Az 5W30 és 0W40 olaj közötti különbség.

A motor normális, stabil és hatékony működésének biztosítása érdekében a belső égésű motor és a kapcsolódó rendszerek megfelelő motorolaj kiválasztása szükséges. Ezt több fontos tényezőt figyelembe véve lehet megtenni:

• Az adott régió hőmérséklete és éghajlata, ahol a járművet üzemeltetik;
• Az autó élettartama, valamint a szokásos futásteljesítménye;
• A vezetési stílus;
• Az autó gyártójának előírásai (tény, hogy egy adott motort gyártanak, feltételesen egy meghatározott típusú kenőfolyadék alatt). Az összes ajánlást megtalálja a szervizkönyvben.

Ezt is a termék alapjának kell tekinteni. Ez alapján az összes motorolaj három típusra osztható:

• ásványi;
• szintetikus;
• félszintetikus.

ásványi alapú kenőfolyadékok

Az első típusú olajokat fűtőolaj desztillációjával vagy technikai mezőgazdasági növények feldolgozásával nyerik. Ami magát a technológiát illeti, az túlságosan egyszerű – és ez befolyásolja az ásványi kenőanyagok végső költségét. Az ilyen terméknek számos pozitív tulajdonsága van: stabil és hatékony a munkában, valamint kellően kis romboló hatással van a motor alkatrészeire.

A természetes “ásványvizet” a gyakorlatban szinte nem alkalmazzák. Csak abban a tartományban mutat jó kenőképességet, amelyet szobahőmérsékletnek nevezünk. Tartalmazhat egy sor adalékanyagot, amelyek lehetővé teszik, hogy a motorolaj megvédje a motort a kopástól, a savasságtól és a korróziótól. Emellett a modern kenőanyagok a belső falak és a motoralkatrészek Gary-tól való megtisztításával kapcsolatos feladatokat is ellátják.

A magas hőmérsékleten történő működés során az ásványi kenőfolyadékok elveszítik adalékanyagkészletüket, alacsony hőmérsékleten pedig túl viszkózusak, ez megnehezíti a különböző mechanizmusok munkafolyamatainak működését. Ezek a problémák a következő termékben találtak megoldást.

Szintetikus alapú kenőfolyadékok

Ezek a kenőanyagok molekulák szintézisének termékei. A szintetikusak üzem közben a legstabilabbak, mint az ásványi vagy félszintetikus motorolajok. Ezenkívül az ilyen kenőanyag kevésbé érzékeny a külső hatásokra. Meg kell határozni a motor hőmérsékleti tartományát, hogy szintetikus alapon jó minőségű motorolajat válasszunk, amely mind hidegindításkor, mind szélsőséges körülmények között kiváló minőségű működést biztosít az erőforrásnak.

A szintetikus kenőfolyadékok önmagukban nem léteznek a természetben, ezek új technológiák kifejlesztésének eredményei. A mai napig nehéz elképzelni az autópiacot szintetikus kenőanyag nélkül. Ez a termék rendelkezik a legjobb tulajdonságokkal: védi a belsőégésű motort a kopástól, a korróziótól, a savmaradványok hatásaitól, megakadályozza a Gary felhalmozódását a részleteken. Ami az árat illeti, többszörösen magasabb, mint az ásványi olajoknál – ez a termék megszerzésének relatív magas költségű technológiájának következménye. De mégis, a “szintetikus” megmenti az összes autót, amelynek tulajdonosai kemény éghajlati viszonyokkal rendelkező régiókban élnek.

A “szintetikus” előnyei:

• ellenáll a hőmérséklet-csökkenésnek, gyakorlatilag nem változtatja meg a viszkozitás mértékét;
• folyékonysága negatív hőmérsékleten magas, ami lehetővé teszi, hogy az olaj gyorsan eljusson a motor minden részéhez;
• más kenőanyagokhoz képest lényegesen kevesebbet párolog;
• megbízhatóan védi a motort a súrlódástól, a súrlódásgátló tulajdonságoknak köszönhetően;
• nem igényel adalékanyagokat, mivel ezek többsége a kenőfolyadék előállítása során szintetizálódik.

A “szintetikus” és az “ásványvíz” összehasonlítása”

A legfontosabb különbség e termékek között a molekuláris szinten van.

A szintetikus kenőanyagok meghatározott tulajdonságokkal jönnek létre, az ásványi anyagok pedig sajátot kapnak. Az “Mineralka” tisztító funkciót lát el, fokozatosan eltávolítja az üzemanyag-égéstermékek felhalmozódását, és a “szintetikus” szó szerint lekaparja a motor belső faláról, stabil működést biztosítva a csövek kenőanyagrendszerének, valamint a szűrőrendszereknek. A szűrők és a csatornák a kenőanyag lehet hajtani a különböző klaszterek vezethet ” olaj böjt”, És akkor a törés a teljesítményegység.

• Változatos molekuláris megjelenés – az “ásványvíz” természetes körülmények között képződik bármilyen tulajdonságkészlettel, és a “szintetikus” az ipari termelés eredményeként jelenik meg egy bizonyos tulajdonságkészlettel és tulajdonságokkal;
• A “szintetikus” jobban ellenáll a hőmérséklet-ingadozásoknak, és nagyon alacsony és nagyon magas hőmérsékleten is használható, amit az ásványi olajokról nem lehet elmondani;
• A szintetikus olaj folyékonysága lehetővé teszi, hogy negatív hőmérsékleten is hatékony legyen. Az “Mineralka” ilyen körülmények között sűrűsödni kezd;
• Az “Mineralka” nem hatékony a magas hőmérsékleten történő munkavégzés során, mivel a legtöbb adalékanyag ilyen körülmények között elhalványul. A szintetikus kenőanyag bármilyen üzemi körülmények között megőrzi adalékanyagait.

