratervezett modellekkel ünnepelte 75. évfordulóját. A Cadillac luxusnak ez a kortárs kifejezése a legendás gépkocsi új látásmódját jelentette a folytatásban… “Ahogy a világ színvonala forog.”
Az 1977-es Cadillac Fleetwood Brougham egy komplett autó volt. A szériafelszereltséghez tartozott: Automatikus klímavezérlés, automatikus szintszabályozás, négykerekű tárcsafékek, elektromos ablakok és ajtózárak, 50/50 Dual Comfort első ülések, operalámpák, Soft-Ray üveg, AM/FM Signal Seeking rádió szkennerrel és elektromos antennával, lámpafigyelők, kanyarfényszórók és acélöves széles fehérfalú gumiabroncsok.
Az 1977-es Fleetwood Brougham nem fukarkodott sem a kényelemmel, sem a komforttal. Az 1977-es belső tereket áttervezték a hatékonyabb helykihasználás érdekében. A Fleetwood fényűző belső terek tizenegy színkombinációban rugalmas, természetes szemcsés bőrből készültek, vagy hét árnyalatú Florentine velúr, illetve négy színben pompázó Dover szövet közül lehetett választani. A Fleetwood-érintés az üléspárnák varrási stílusában, valamint a testre szabott ajtópanelekben is megmutatkozott. Az alapfelszereltséghez tartozó, középen összecsukható első és hátsó kartámaszok további megkülönböztetést és kényelmet biztosítottak. A hagyomány folytatta a Brougham-populenciát ennél a teljesen új luxusszedánnál.
Vége volt a Fleetwood által készített karosszériának, mostantól ugyanazzal a karosszériával és alvázzal rendelkezett, mint az 1977-es Sedan deVille. A Brougham új, korabeli karosszériáját egy jellegzetes tetőkezelés egészítette ki, amely megkülönböztette a Sedan deVille-től. A Fleetwood Brougham mindig is az elegáns kifinomultság luxusszedánja volt.
Az 1977-es Fleetwood Brougham megtartotta a márkához régóta kapcsolódó hatszemélyes kényelmet, eleganciát és exkluzivitást. A Cadillac mérnökei újrahangolták a karosszéria rögzítését és szerkezetét a simább vezethetőség és a csendesebb belső tér érdekében. Az elegáns új sziluett, a merész orrkialakítás és a vonzó Cadillac-stílusú hátsó lámpák az 1977-es Fleetwood Broughamot a korabeli Cadillac-luxus izgalmas, új kifejezésévé tették.
Az 1977-es Fleetwood Brougham az összetéveszthetetlen elegancia és a lenyűgöző úttartás autója volt. Mozgékony, 121,5 colos tengelytávjával megnőtt a manőverezhetőség a városi forgalomban, és könnyebb volt a parkolás is. A Fleetwood Brougham szintetizálta a teljesen új, karcsúbb méretet és formatervet a hagyományos Cadillac kényelemmel és komforttal. Úgy tervezték, hogy megfeleljen az amerikai vezetők igényeinek. Az 1977-es Fleetwood Broughamot áttervezték a könnyebb szervizelhetőség és a kevesebb karbantartás érdekében.
A High Energy Ignition rendszer megszüntette a pontokat és a kondenzátort. A Freedom akkumulátornak soha nem volt szüksége vízre. Az Isoflex karosszériatartók szilárd, de fényűző utazást biztosítottak. A hátsó rugókban lévő teflonbetétek csökkentették a súrlódást. A gyufára szerelt gumiabroncsok/kerekek csökkentették az elhajlást és növelték a gördülési simaságot. A Cadillac mérnökei a tervezés során végig számítógépes technológiát alkalmaztak. A számítógépes szimuláció, a fejlett szerkezeti elemzés, a fejlett vizsgálati műszerek és a fejlett alkatrészek használata mind-mind együttesen hálózta be ezt a következő generációs luxusautót.
Az 1977-es Cadillaceket egy teljesen új Cadillac 7,0 literes 425 CID 16 szelepes OHV V8-as motor hajtotta. Ezt 4-bl Quadrajet motorral és mechanikus üzemanyagszivattyúval szerelték fel. A motor 180 lóerőt teljesített 4000-es fordulatszámon, 434 Nm csúcsnyomatékkal 2400-as fordulatszámon. Teljesítménye 11,9 másodperc alatt 0-100 km/óra, 39,9 másodperc alatt 0-100 km/óra, végsebessége 112 km/óra volt. Az ¼ mérföldet 19,1 másodperc alatt tette meg 76 km/órás sebességgel. Az opcionális elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer 195 lóerőre növelte a teljesítményt, és néhány másodperccel növelte a teljesítményt. A motorhoz a GM Turbo Hydra-Matic THM-400 3 fokozatú automata sebességváltója társult. A teljesen új V8-as motor öntöttvas blokkot és fejeket, öt főcsapágyat és hidraulikus szelepemelőket kapott.
A teljesen újjáépített motor.1977-es Fleetwood Brougham egy nagyméretű, orrmotoros, hátsókerékhajtású luxusszedán. Karosszéria vázszerkezetre épült, a Cadillac létra típusú, hegesztett kereszttartókkal ellátott vázát használva. Hosszú, 121,5″-os tengelytávval, 221,2″-os luxushosszal és 76,4″-os szélességgel rendelkezik. Az első felfüggesztés felső és alsó vezérlőkarokat, független tekercsrugókat, link típusú stabilizátort és közvetlen működésű hidraulikus lengéscsillapítókat használ. A hátsó felfüggesztés az automatikus szintszabályozó hálózathoz van beállítva. A Cadillac négylengőkaros hajtást, tekercsrugókat és a magasságállításhoz tervezett lengéscsillapítókat használ. Emellett hipoid típusú hátsó tengelye van propellertengellyel, amely két állandó sebességű csuklót használ elöl és hátul.
