Ez az 1982-es Toyota SR5 4×4 2.4L SOHC motorral, 5 sebességes kézi váltóval és 8 láb hosszú ágyazattal rendelkezik. Újonnan Oregonban szállították, az eredeti tulajdonos 185k mérföldet vezetett vele, amíg 2014-ben eladta egy helyi kereskedőnek. Egy héttel később a jelenlegi eladó megvásárolta, és 1,5 év alatt 20k mérföldet tett hozzá. Az SR5 egy korabeli ágyhéjjal, a longbed standard csomaggal, a vintage 4×4 tartozékok gyűjteményével és eredeti tárgyakkal, köztük szerszámokkal, ablakmatricával, könyvekkel és egyebekkel érkezik. A múlt hónapban végzett munka magában foglalja a hűtőrendszer öblítését, a hangolást, az összes meghajtószíj cseréjét és egy új generátort. A teherautó jön a számlák az eladó, egy tiszta Carfax, és egy tiszta Oregon cím.
A hosszú ágyas SR5 alapfelszereltségként vödrös ülésekkel, fordulatszámmérővel és külön olajnyomás/voltmérővel, AM/FM multiplex rádióval, szakaszos ablaktörlőkkel, színezett üveggel, teljes vezetőfülke szőnyeggel, acél védőfutólemezekkel, egyszeres hátsó ajtónyitóval, halogén távolsági/tompított fényszórókkal, 7X15″ 6 küllős stílusú kerekekkel, sportcsíkokkal. Ez a teherautó szintén opcionálisan volt felszerelve szervokormánnyal, dönthető kormánykerékkel, minden időjárás elleni védőcsomaggal, hátsó tolóablakkal és nyitható szellőzőablakokkal, kettős külső tükrökkel, krómozott lépcsős lökhárítóval. Az ablakmatrica szerint a króm csomaggal volt felszerelve, de az eredeti tulajdonos az átvétel előtt a kerekeket fehérre, az első lökhárítót és a hűtőrácsot feketére festette, valamint klímaberendezést adott hozzá.
A Carfax szerint nincs baleset, és az eladó szerint a rozsda nagyon minimális. Az eredeti Toyota szürke metálfényű festék jól néz ki, de kopást mutat. Az A-oszlopokon és az elülső részen látható néhány sziklaforgács, horzsolás és egyéb hiba, valamint némi festékhámlás a motorháztetőn. Az eladó megjegyzi, hogy két alig észrevehető kőfelverődés van a szélvédőn, repedés nélkül. A hibák láthatók a fotókon és az alábbi sétáló videón.
A közelmúltban új SR5 csíkos matricák kerültek felhelyezésre, és egy új fekete hátsó lökhárító és konzolok váltották fel a fáradt eredeti krómozott lépcsős lökhárítót. Új oldalsó jelzőlámpákat és tömítéseket is kapott. A 8 láb hosszú plató korhű üvegszálas sapkával rendelkezik, amely jó állapotban van, de a hátsó ablak tömítésénél erős eső esetén szivárog. Zárható és könnyen eltávolítható.
A teherautóhoz tartozó eredeti tárgyak a következők: Palackemelő, szerszámtáska komplett szerszámokkal, eredeti tulajdonosi kézikönyv & garanciafüzet, eredeti kereskedő ablakmatrica és Wheeler Toyota rendszámtábla keret, eredeti bőr kulcstartó, és gyári Toyota műhely/szerviz kézikönyv.
A ritka, eredeti Toyota és vintage 4×4-es alkatrészek és tartozékok közé tartoznak:
– Új dobozban, 1981, eredeti Toyota off-road ködlámpák “Toyota” ráccsal
– Új dobozban, 1979, eredeti Toyota 40 csatornás CB rádió/mikrofon, hardver és papírok
– Vintage, made in Japan off-road lapát/pic kombó
– Vintage, eredeti Toyota gömbkalapács
– Vintage, valódi Toyota elsősegélycsomag
– Vintage Safety Flag Kit
A belső tér felújítatlan és a teherautó korához és futásteljesítményéhez képest meglepően jó állapotban van, a fordulatszámmérő és a kiegészítő SR5 műszeregység pedig szép opciók ezen a modellen.
Az eredeti AM/FM a belső világítástól eltekintve remekül működik, és működő gyári ajtóhangszórókat hajt. A fordulatszámmérő hideg időben a felmelegedésig lomha. Minden lámpa, műszer és egyéb elektronika úgy működik, ahogy kell. A kereskedő által telepített klímaberendezést 2002-ben átalakították 134a-ra, de jelenleg nem biztosít hideg levegőt.
Az eredeti 22R, (2.4L SOHC) motorral szerelve a karburátort 2016 októberében újjáépítették. Az eredeti 5 sebességes sebességváltó minden fokozatban jól vált, és a 4WD, magas és alacsony fokozat, jól működik a kézi kerékagyak reteszelése után. Egy új kuplungot és egy újrafényezett lendkereket szereltek be 2015 novemberében. Az elöregedő generátort kicserélték, a hűtőrendszert átöblítették, egy tuningot végeztek rajta, és mindhárom hajtószíjat épp a múlt hónapban cserélték ki. Az eladó szerint erősen fut, és nem tud semmilyen szivárgásról.
A karosszéria és a felfüggesztés szilárd, és csak enyhe felületi korróziót mutat, átrozsdásodási problémák nélkül. A felfüggesztés alkatrészei vélhetően eredetiek, és nem adnak furcsa hangokat vagy nyikorgást. A készlet SR5 festett acél keréktárcsák jó állapotban vannak, némi festékforgáccsal és enyhe felületi rozsdával. A friss M/T gumiabroncsokat (235/75/15) 3 hónappal ezelőtt telepítették, és a Les Schwab Tires 60k mérföldes futófelületi garanciával rendelkezik. Az alváz alá szerelt pótkerék jó állapotúnak tűnik. Hat hónappal ezelőtt új fékeket és első forgórészeket szereltek be.
Ez a szép teherautó lenyűgöző extrák gyűjteménye és sok élet maradt benne. Az eladó azt mondja, hogy nagyszerűen működik, és jelenleg nincs más mechanikai igénye, mint a fent említett klímaberendezés.