Félszintetikus kenőfolyadékok

A “Félszintetikus” ásványi és szintetikus bázisok keverésével nyerhető. Nincsenek az arányukat szabályozó dokumentumok, ezért minden motorolajgyártó önállóan állapítja meg a százalékos arányt. Leggyakrabban körülbelül 30-50 százalék a szintetikus alap és 50-70 – az ásványi alap aránya. Mindegyikről részletesen írtunk fentebb.

A “szintetikus” és a “félszintetikus”

A motorolaj stabilitása olyan tulajdonság, amely szinte minden autótulajdonos számára fontos. A szintetikus motorolajnak vannak bizonyos tulajdonságai, amelyeket a gyártás során “programoztak” bele. Ezért egy ilyen kenőfolyadék ellenáll a hőmérsékletkülönbségeknek és a különböző kémiai hatásoknak. Ez lehetővé teszi, hogy a szintetikus olajok nagyon alacsony és nagyon magas hőmérsékleten is hatékonyan működjenek.

Az év bármely szakában megbízhatóan védik a motort működés közben, mivel viszkozitási szintjük gyakorlatilag nem változik a különböző szélsőséges körülmények között. A kémiai hatásokkal szembeni immunitás azt jelenti, hogy az olaj kellően hosszú ideig nem változtatja meg tulajdonságait.

A félszintetikus kenőolaj stabilabb, mint az “ásványvíz”, de még mindig nem éri el a “szintetikusok” szintjét. Érdemes azonban megjegyezni, hogy bizonyos körülmények között előnyösebb, mint a szintetikus kenőanyagok. Az egyik ilyen feltétel a jármű nagy futásteljesítménye: a félszintetikus kenőanyag nem hajlamos annyira az ugarásra, mint a “szintetikusok”. Szintén grasintetikus alkalmasabb azokhoz az autókhoz, amelyek mérsékelt szélességeken dolgoznak, ahol a hőmérséklet nem esik -20 C alá, feltéve, hogy más tulajdonságok és teljesítményjellemzők megfelelnek ennek a motornak. A “félszintetikus” gyakrabban igényel cserétmint a “szintetikus”.

A fő különbségek tehát a következők:

• A “Félszintetikus” elmarad a szintetikus olajoktól az alacsony és magas hőmérsékletekkel szembeni ellenállás tekintetében;
• A szintetikus olaj jobban megőrzi tulajdonságait, megbízhatóan védi az erőaggregátumot a kopástól és nem igényel gyakori cserét;
• A szintetikus kenőanyagok folyékonyabbak, ami lehetővé teszi, hogy gyorsabban behatoljanak a motor minden részébe, és ez segít csökkenteni a súrlódást és az üzemanyag-fogyasztást;
• A félszintetikus olajok hidegindításkor kiváló mutatókat mutatnak. Ajánlott benzinnel vagy gázolajjal működő, nagy ellenállású motorokban, valamint turbinával ellátott erőgépekben való használatra.

Ezek az információk az egyik legfontosabb szempontok, amelyeket figyelembe kell venni a motorolaj kiválasztásakor.

Most a 0W40 és 5W40 kenőanyagokat kell figyelembe vennie.

A 0W40 és 5W40 olajok jellemzői

Olaj 0W40.

Szintetikus 0W40

Ez a termék a motorolajok SAE osztályozása szerint van jelölve… A feltételes jelölésben két számjegy van, amelyek a kenőfolyadék legfontosabb tulajdonságairól adnak tájékoztatást – ez a magas hőmérsékletű és az alacsony hőmérsékletű viszkozitás.

A motor nagyon alacsony hőmérsékleten történő indításához nem túl viszkózus olajat kell használni. Nyári körülmények között éppen ellenkezőleg: az olajfilmnek meg kell tartania a részleteket. A 0W40 jelölésnél az első számjegy a motorolaj “téli részét” jellemzi (a “W” betű az angol Winter – tél szó redukciója), a második számjegy a termék “nyári részének” tulajdonságait jelzi. Tulajdonságokkal rendelkező és téli, valamint nyári osztály, a 0W40 motorolaj univerzális vagy egész évszakos.

Olaj 5W 40.

Szintetikus olaj 5W 40

Ezt a kenőanyagot ugyanúgy jelöljük, mint az előzőt: Az 5W az alacsony hőmérsékletű olaj tulajdonságait jelzi, a 40 – a magas hőmérsékletűről. Ez a jelölés a múlt század 60-as éveiben az Egyesült Államok Autómérnöki Közösségében (SAE) létrehozott osztályozásra utal, és a motorolajok viszkozitási osztályának meghatározására szolgáló fő szabvány lett. Rendelkezik indexekkel és téli, valamint nyári osztállyal, az 5W40 egyben egész évszakos is. Érdemes megjegyezni, hogy a viszkozitás és a hőmérséklet üzemmód jellemzői alapvetőek a kenőfolyadék minőségének meghatározásához.

A SAE osztályozással kapcsolatban van egy speciális táblázat, amelyben megismerheti a különböző motorolajosztályok tulajdonságait.

Motorolajok összehasonlítása 0W40 és 5W40

A motorolaj tartalmazza az alapot, valamint egy sor különböző sűrítő adalékanyagot. Ez adalékok és ad egy kenőfolyadék tulajdonságokkal, amely segít hatékonyan működni a téli és nyári időszakban – ez teszi szezonális olajok. Azonban a helyzet az autóipari piacon most olyan, hogy a legtöbb részét elfoglalják az univerzális egész évszakos kenőanyagok, amelyek nagyban megkönnyítik az összes autótulajdonos életét. Viszkozitásuk a működés során a váltási sebesség hatására változik (a kenőanyag viszkozitása magasabb, mint az alacsonyabb sebesség). A viszkozitás mértéke attól függ, hogy milyen mennyiségű és minőségű adalékanyagok lesznek.