A Cadillac hármas fékrendszere alapfelszerelés. Az első és a hátsó fékrendszerek független működtetését szolgáló, külön folyadéktartályokkal rendelkező, szervohidraulikus kettős főfékhengerrel van felszerelve. Az 1977-es Fleetwood Brougham négykerekű, szellőztetett tárcsafékekkel rendelkezik, önbeállító funkcióval. Tandem vákuumos nyomásfokozóval és egydugattyús csúszó féknyergekkel van felszerelve elöl és hátul. A rögzítőfék csendes működésű, vákuumos kioldással. Ez egy igazi segédfék, mivel nem blokkol, ha a motor jár és az autó sebességben van. Ez a rendkívül kifinomult fékrendszer sima, fakulásmentes működést biztosít.
A Cadillac Seville ihlette a luxusautók következő generációját. A Cadillacnek újra kellett terveznie kínálatát, hogy versenyképes legyen a korabeli piacon. Számos döntő tényező volt a kisebb, karcsúbb és üzemanyag-takarékosabb Cadillac mellett. Az 1973-as arab olajembargó teremtette meg a terepet, amely az Egyesült Államokban pusztítást okozott a benzinhiánnyal, a hosszú sorokkal az üzemanyagtöltő állomásokon és a nyersolaj drágulásával.
Az EPA által előírt Corporate Average Fuel Economy vagy CAFÉ szabványokat sem lehetett figyelmen kívül hagyni, különben a GM-nek kellemetlen következményekkel kellett volna szembenéznie. A Seville-t 1975-ben mutatták be 1976-os modellként. Egy módosított Chevy Nova platformon alapult, és egy Oldsmobile 5,7 literes 350 CID motorral készült. A Seville egy új “nemzetközi méretű” luxusszedánt vezetett be… tiszta és kompakt volt. A Seville a hatékony helykihasználás és a könnyebb anyagok révén bebizonyította, hogy egy luxusautó is optimális benzinfogyasztást érhet el. Az európai ihletésű formatervezés a Cadillac luxus új, üdítő látásmódját jelentette.
A Cadillac mérnökei a Seville méreteit kissé kibővítették, ötvözve a kortárs formatervezést és a klasszikus Cadillac stílusjegyeket. Az eredmény az 1977-es Cadillacek lettek. Az 1976-os Broughamhoz képest az 1977-es változat tengelytávja 121,5 hüvelyk volt az 1976-os 133 hüvelykjével szemben. Az 1977-es Fleetwood teljes hossza 221,2″ volt az 1976-os 233,7″ hosszával szemben, a szélesség az 1976-os 79,8″-ről 76,4″-re csökkent az 1977-es esetében.
A Cadillac Seville a Cadillac luxus új korszakát indította el. A Seville stílusa annyira népszerű volt, hogy egy évtizeden át különböző autógyártók klónjait szülte. A General Motors MINDEN divíziójával túldizájnolta a dizájnt, a Seville legtöbb stílusjegyét megosztva. Igen, a megbízható Cadillac Seville volt az, amely bevezette a “rossz ízlésű” korszakot, amely az 1980-as években egy egész évtizedet átfogott.
A Cadillac az 1977-es modellévben 335.785 járművet adott el, ezzel megdöntötte az 1976-os modellév korábbi eladási rekordját, amely 304.485 járművet eredményezett. Ez volt az első alkalom, hogy a Cadillac átlépte a 300.000 darabos határt. Az 1978-as modellévben a Cadillac ismét megdöntötte az eladási rekordot, 350.813 járművet gyártva.
A Cadillac volt az egyetlen luxusmárka, amely ilyen drasztikusan át tudta alakítani kínálatát, mégis új eladási rekordokat tudott felállítani. A luxusautó-vásárlók értékelték a Cadillac karcsúbb, hatékonyabb modelljeit… különösen az üzemanyagszivattyúknál. Az 1977-es Fleetwood Brougham gyártása összesen 28 000 darab volt, szemben a 234 171 DeVille gyártásával. Az 1977-es Fleetwood Brougham alapára 11 546 dollár volt. Próbáljon meg ma egy vadonatúj luxusszedánt találni ennyiért!
A Cadillac az 1977-es modellévre újra feltalálta a luxusautókat. Teljesen újratervezték őket az alapoktól kezdve. Teljesen új karosszériát, alvázat és motort kaptak. A teljesen új Cadillac 7,0 literes V8-as motorja több mint megfelelően hajtja ezt az új fajtát. Az 1977-es Fleetwood Brougham letisztult, formás, ésszerű, a változó kornak megfelelő stílusú. Úgy tervezték, hogy hatékonyabban használja ki a teret.
A Fleetwood Brougham kívülről karcsúbb, de megtartotta tágas, hatszemélyes kényelmét. Azonnali sikert aratott, megdöntve az 1976-os eladási darabszámokat. Teljes értékét, kényelmét, komfortját és presztízsét tekintve az 1977-es Fleetwood Brougham valóban a világ egyik legnagyobb szedánja. Az 1977-es Cadillac Fleetwood egy újabb szuperlatívusz szuperlatívusz… az “Ahogy a világ színvonala forog” folytatásában.”
1977 Sedan deVille Matt Garrett gyűjteményéből
Az 1977-es Cadillacek a luxusautók következő generációja
1977 Fleetwood Brougham
.