Amikor az Egyesült Államokban az emberek az ikonikus terepjárókra gondolnak, általában a Toyota FJ40 Land Cruiser, a Willys Jeep vagy a Ford Bronco jut eszükbe. A “bennfentesek” a Land Rover Defenderre vagy akár a Mitsubishi Monteróra is gondolhatnak. De ha megkérdeznénk valakit a tengerentúlon, különösen Ausztráliában, hogy készítsen egy ilyen listát, akkor még egy terepjáró kerülne az élre: a Nissan Patrol. És bár az Egyesült Államokban nem igazán ismert ezen a néven, a Donut Media legújabb videója elmagyarázza, miért olyan népszerű mindenhol máshol.
Mi az a Nissan Patrol?
A második világháború utáni időszakban sok katonai dzsip segítette Japán újjáépítését. A japán kormány látta ezeknek a négykerék-meghajtású járműveknek a hasznosságát, és felkérte a japán autógyártókat, hogy készítsenek hasonlót. Így jöttek létre az olyan járművek, mint az eredeti Toyota Land Cruiser és a Mitsubishi J-sorozatú Jeep.
De miközben a Mitsubishi megvásárolta a Jeep formatervezési jogait,egy másik japán autógyártó versenyzett a Toyotával egy új négykerék-meghajtású jármű tervezésében.Ez a Nissan volt, és a szóban forgó formaterv az eredeti Patrol, majd a 4W-sorozat. Ez egy igazán csupasz, ultra-utilitárius jármű volt,ami népszerűvé tette a katonai, tűzoltó és rendőri erők körében.
1960-ra az első Patrolok eljutottak az USA-ba, ahol a Toyota FJ40-esével versenyeztek. A Patrol volt az első jármű, amelyet “Nissan” néven értékesítettek az Egyesült Államokban. A Patrolt azonban a gyenge eladások után 1969-ben kivonták az USA-ból. Nehéz megérteni, miért voltak olyan gyengék az eladások. Az FJ40-hez hasonlóan a 60-as sorozatú Patrol is könnyen tisztítható vinil ülésekkel és lehajtható hátsó ülésekkel rendelkezett. Lehetséges, hogy a Datsun márkakereskedésekben a “Nissan”-ként való megjelölés összezavarta az embereket.
De míg a Patrol az USA-ban megbukott, a tengerentúlon szenzációvá vált.
Hogyan lett a SUV szenzáció
A 60-as sorozatú Nissan Patrol kemény és puha tetővel, sőt pickupként is kapható volt, és ez volt az első jármű, amely valaha is átkelt Ausztrália Simpson-sivatagán. Kétfokozatú sebességváltójával, keskeny karosszériájával és olyan alacsony első fokozatával, hogy üresjáratban is képes volt megmászni a dűnéket, a 60-as sorozat bebetonozta helyét az ausztrál kultúrában. A második generációs Patrol olyan népszerű volt, hogy a Nissan csak 1980-ban váltotta le.
A harmadik generációs 160-as sorozatú Nissan Patrol, amelyet Japánban Safari néven árultak, ugyanilyen népszerű volt. A dízelmotorral való kiegészítés növelte megbecsülését a 4WD-rajongók körében, csakúgy, mint a kifinomultsága. A dízel a Patrolt a raliversenyzés történelmébe is beillesztette.
1985-ben a Patrol lett az első dízel jármű, amely a Párizs-Dakar rallyn az első 10-ben végzett, megnyerte a kategóriáját és összességében a 9. helyen végzett. Bár a Mitsubishi Pajero dominánsabb volt, a Nissan Patrol rali-teljesítménye óriási népszerűségre tett szert. 1986-ban minden második Spanyolországban eladott járműből 1 Patrol volt.
View this post on Instagram
Offroad & barátok! #Panama #Panamá #offroad #4×4 #mud #offroad4x4 #offroadnation #4x4live #offroading #NissanPatrol #patrol #patrol #patroltulajdonosok #lamaquina #TD42 #patrollife #y60 #y61
A 4. generációs Y60 Patrol mindenhol tekercsrugókkal volt felszerelve, amit akkoriban csak a Range Roverben kínáltak. 1990-ben a Nissan elkezdte kínálni a Patrolt a Skyline GT-R által híressé tett RB30-as sorhatos motorral. A végső teljesítményért azonban az ügyfelek az 1997-től kapható 5. generációs Y61-es modellhez fordultak.
A 4,8 literes soros 6-os olyan jól sikerült, hogy a tuningolók négy számjegyű lóerőket tudtak kihozni belőle. A Közel-Keleten tuningolt Y61 Patrolokat filmeztek le, amint Lamborghiniket győztek le drag-versenyeken.
A Nissan Patrol 5. generációja tulajdonképpen olyan, mint az ausztrál Ram 1500 Classic. Annyira robusztus és népszerű volt, hogy egészen 2016-ig gyártották, a 6. generációs Y62 Patrol mellett. És csak a 6. generációs, 2010-es megjelenés után kaptak végre újra Nissan Patrolt az USA-ban. Mondhatni.
Nissan Patrol vs. Nissan Armada
Az USA kezdetben csak a Patrol felújított változatát kapta meg. Ez volt az Infiniti QX56 SUV, később Infiniti QX80 néven. Ám 2016-ban a Nissan USA is kapott egy változatot. Ez volt a Nissan Armada.
A Top Gear és a Car and Driver beszámolói alapján a Patrolhoz képest az Armada és a QX80 is előkelőbb, bőrülésekkel és fabetétekkel. Bár az Armada elavult infotainment rendszerét és meglehetősen gyenge üzemanyag-fogyasztását kritika érte, a háromsoros SUV 5,6 literes V8-as motorja (az egyetlen motorja) és a 7 sebességes automata lehetővé teszi, hogy akár 8500 fontot is vontasson. Összkerékhajtással is kapható, és a közelmúltban frissített biztonsági funkcióknak köszönhetően a Consumer Reports ajánlása is elnyerte az elismerést. Az Armada azonban nem rendelkezik a Patrol néhány terepjárósabb tulajdonságával.
A Nissan Armada osztozik a Nissan Patrol csúszópadján és a karosszéria vázra épített kialakításán. A Patrol azonban zárható első és hátsó differenciálműveket is kínál, míg az Armada csak kétfokozatú váltóval rendelkezik. Akárcsak a Toyota a Hilux és a Tacoma esetében, a Nissan is úgy gondolta, hogy az amerikai vásárlók inkább a kifinomultságot keresik, mint a kőkemény használhatóságot.
Mindenesetre, ahogy a Donut Media és a Roadshow is mutatja, a Nissan Patrol is feljebb került. Nehéz megmondani, hogy a következő generációs Armada osztozik-e a következő generációs Patrol terepjáró tulajdonságaiban. De esélyt adna az amerikaiaknak arra, hogy még egyszer igazán megtapasztalhassák egy ikonikus terepjáró élményét.