A 0W40 és az 5W40 motorolajok különböző számú sűrítő adalékanyagot tartalmaznak, ezért eltérő tulajdonságokkal rendelkeznek, nevezetesen alacsony hőmérsékletű viszkozitással. Vagyis a 0W és 5W indexek azt mutatják, hogy a kenőfolyadék hogyan viselkedik hidegben. Az alacsony hőmérsékletű viszkozitás fontos jellemző, amely az erőforrás kopástól való megóvásától, valamint a hidegindítás lehetőségétől függ.

A motorolajok 0W40 és 5W40 közötti különbségek a következők:

• Az első kenőfolyadék különbözik a második hőmérsékleti tartománytól Működési: A második olaj -30-as hőmérsékletével szemben -35 fokos hőmérsékleten is hatékonyan működhet. Ez megkönnyíti a hidegindítás elvégzését Motor. Továbbá, az első kenőanyag gyorsabban behatol az erő aggregátum minden részébe;
• Magas hőmérsékleten mindkét olaj egyformán tartja az olajos védőfilmet a motor alkatrészein;
• A legtöbbször az első autó ára egy kicsit drágább.

És egy kicsit a szerző titkairól

Az életem nem csak az autóval kapcsolatos, nevezetesen a javítás és karbantartás. Hanem nekem is van egy hobbim, mint minden embernek. A hobbim a horgászat.

Elindítottam egy személyes blogot, amelyben megosztom a tapasztalataimat. Sok mindent kipróbálok, különböző módszereket és módszereket a fogás növelésére. Ha érdekel, akkor olvassa el. Semmi felesleges, csak a személyes tapasztalataim.

FIGYELEM, csak ma!

A 0W40 és 5W40 olajok viszkozitását többféle adalékanyag felhasználásával értem el a gyártási folyamat során. A SAE nevek megfejtve:

• 0W40 -Mimonyal hőmérsékleti határ – -40 fok, maximum – +40. Szintetikus, amit a súlyos folyékonyság igazol;
• 5W40 a minimális hőmérsékleti határ – -30 fok, maximális – +40. Hidrokrakkolás, amelyet az ásványi és szintetikus olaj keverésével kapunk.

Az organikus olajnak olyan tulajdonságai vannak, amelyek nem garantálják az autó elindulását magas vagy alacsony hőmérsékleten. A lényeg, hogy ne károsítsa az autóját, a benne lévő öblöt a kenéssel. A kiválasztás során tökéletesen meg kell érteni a motorolaj fajtáit. Vannak ilyen típusok:

• Szemi szintetikus;
• Szintetikus;
• Mineral;
• Mineral módosított (hidrokrakkolás).

Az ásványi olajokat viszont felosztják:

• paraffin;
• nemes;
• aromás.

Az autómotorokba ma általában a jobb hőmérsékleti és viszkózus tulajdonságokkal rendelkező paraffinolajat öntik. A módosított kenőanyag ára meglehetősen magas, ezért navigálnia kell a piacon bemutatott áruk között. Az ásványi kenőanyagot tekintik a legolcsóbbnak. Alkalmazásakor rendszeresen cserélni kell (legalább egyszer a szezonban), mert mutatói egy idő után jelentősen romlanak.

Szintetikus kenőanyag jellemzői

Ha hideg télen kell autót vezetni, akkor olyan olajat kell önteni, amely megfelelő viszkozitással, folyékonysággal és más fontos paraméterekkel rendelkezik. A hosszú tárolási idő miatt a szintetikus kenőanyag több évtized után is alkalmazható. A 0W40 és az 5W40 erősen fagyos időben történő működésre van tervezve. Kinematikai és dinamikus viszkozitásukban különbözhetnek. A kinematikai viszkozitás meghatározásához egy speciális készüléket alkalmaznak – egy kapilláris viszkozimétert, amely a nyomás alatt lévő olajfolyadék könnyed áramlását mutatja a súlyából. Az olajfolyadék a nem szándékos csőben-kapillárisban található.

A dinamikus viszkozitás meghatározására forgó viszkozimétereket használnak. Jellemzi az erőgép forgattyútengelyének forgási fokát nulla alatti hőmérsékleten, az olajfolyadék keringésének minőségét a kenőanyag-komplexumban. Folyékonyság – az a minimális hőmérséklet, amelyen a kenőanyag megőrzi folyékony alakját, és a hajtóművet gond nélkül elindítja. Légneműség – befolyásolja a kenőanyag áthaladását az autóipari kenőanyag-komplexumon, kevesebb, mint öt fok.

A szintetikus és a félszintetikus kenés fő különbségei

A szintetikus motorolaj beöntése előnyösebb, mint a félszintetikus. A 0W40 szintetikusnak, az 5W40 pedig félszintetikusnak számít. Ennek fényében van különbség a mutatóik között. A 0W40-et kellően nehéz kémiai reakciókkal és szintézissel végzik. Jobb molekuláris képlet és viszkozitás különbözteti meg, amely nem adja meg a motorolaj oxidálódását és belépését a reakcióba, elismeri, a tengelyes repülőgépekkel.

