A forgódugattyús motor kopott tömítéseinek jelei

A forgódugattyús motort használó járművekben, mint például a népszerű Mazda RX-7, a forgódugattyús tömítések állandó frusztráció forrása, és általában az egyik első alkatrész, amely meghibásodik az egyébként nagyon megbízható motorkonstrukcióban. Valójában sokan az apex tömítést tartják a Wankel forgódugattyús motor leggyengébb láncszemének.

A forgódugattyús motorok “dugattyúja” általában háromszög alakú és öntöttvasból készül. Az apex tömítés az eszköz csúcsán vagy “csúcsán” elhelyezett tömítés. Az apex tömítés az egyetlen mozgó alkatrész, amely közvetlenül érintkezik a rotorházzal. Egy sérült vagy hibás apex tömítés számos problémát okozhat. Íme tehát néhány jel arra, hogy a forgódugattyús motorral hajtott járműben az apex tömítés rossz lehet.

Hibás apex tömítésekhez kapcsolódó gyenge kompresszió tünetei

A hibás apex tömítésekkel kapcsolatos legtöbb probléma a kompresszióval, illetve annak hiányával függ össze. A rossz tömörítés számos különböző típusú problémát okozhat bármilyen típusú belsőégésű motorban. Íme tehát néhány, a kompresszióval kapcsolatos leggyakoribb tünet, amelyek repedt vagy sérült apex tömítésre utalhatnak.

• Nehéz hidegindítás. Ha azt veszi észre, hogy a jármű nehezen indul, miután a motor hosszabb időre leállt (például miután egész éjjel parkolt), vagy a jármű egyébként nehezen indul, amikor a motor hideg, akkor ez egy kompresszióval kapcsolatos probléma lehet, amely egy hibás apex tömítésre vezethető vissza. Bár más tényezők, például a rossz karbantartás, a motorban felgyülemlett szén és egyéb problémák is okozhatnak nehéz indítást, a leggyakoribb bűnös a hibás apex tömítés.
• Üresjárati vagy leállási problémák. Egy másik nagyon gyakori probléma, amely a hibás apex tömítésekkel kapcsolatos, a jármű megállás közbeni “darabos” vagy szabálytalan üresjárata. Egy másik tünet, amikor a jármű egyszerűen leáll, és nem képes fenntartani a megfelelő üresjárati sebességet. Ennek ellenőrzésére használhat egy kompressziómérő készüléket. Valószínűleg azt fogja találni, hogy a tömörítés jelentősen csökkent, mert meghibásodott az apex tömítés.
• Gyakori gyújtáshiba. Ha Wankel forgódugattyús motorral hajtott járműve kezd gyakran tüzelni, az a rossz kompresszió jele. ami természetesen a sérült vagy hibás apex tömítés legnagyobb tünete. Érdemes eltávolítani az egyik gyújtógyertyát, hogy meggyőződjön arról, hogy kompressziós problémáról van szó. Figyeljen az egyenetlen vagy szabálytalan hangra is, amikor megpróbálja elindítani a járművet eltávolított gyújtógyertyával.
• Észrevehető teljesítménycsökkenés. Szinte biztos jele annak, hogy a járművében az apex tömítések meghibásodtak, ha az autó motorját jelentős fordulatszám szintre tudja felpörgetni, és a jármű alig mozog. Ha gondjai vannak a hegymászással, vagy azzal, hogy járművét tisztességes haladási sebességgel mozgásra bírja, akkor érdemes átvizsgálni járművét és ellenőrizni az apex tömítéseket.

Mit csinálnak a forgómotorok apex tömítései

A forgómotor úgy működik, hogy egy üreges tojásdad ház “henger” belsejében három különálló kamrát hoz létre. A ház belsejében egy forgó háromszög alakú rotor szabályozza a szívás, a sűrítés, az égés és a kipufogógáz négy részből álló ciklusát. Ez a kialakítás súlyt takarít meg, és nagyobb teljesítmény-tömeg arányt biztosít, mint egy normál négyhengeres motor. A Mazda RX7 és RX8 sportkocsik a nevezetes haszongépjármű-modellek rotációs motorral.

