1980 Datsun 200SX: Ritka Birdie, egy gyermekkori kapcsolattal

Szóval, mivel munka után többnyire kint ülök a teraszon és koktélokat iszom, vagy a kanapén ülök koktélokat iszogatva (amikor az időjárás kevésbé barátságos, mint ezen a felhős csütörtök délutánon), valószínűleg egy kedvelt FB csoportot fogok böngészni, Finding Future Classic Cars.

A korábbi példák közé tartoznak a ’78-as Bonneville Broughamról, a ’79-es Mark V-ről és a ’76-os Ninety-Eight Regency kupéról szóló bejegyzéseim. Ma azonban valami egészen mást pillantottam meg.

Mégis: Egy ’80-as Datsun 200SX kupé. Kicsit úgy néz ki, mint mondjuk egy Pontiac Grand Prix japán változata. Igen, szeretem a 70-es és 80-as évek végi detroiti lövedékektől eltérő autókat, akár hiszed, akár nem. Mindig is szerettem ezeket, bár a 80-as évek közepe óta csak egy maroknyit láttam az utakon.

Mert három-négy éves koromban a szüleim, észrevéve az autók iránti szeretetemet, elkezdtek nekem Pocket Carokat venni.

Korai éveim alatt sok egészségügyi problémám volt, szerencsére többnyire elfelejtették, mert olyan fiatal voltam.

De amíg az Iowai Egyetem kórházaiban és klinikáin voltam, apám, Isten áldja meg, elment a helyi Drug Town gyógyszertárba, és hozott nekem egy csomó kis Pocket Cars-t.

Az egyik ez a bézs metál 200SX volt. Na jó, nem ez az EXAKT, ezt az újszerűt az Ebay-en szereztem pár éve. De az eredeti még mindig megvan!

Ahogyan is, ez a figyelemre méltó állapotban lévő példány jelenleg Idaho Falls Craigslistáján szerepel a piszok olcsó 1200 dolláros áron. Én ennél valószínűleg többet költök egy évben modellautókra.

Szóval, ilyen olcsó áron, mi a baj. Majd az eladó megmondja. “Jelenleg a motorra ráférne egy tuning. Nagyon durván jár üresjáratban és időnként elveszíti a teljesítményt. Máskor viszont erősen jár. Mindenesetre mindenhova elvisz. Új injektorokat dobtam rá, és ez segített egy picit. Az új légtömeg-áramlás érzékelő semmit sem ért. Vagy vezesd úgy, mint a furcsaságokkal, vagy nyomozd le a problémát. Üzemanyagmérő elromlott az egyetlen más dolog. A festék és a belső tér jól van. A kilencvenes évek óta garázsban állt, amíg tavaly meg nem vettem, aztán télen tároltam. Nem sózott, nem rozsdásodott a futómű alja. Látni kell, bármikor megmutatható.”

Az autó még mindig kivételesen szépen néz ki. És olyan olcsó. Ez volt a 200SX második generációja. Eredetileg forgódugattyús motorral szerelték volna, de ezt egy, khm, problémás tesztelés után elvetették.

Egy ferdehátút is kínáltak, de nem emlékszem, hogy valaha is láttam volna ilyet. És amúgy is inkább a kupét választanám azzal a kiváló operaablakkal.

A kezdeti 200SX-ekben a 2.0L “L20B” 4 hengeres volt. Ezt vagy ötfokozatú manuális, vagy háromfokozatú automata váltó támogatta. Ezt 81-ben lecserélték a “Z20” soros négyhengeresre. Végül 1982-ben a 2,2 literes “Z22E” motorral. Ez a motor 103 lóerőt teljesített 5200-as fordulatszámon.

Szóval, ha van 1200 dollárod és helyed egy felesleges autóhoz, akkor érdemes megnézned ezt. Nagyjából garantált, hogy te lennél az egyetlen a cruise nite-on vagy az autókiállításon!

Tegyél híressé:

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.