A jó szintetikus kenés emellett sokféle adalékanyaggal rendelkezik, amelyek növelik a motor nyomását és kissé csökkentik az üzemanyagköltséget. Ha úgy dönt, hogy 0W40-et ad hozzá, könnyebb lesz télen autót üzemeltetni, mert az olaj nem túl sűrű hideg körülmények között.

A kenőfolyadék ára

Mert a szintetikusok nem számítanak olcsónak, nem mindig indokolt a használata a költségvetési autókban. A félszintetikus kenőfolyadék 5W40 ára 50%-kal kevesebb, mint a 0W40-es motorolajé. Ez annak köszönhető, hogy a félszintetikumot olcsó ásványi olajjal hígítják. Akárhogy is legyen, a hazai autók vezetői jobban öntik a félszintetikus terméket, szélsőséges esetben az 5W40-es és a 0W40-es olaj csatlakoztatása. Ne aggódjon amiatt, hogy lehet-e keverni őket. Semmi szörnyű nem fog történni.

Mit válasszon?

Az autósokat érdekli, hogy melyik olaj jobb – 0W40 vagy 5W40. A válasz egyszerű – nincs legjobb és legrosszabb – vannak olyanok, amelyek optimálisak az erőforrás adott modelljéhez. Sok függ a gyártási módszertől. A hidrokrakkoló zsír nem képes a modern motorok hűtéséreEzért a megnövekedett viszkozitás ellenére nem nyújt teljes védelmet semmilyen alkatrésznek.

Ezekre tekintettel a legtöbb autógyártó a 0W40-es All-season kenőanyag használatát javasolja. Ez hőszabályozott az autó motorháztetője alatt, ez a legfőbb előnye.

5W40-et más célra kell önteni. A dugattyúgyűrűk közötti rések minden autóban eltérőek, ezért ezen rések védelmére csak olyan kenőanyag alkalmas, amely ehhez optimális tulajdonságokkal rendelkezik. A megnövelt viszkozitás lehetővé teszi a motor minden részének védelmét, beleértve a dugattyút is.

Az elmúlt időszakban a termékek nagy száma és az üzemanyagpiacok sokfélesége a fő oka annak, hogy a motorolaj kiválasztása bizonyos nehézségekkel jár. Az autóolajozók folyamatosan nemcsak a minőségre, hanem a különböző márkájú olajok szezonalitására, keveredésére, kompatibilitására és felcserélhetőségére is összpontosítanak.

Azt is jól tudjuk, hogy a kenőanyag viszkozitási mutatója az egyik legfontosabb paraméter, amely a kenőanyag-alapanyag gyártásánál használt alapanyaggal egyenrangú (). Más szóval, a termék minősége és ára az adalékanyag alapjától és csomagjától függ.

A viszkozitás tekintetében ez a paraméter meghatározza mind a kenőanyag használatának általános lehetőségét egy adott motorban, figyelembe véve az erőforrás gyártójának ajánlásait, mind pedig a DVS működésének megvalósíthatóságát egy adott viszkozitású terméken.

Ebben a cikkben az 5W30 és 5W40 népszerű olajokról kívánunk beszélni, mi a különbség e termékek között, mik az 5W30 és 5W40 olajok jellemzői, lehet-e 5w30 helyett 5w40 olajat tölteni, és melyik olaj jobb, 5W30 vagy 5W40 télen és nyáron.

Ebben a cikkben

A motorolaj viszkozitása és szezonalitása

Kezdjük azzal, hogy sok autós hallott néhányat és néhányan találkoztak azzal a helyzettel, amikor a motor nem tudott beindulni, mert a kenőanyag besűrűsödött a forgattyúházban. Ez azt jelenti, hogy amikor egy feltöltött és teljesen jó indító, még mindig nem forgatja a forgattyús tengelyt a kívánt frekvenciával, ami a futáshoz szükséges.

Kiderült, hogy ebben az esetben az anyag túl magas viszkozitású, és nem alkalmas a téli körülmények közötti működésre. Más szóval nem vették figyelembe a motor üzemanyagának úgynevezett szezonalitását. Ez nem meglepő, hiszen ma már nincs egyértelmű felosztás a nyári és a téli termékekre.

Az olajok egész modern osztályozása arra redukálódik, hogy a járművezető az egész évszakos motorolajok címjegyzékéből választhat terméket. Az ilyen kenőanyagok eltérő viszkozitással, tűréshatárokkal, alapbázisokkal és adalékanyagcsomagokkal rendelkeznek. Sőt, az utóbbi időben gyakorolják a benzin- és dízelmotorokba egyaránt önthető felhasználást is.

Az évszakhoz kötött feltételes osztályozáshoz visszatérve:

1. A részletekbe nem bocsátkozva, az úgynevezett nyári kenőanyagnak magas viszkozitási mutatója (indexe) van, ami lehetővé teszi, hogy az anyag normálisan működjön a motorban, ha a külső hőmérséklet nem csökken a nulla alá. Ebben az esetben a viszkózusabb termék “vastag” védőfilmet képez a részleteken, megbízhatóan védi a kopás felületét.
2. Téli kenőanyag Alacsony viszkozitással rendelkezik, az ilyen kenőanyag lehetővé teszi, hogy a motort súlyos fagyok között különösebb nehézség nélkül indítsa be. Ugyanakkor a “folyékonyabb”, alacsony viszkozitású anyag a motor felmelegítése után vékony védőfilmet képez, ami a nyári analógokkal azonos minőségű motorvédelmet eredményez.
3. Az egész évszakos motorolaj a téli és a nyári olajjal ellentétben nem jelent szezonális cserét, azaz nem kell szezononként cserélni, és egész évben üzemeltethető. Figyelembe véve azt a tényt, hogy szinte minden modern termék egész évszakos, az ilyen termékek a legjobb egyensúlyt jelentik, egyesítik a nyárhoz szükséges tulajdonságokat és alkalmasak a téli üzemeltetésre

A kenőanyagok elkülönítése érdekében, figyelembe véve a viszkozitás viszkozitásának hőmérsékletfüggését, létezik egy speciális SAE osztályozás (specifikáció, amelyet a Society of Automobile Engineers Institute dolgozott ki). A SAE osztályozó meghatározza, hogy a nyári termékek 20 és 60 közötti mutatóval rendelkeznek. A téli kenőanyagok 0W-tól vagy 5W-tól 25W-ig kaptak jelölést.