Azért, hogy a kompresszió a kamrában maradjon, a háromszög három csúcsának légmentes tömítést kell képeznie a belső burkolatházzal szemben. Ezeket a háromszög három csúcsán lévő tömítéseket csúcstömítésnek nevezzük. A csúcstömítések általában fémből készülnek, és rugók nyomják őket a házhoz. Mivel a tömítések érintkeznek a házzal, a súrlódás minimalizálása érdekében általában motorolajjal borítják őket. Így a forgódugattyús motor a kialakításánál fogva kevés olajat éget. Mint sok motoralkatrész, a csúcstömítések minősége is változó, és egyesek robusztusabbak, mint mások.

Ha a csúcstömítések elkopnak, kilyukadnak vagy megrepednek, ez dekompresszióhoz és a három kamra közül kettőben teljesítménycsökkenéshez vezethet. (Ne feledje, hogy a háromszög jellegéből adódóan minden egyes tömítés két szomszédos kamra integritásáért felel.) Bár ez a dekompresszió valószínűleg nem teszi tönkre a motort, a motor teljes leszerelését és újjáépítését eredményezheti. Ez egy hagyományos motor fejtömítésének kilyukadásához hasonló. Az autótól és a futásteljesítménytől függően egyes tulajdonosok inkább roncsolják az autót, minthogy kifizetnék egy ilyen átfogó motorjavítás költségeit.

Kapcsolódó kérdések és válaszok

A forgódugattyús motorokhoz meghatározott típusú olaj kell?

A forgódugattyús motoros járművek különleges körültekintést igényelnek a forgódugattyús motorolaj kiválasztásakor. Az első figyelmeztetés, hogy kerüljük a szintetikus motorolajat. Valójában, bár egyes szintetikus olajgyártók azt állítják, hogy olajuk jól működik a rotációs motorban, a szintetikus olaj használata egy Mazda rotációs motorban valójában érvényteleníti a garanciát. A Mazda a 10/30W ásványi olajat ajánlja a rotációs motorokban. Ha kétségei vannak, a legjobb, ha az adott járműhöz tartozó használati útmutatót tanulmányozza. Ha nem talál ilyet, akkor forduljon egy olyan szerelőhöz, aki az adott járműtípusra specializálódott.

Mi a legnagyobb probléma, amibe a rotációs motor átépítése után belefut?

A rotációs motorok átépítése esetén a legnagyobb probléma ugyanaz, mivel a rotációs motoroknál a motor meghibásodásának leggyakoribb oka a forgórész kiegyensúlyozatlansága. Ha a forgórészegység nincs megfelelően kiegyensúlyozva, az a motor különböző alkatrészeinek túlzott igénybevételét okozza. Ez rövid távon befolyásolja a teljesítményt. Hosszú távon pedig törött vagy kopott alkatrészekhez és végül motorhibához vezet. Talán a legjobb módja annak, hogy a forgódugattyús motor megfelelő kiegyensúlyozását biztosítsa, ha szakemberhez viszi. A kiegyensúlyozás a rotációs motorok szerelőinek gyakori szolgáltatása.

A rotációs motor alkatrészei drágábbak, mint más motortípusok alkatrészei?

A rotációs motorok alkatrészeit általában kisebb mennyiségben gyártják, mint más motorok alkatrészeit. Emiatt általában drágábbak. Egy forgódugattyús motorhoz azonban sokkal kevesebb alkatrész tartozik, mint egy dugattyús motorhoz. Gyakran könnyebb őket újjáépíteni. Emiatt egy teljes rotációs motor felújítása általában kevesebbe kerül, mint egy dugattyús motoré. Az árak szerelőnként eltérőek, de összességében, ha összehasonlítjuk a dugattyús motorok és a forgódugattyús motorok átépítését, a költségmegtakarítás a forgódugattyús motorok javára fog esni.