A biztonsági képzés és a technológia csökkentheti a tartálykocsik borulását.
A többi kamionos “öngyilkos zsokéknak” nevezi őket – a pedálos pilótákat, akik a tartálykocsikat hosszú utakon vagy nagyvárosokon keresztül tolják, nem törődve mások biztonságával. Bár alacsonyabb súlypontjuk miatt a tartálykocsik lényegesen kevésbé hajlamosak a borulásos balesetekre, mint a teherautók, ha egy tartálykocsi mégis felborul, nagy valószínűséggel hatalmas tűzgolyóban robban fel, azonnal elégetve a vezetőjét.
A felelős és költségtudatos fuvarozók természetesen csak a legjobb, legtapasztaltabb sofőrjeiket küldik ki tartálykocsikba, de még a veterán sofőrök is gyakran panaszkodnak arra, hogy közel sem kapnak annyi képzést és gyakorlatot a borulás megelőzési stratégiákról és taktikákról, amennyit szerintük kellene. Azt is hangsúlyozzák, hogy függetlenül attól, hogy ki a hibás egy tartálykocsi borulásában, mindig a teherautó vezetője a legvalószínűbb, hogy súlyosan megsérül vagy meghal.
Túlélők és első kézből származó szemtanúk arról számolnak be, hogy mire a járművezető észreveszi, hogy borul, már túl késő korrigálni; a borulás korrigálására tett sikertelen kísérlet valójában felerősítheti a centrifugális erőt és a G-erőket, megsokszorozva a baleset tragikus következményeit. Egy régóta tartálykocsivezető őszintén kijelenti: “Ha a tartálykocsid felborul és felrobban, imádkoznod kell a gyors és könnyű halálért, mert a tartálykocsi robbanásából származó égési sérülések leírhatatlanul fájdalmasak.”
A hatékony biztonsági képzési programok drámaian csökkentik a borulás kockázatát.
A Bulk Transporter magazin szerint:
A DOT kutatásai szerint naponta hat-hét teherautó borul fel az Egyesült Államokban. A borulások a veszélyes anyagokat szállító balesetek 25 százalékában szerepet játszanak, és a kiömlések 75 százalékához járulnak hozzá. A tehergépkocsi-vezetők sérüléseinek körülbelül 45 százaléka borulásos baleset, és ezek a balesetek felelősek a tehergépkocsi-vezetők halálos áldozatainak körülbelül 52 százalékáért. A józan észnek és a tartálykocsik felborulásának átlagos költségeinek ismerete elég ösztönzőnek kellene lennie a vállalatok számára, hogy jelentős biztonsági programokat és különösen a felborulások megelőzésére irányuló képzéseket vezessenek be, de úgy tűnik, hogy ezt az Egyesült Államokban figyelmen kívül hagyják. A jegyzőkönyv kedvéért: egy átlagos borulás költsége 595 215 dollár.
A tartálykocsik borulásának okait és következményeit befolyásoló összes összetett változót figyelembe véve a kutatók mindazonáltal egyöntetűen arra a következtetésre jutottak, hogy a balesetek okai és a biztonsági képzési programok szükségességét illetően: “Messze a sofőr a legkritikusabb tényező. Semmilyen technológia vagy jármű-átalakítás nem képes kiküszöbölni a járművezető súlyos hibáját vagy meggondolatlanságát”. Egységes szolgálat előtti és szolgálat közbeni borulásbiztonsági képzésre szólítottak fel, és sokan arra ösztönözték a fuvarozókat és a biztosítókat, hogy a házon belüli biztonsági képzési programok részeként írják elő a járművezetők rendszeres, szimulátorral vagy terepgyakorlatokkal történő újraengedélyezését.
A borulásbiztonsági képzési programok lényegét részletezve több elemző nyíltan bírálja, hogy a járművezető-képzési programok túl nagy hangsúlyt fektetnek a jármű és az autópálya tényezőire a vezetési készségek képzésének és gyakorlásának rovására. A kritikusok arra panaszkodnak, hogy a legtöbb biztonsági képzési program nem foglalkozik kielégítően a borulások fő okaival.
A legtöbb súlyos balesetben például a járművezetők túlzott sebességgel hajtottak be a kanyarokba, és nem számították ki vagy nem látták előre a kanyarok élességét és dőlését. A képzés azonban ritkán tartalmaz közvetlen utasítást arra vonatkozóan, hogyan kell ezeket a számításokat és korrekciókat túlkompenzálás nélkül elvégezni. Ugyanilyen fontos, hogy a járművezetők általában nem tudják, hogyan kell a kikerülési manővereket vagy korrekciókat megfelelő visszafogottsággal és kontrollal végrehajtani. Majdnem minden súlyos balesetben a járművezetők hirtelen cselekedtek, túl erősen fékeztek, túlkormányoztak, és elvesztették uralmukat a járművük felett. Az utólagos vizsgálatok azt mutatták, hogy e járművezetők többségének nem volt korábbi gyakorlati tapasztalata a centrifugális erővel és a járműveik súlypontjának eltolódásával kapcsolatos hatékony ellenintézkedésekkel kapcsolatban.
Tankergépkocsi borulás baleseti ügyvédek
A tartálykocsi borulása viszonylag egyszerűnek tűnhet – teherautó és vezető kontra gravitáció, teherautó és vezető kontra autó, teherautó és vezető kontra nedves útburkolat, vagy teherautó és vezető kontra lágy oldalfal. A tapasztalt tehergépkocsi-ügyvédek azonban tisztában vannak azzal, hogy a tehergépkocsik felborulásával kapcsolatos ügyekben általában a tehergépkocsi-társaság, a tehergépkocsiban lévő alkatrészek összes gyártója, a tehergépkocsit megrakó emberek, a kormány autópálya-tisztviselői, és szó szerint több száz más lehetséges balesetben közreműködő személy érintett. Ezért arra bátorítják a felborulásos balesetek áldozatainak családjait, hogy minden jogi döntés meghozatala előtt vegyék igénybe a legjobb elérhető jogi tanácsot.
Ha Ön vagy szerette sérült meg tartálykocsi felborulásos balesetben, a Zinda Law Group hozzáértő kamionos ügyvédei segíthetnek Önnek kártérítést kérni az orvosi számlák, az anyagi kár, a kiesett munkabér, a fájdalom és szenvedés és még sok más miatt. Hívjon minket a 800-863-5312-es telefonszámon, és kérjen ingyenes konzultációt kamionbalesettel foglalkozó ügyvédünkkel. Ügyvédi találkozók csak előzetes bejelentkezés alapján.