A két mutató kombinációját külön feltüntetik az egész évszakos olajokon és ismerik az autósok (például 0W20, 5W30, 10W40 stb.). Most találjuk ki, hogy mi a népszerű 5W30 és 5W40 olaj viszkozitása, és pontosan mi jelzi az 5W30 és 5W40 olaj dekódolását. Hozzátesszük, hogy az 5W30 vagy 5W40 olaj kiválasztásának témája az ebben a cikkben szállított kérdésekre adott válaszokat feltételezi.

Mi a különbség a motorolaj 5W30 és 5W40 között

Az egész évszakos kenőanyag viszkozitásának pontos meghatározásához a téli és nyári időszakban a W irodalom előtti és utáni számokat kell megnézni a megnevezésben. Ez a betű a Winter (angolul: tél) rövidítése. Például az 5W30 azt jelzi, hogy az 5W a SAE szerinti viszkozitási fokot jelzi negatív hőmérsékleten.

A 30-as szám a SAE hőmérsékletjelzője a termék magas hőmérsékleten mért tulajdonságaival kapcsolatban. Ettől a két specifikációtól függ mind az óriási kenőanyag könnyű indíthatósága, folyékonysága és szivattyúzhatósága télen, mind a terhelt alkatrészek felületén lévő védőfilm stabilitása maximális hőmérsékleten.

Ha felteszi a kérdést, hogy miben különbözik az 5W40 olaj az 5W30-tól, akkor meg kell jegyezni, hogy ezek az olajok azonos mutatókkal rendelkeznek, amelyek a téli működésre való alkalmasságot jellemzik. Az 5W besorolása egyértelműen jelzi, hogy az ilyen olaj biztos 30 fokos fagyot biztosít.

Most nézzük meg a magas hőmérsékletű viszkozitást SAE-n, vagyis az 5W30-tól eltérően az 5W40-től. Az adatok teljes összehasonlító elemzése azt mutatja, hogy a kinematikai viszkozitás 5w30 Amikor 100 Celsius-fokra melegítik, 9,3 és 12,5 mm négyzetméter / sec között mozog. Ugyanakkor az 5W40 hasonló körülmények között 12,5 és 16,3 mm négyzet / s közötti viszkozitási mutatóval rendelkezik.

Ebből az összehasonlításból az is látható, hogy a HTHS minimális viszkozitási aránya az 5W30 esetében 2,9-nél található. Ugyanakkor az 5W40 esetében ez az érték szintén 2,9, míg a paraméter képes elérni a 3,7-et, ami érezhetően magasabb.

A fenti adatok lehetővé teszik annak meghatározását, hogy melyik olaj a zsíros, az 5w30 vagy az 5w40. Hasonló szavakkal, magas fűtési körülmények között az 5W40 észrevehetően különbözik az 5W30-astól a magas hőmérsékletű viszkozitáson. Ha egyébként a válasz a gyakori kérdésreMelyik olaj vastag, 5w40 vagy 5w30, akkor pontosan az első lehetőség, azaz az 5W40.

Melyik olaj jobb: 5w30 vagy 5w40 nyáron

Mivel az 5W40-es olaj viszkózusabb, az alkatrészek felületén szilárd és stabil olajfilmet képez viszonylag egy versenytársával. Ahogy az első pillantásra látszik, egy ilyen termék nem különbözik a téli üzemeltetés során, és jobban védi a motort nyáron.

Megjegyezzük, hogy egy ilyen állítás meglehetősen részben. Először is, figyelembe kell venni a konstruktív jellemzőket Ez vagy az a DVS, valamint a motor gyártóinak egyéni ajánlásait. Az a tény, hogy egyes egységeknél az olaj viszkozitásának még enyhe növekedése is ahhoz vezethet, hogy a szivattyúzhatóság rosszabb lesz, vagyis a kenőanyag nem áramlik a súrlódási párokhoz megfelelő mennyiségben.

A nyári viszkozitási mutató kiválasztásakor figyelembe kell venni azt is, hogy a túl “folyékony” kenés (például 5W30) a kenőanyag szivárgásához vezethet a tömítéseken, tömítéseken és egyéb tömítéseken keresztül. Az alacsony viszkozitású olajok használatakor a részleteken az olajfilm finom lehet, aminek következtében a csomópontok kopása jelentősen megnő, az örökség növekszik.

Más szóval, mielőtt az 5W40 vagy az 5W30 olajra esne a választása, meg kell győződnie arról:

1. külön-külön, hogy mindkét olajtípus szerepel-e a gyártó által az adott motorhoz ajánlott olajok listáján.
2. A motor működésének jellemzőit sem felesleges figyelembe venni.

A 30-as viszkozitási tényező például azt jelenti, hogy a motorolaj deklarált jellemzője 150 fokos üzemi hőmérsékleten is megmarad.

Ha az autó olyan régióban található, ahol nyáron jelentősen megnő a külső hőmérséklet, miközben a vezető folyamatosan magas fordulatszámra “tekeri” a motort, gyakorolja az agresszív vezetési stílust és erősen terheli az erőforrást, akkor az olaj hőmérséklete a lehető legmagasabb lesz. Ebben az esetben érdemes elgondolkodni a “nyári” viszkozitási index növelésén.

Az 5W30 és 5W40 olajok kompatibilitása

Ritkán, különösen vészhelyzeti üzemzavar esetén, szükség van olaj hozzáadására a motorhoz. Ilyen helyzetben nem mindig van kéznél a gyártó kenőzsírja, amelynek terméke kezdetben elárasztja a hajtóművet.

Az is igaz, és a viszkozitási indexhez viszonyítva is. Ezért fontos tudni, hogy keverhető-e az 5W30-as és az 5W40-es olaj. Mindjárt az elején megjegyezzük, hogy gyakran nem ajánlott az ásványi olajok keverése olyan termékekkel, amelyekben az alapbázis teljesen szintetikus. Más szóval, az ásványvizet szintetikus anyagokkal nem keverik. Szintén nem ajánlott a félszintetikusok keverése szintetikusokkal, stb.

Az 5W30 és 5W40 olajok esetében elméletileg minimális kockázattal keverhetők ezek az olajok, ha mindkettő egy gyártó terméke. Vészhelyzetben az olajok keverése különböző gyártókkal megengedettDe csak akkor, ha figyelembe vesszük, hogy ugyanazzal az alaplappal rendelkeznek.

Ez azt jelenti, hogy az ásványi olaj csak ásványi olajjal keverhető, a félszintetikus egy hasonló termékkel, stb. Ugyanakkor még mindig nem lehet egyértelmű választ adni arra a kérdésre, hogy lehetséges-e 5W40-et tölteni az 5W30-as olajba. Tény, hogy minden olajtípushoz a gyártók speciális adalékcsomagokat használnak, amelyek a keverés után csatlakozhatnak a reakcióhoz.

Mindenesetre, még ha a feltöltés után nincsenek is nyilvánvaló következmények, akkor is vészhelyzeti intézkedésről van szó. A törés megszüntetése után azonnal össze kell olvasztani az ilyen kevert kenőanyagot a motorból ,. Szintén bizonyos esetekben szükség lehet.

Foglaljuk össze

A fentiek alapján világossá válik, hogy az olaj viszkozitása és e jellemző stabilitása különböző hőmérsékleteken meghatározza a kenőanyag fő jellemzőit, valamint a termék árát.

A legjobb választásnak egy olyan olaj tekinthető, amelyben a viszkozitási mutatók a motor gyártójának tűréshatárain belül vannak. Ezzel párhuzamosan figyelmet kell fordítani az alapokra, mivel a drágább félszintetikus olaj, mint például az 5W40, jobb lesz az élettartam és a minőség viszonylag ugyanazzal, de ásványi 5W40.

A régi autók tulajdonosai számára az olaj kiválasztásához különös felelősséggel kell megközelíteni. Egyrészt intenzíven fejlődnek az üzemanyag-előállítás technológiái. Ez azt jelenti, hogy a használati utasításban szereplő kenőanyagokra vonatkozó információk erősen elavultak lehetnek.

Ugyanakkor, ha a kenőanyagot önállóan kell kiválasztani, akkor számos olyan jellemzőt kell figyelembe venni, amelyeket fentebb elmondtunk. Ha ez könnyebb, nem mindig drága alacsony viszkózus szintetikus fog jelenteni, hogy a régi motor Az ilyen modern high-tech olaj biztonságosan védett nyáron és télen.

Végül hozzá, hogy az olaj kiválasztásakor meg kell ragaszkodni egy bizonyos közepes, valamint figyelembe kell venni az egyes jellemzői a működés az OI. Ez azt jelenti, hogy a kenőanyagot nem szabad erősen hígítani és elveszíteni a tulajdonságait, figyelembe véve a lehető legnagyobb fűtést, és folyékony maradjon a hideg időjárás kezdetén.

Az

A téli motorolaj kiválasztásának jellemzői. Milyen olajat tartanak télinek az egész évszakos olajok közül a jelölésen, amit figyelembe kell venni a választásnál.

Ezzel a cikkel szeretnénk feltárni a témát: Motorolaj 0W40 és 5W40 Mi a különbség. Mielőtt azonban továbblépnénk ennek a témának a megvilágításához, elvileg meg kell érteni, hogy mi az autóolaj, annak jellemzői és tartozékai ehhez vagy egy másik autóhoz.

A motorolajok jellemzői

A megfelelő választás kenőanyagok a motorban, az egység zavartalanul fogja ellátni alapvető funkcióit, amelyből nagy örömet fog szerezni.

Mire kell figyelni a motorolaj kiválasztásakor az autóba? A kenőanyag legalapvetőbb jellemzője a viszkozitás, amelyet számos különböző tényező határoz meg. A legfontosabb tényező viszont az összetevők összetétele. Ez nemcsak a kenőanyagokat, hanem számos adalékanyagot is magában foglal. Az adalékanyagoknak köszönhetően fő mutatókat biztosítanak.

A komponensek összetétele szerint Vannak:

1. Szemi-szintetikus;
2. Szintetikus;
3. Ásványi;
4. Hidrokrakkoló.

Minden csoportot elemezünk …

Szintetikus – Ez egy olyan kenőanyag, amelynek előállítása során olyan ásványi anyagokat adnak hozzá, amelyeket olajfinomítás eredményeként gyártottak, minimális mennyiségben.

Szintetikus – Ez egy olyan kenőanyag, amelynek kenőanyagai teljes egészében olajfinomítás eredményeként készültek.

Mineral – Kenőanyag, ahol az anyagokat az olaj tisztításával állítják elő, ellentétben más csoportokkal, ahol a kenőanyagokat mesterségesen, laboratóriumi körülmények között állítják elő.

Hidrokrakk – Olyan kenőanyag, amely továbbfejlesztett kenőásványokat tartalmaz.

Szintetikus és félszintetikus – milyen előnyökkel

A szintetikusnak a következő előnyei vannak:

• Kiterjedt hőmérsékleti tartomány.
  Nem szabad elfelejteni, hogy a motorban folyamatosan melegszik. Gyakran a hőmérséklet több száz fok. Ilyen körülmények között a munkát nagyon hosszú ideig végzik. A szintetikus képes ilyen körülmények között is hatékonyan dolgozni;
• Szintetikus polimerizációnak ellenálló;
  A szintetikus stabil motorüzemet biztosít, kiküszöböli a ragasztást és az alkatrészek hajtogatását.
• Kiváló tisztítószer;
  Mint tudjuk, folyamatosan áthalad a motoron, mossa és tisztítja azt. A szintetikusnak köszönhetően a motor belső alkatrészei hibátlanok.
• Optimális viszkozitási szint 70-150 fokon;
  Mint már fentebb írtuk, minden motor számára fontos egy ilyen tulajdonság, mint a viszkozitás. A szintetikus motorolajnak köszönhetően a viszkozitási szint ideálisan tartható a motorban.
• A lehető legkisebb párolgás.
  A munkavégzés során természetes párolgás következik be. A párolgás mennyisége lehet a legkülönbözőbb. Szintetikus Ez a mutató a legalacsonyabb.

A szintetikusok hiányosságait figyelembe véve meg kell jegyezni, hogy azokat adalékanyagokkal kompenzálják. Az adalékanyagok segítségével rengeteg további, eleve pozitív tulajdonság érhető el. Hogy ezekből a tulajdonságokból mennyire nagy mennyiség függ attól, hogy ki készítette ezt a kenőanyagot. Ettől már és az ár is változhat. Jelenleg számos motorolajgyártó van.

A félszintetikusoknak a következő előnyei vannak:

• alacsony költség;
  A szintetikusokhoz képest a félszintetikusok jelentősen olcsóbbak.
• Az alkalmazási terület;
  A félszintetikusokat szélesebb körben alkalmazzák. Dízel- és benzinmotoroknál egyaránt használhatók.
• alacsony párolgás a részletek felületéről;
  A szintetikusokhoz hasonlóan a félszintetikus olajoknál is alacsony a párolgás.
• megakadályozzák a lerakódások kialakulását.
  A motorban való működés során lerakódások képződhetnek. Félszintetikus olajok használatakor az ilyen lerakódások megelőzhetők.

A félszintetikusoknál az ún. ásványka, a félszintetikusoknál jobbak a tulajdonságok. Emiatt, ha nincs lehetőség szintetikusat vásárolni, akkor a legjobb megoldás a félszintetikus lesz. Ez tökéletesen megbirkózik a funkcióival. Sőt, a funkcionalitás egy ilyen olaj sokkal hosszabb ideig.

Megértve, hogy mi elvileg a motorolaj, ami megtörténik, simán megközelítjük a legfontosabb kérdést – motorolaj 0W40 és 5W40 Mi a különbség. Ezt a kérdést rendszeresen sok autós teszi fel.

A 0W40 jelölésű olaj hűvösebb anyag, mint az olaj, amelynek jelölése 5W40. A 0W40 a szintézisnek és a legbonyolultabb kémiai képleteknek köszönhetően jön létre. Emiatt a kapott anyag jobb képlettel rendelkezik. Ezenkívül a 0W40 jelöléssel ellátott kenőanyag sokkal nagyobb viszkozitású. Az ilyen jellemzők miatt a kenőanyag negatívan érintkezik a motor alkatrészeivel. Nem keletkeznek oxidatív folyamatok és így tovább. Nagyon gyakori kép, amikor az olajat helytelenül választották ki, oxidatív reakció lép fel a miriggyel.

A 0W40 fő hátránya természetesen a legmagasabb ár a piaci szegmensben lévő motorolajok közül. Emiatt, ha nincs lehetősége a tulajdonosnak a 0W40 megvásárlására, akkor a legjobb választás Ez a helyzet az 5W40 vagy egyáltalán 15W40 címkével ellátott szintetikus beszerzése.

Az előzőeken kívül nagyon fontos különbség közöttük a viszkozitás mértéke. Motorolaj kiválasztásaAz első és a második számjegyre kell figyelnie a bankon. Az első számjegyből 40-et veszünk, és alacsony hőmérsékleten viszkozitást kapunk az autó felett. A második tsiferka a viszkozitást jelöli pozitív hőmérsékleten. Tehát a 0W40 és 0W30 jelöléssel ellátott címkék használhatók -40 fok fölött is. Az 5W40 jelöléssel rendelkező címkék -35 fokos hőmérsékleten használhatók. Emiatt télen a legjobb megoldás a 0W40 jelöléssel ellátott olaj használata lesz.

Végezetül szeretném elmondani, hogy a megfelelő autóolajat kell kiválasztani. Ehhez megválaszoltuk a cikk fő kérdését – Motorolaj 0W40 és 5W40 Mi a különbség. A választás során számos tényezőt kell figyelembe vennie. Csak ebben az esetben tud a jármű optimálisan működni, kiadva a legjobb mutatókat.

El kell képzelni, hogy a motorolaj kenési funkciót lát el – a motor forgó alkatrészei folyamatosan dörzsölik egymást. Ilyen körülmények között az olaj megakadályozza gyors kopásukat. Annak érdekében, hogy a fent említett kopás a lehető leglassabban következzen be, megfelelő motorolajat kell választani.

Vélhetően nincs is alkalmasabb kenőanyag kemény körülmények között történő motorozáshoz, mint a 0W40. Mutatói teljes mértékben megfelelnek az általa ellátott feladatoknak. Mielőtt ezt a motorolajat öntené a saját autójába, legalább ismerkedjen meg a különböző olajfolyadékok előnyeivel és hátrányaival. Ez lehetővé teszi a kenőanyagok helyes alkalmazását, helyes az optimális autó kiválasztása. Nem szabad elfelejteni, hogy ma a boltokban az eladásra szánt termékek különböző jelöléseket állítanak be, amelyekben nehéz nem összekeverni.

Szintetikus

A szintetikus olajat mesterséges módszerrel állítják elő, a fő folyadék és az adalékanyagok keverésével. Ennek a kategóriának a létrehozása Automatikus a motor működési feltételei miatt néha változik. A motor leállítása után lehűl, indítás után pedig felmelegszik.

Vezetés közben a motor különböző üzemmódokban működik. Változik a hőmérséklet, az érintkező alkatrészek súrlódási sebessége és sok más paraméter. Ennek fényében szükségessé vált egy olyan olaj készítése, amely rendelkezik műszaki jellemzőkkelnem változik a különböző tényezők miatt. Az autóipar egy bizonyos szakaszában a gyártók a kenőanyagmutatók változatlanságára és hatékony alkalmazására gondoltak bármilyen körülmények között.

A szintetikus és az ásványi olaj viszkozitásának összehasonlítása

Az ásványi víz nem tudta biztosítani a tulajdonságok változatlanságát a saját korlátozásaik miatt, mert a tudósok kifejlesztették a szintetikusokat, saját paramétereik szerint optimálisan alkalmasak a hosszú használatra. A szintetikus autó előnyei a következőkre vezethetők vissza:

• stabil főfolyadék. Szintetikus készül bázis fenntartható expozíció. Nem rendelkezik instabil összetevőkkel. Tekintettel a motor ezen részére, kiváló védelemmel rendelkeznek, hosszú ideig nem változik a teljesítmény. saját jellemzők télen és nyáron egyaránt;
• kis mennyiségű adalékanyag. A szintetikusnak nincs szüksége nagyszámú adalékanyagra, mert a főszerep az alapnak jut. Minél több az olajban a fő folyadék, annál tovább tart;
• hosszú élettartamú adalékanyagok. Szintetikus kenőanyag Rack oxigénhez, ezért az adalékok hosszú ideig “élnek”;
• stabilitás magas hőmérsékleti körülmények között. A kenés még nagy sebességnél is ellátja saját feladatát;
• csökkenti a hőleadást. A motor alkatrészei kevésbé melegednek, ezért tovább működnek;
• tartós olajfilm. Lehetővé teszi a kenés maximalizálását a motor alkatrészein azáltal, hogy filmet képez az érintkező részeken;
• egyszerűsíti a motor indítását a téli időszakban;
• tisztítja a motort a szennyeződésektől és a nagar-tól;
• kiváló ingadozó tulajdonságok hideg körülmények között.

Motorolajok 0.w40. Ezek képviselik az egész évszakos szintetikus olajokat, amelyeket télen ajánlott feltölteni. Azonban tökéletesen védik a motort és a nyári szezonban.

Kijelzők és jelölés 0W40

Ha tudni akarja, hogy mi a 0W40 dekódolás, meg kell értenie a jelölését. Az SAE globális osztályozásának megfelelően minden kenőanyagot a következőkre osztanak:

• téli. Ezeket a SAE “W” betűvel jelölik. Az ebbe a kategóriába tartozó automal optimális a téli szezonban történő használatra, a motor belső részei jól kenhetők;
• nyár. SAE számmal jelölve. Optimális a nyári használatra;
• minden évszakban. Leginkább a legjobb módon. Nem kell kiolvasztani a motorból, ha tél/nyár jött, vagyis minden évszakra alkalmasak.

Nem szabad elfelejtenünk, hogy minél kisebb a viszkozitási mutató a SAE-n, annál zsírosabb a kenőanyag. A sűrű autoszálak meleg időben hatékonyak, a folyékonyak fagyos időben. 0W40 olaj “0W” és “40” jelöléssel rendelkezik a SAE-n. Ez azt jelenti, hogy egész évszakos, nyáron és télen is adagolható a motorba. A “0” és a “40” számok az alacsony és magas hőmérsékletű viszkozitást jelzik. A hőmérsékleti határok:

• télen – mínusz harmincöt és mínusz negyven között;
• nyáron – plusz harmincöt és plusz negyven között.

Kiderül, hogy nyáron is lehet 0W40-gyel motorozni, de nem túl racionális. Jobb, ha télen használjuk.

A 0W40-es kenőanyag legfőbb előnyei:

• megfelel a legtöbb autógyártó követelményeinek;
• kiváló üzemi tulajdonságokkal rendelkezik;
• megkönnyíti a motor üzemeltetését fagyban;
• üzemanyagot takarít meg, mivel kiváló kenőanyag;
• jól véd, lehetővé teszi az alkatrészek kopásának csökkentését;
• tisztítja az erőforrást a Nagarától.

Az autó magas üzemeltetési aránya ellenére kívánatos, hogy következetesen következetes legyen a javító szakemberekkel, majd ismerkedjen meg az autójához csatolt műszaki dokumentumokkal.

Összehasonlítás más olajokkal

5W30

Egyes vezetők nem értik, hogy melyik olaj a jobb: 5W30 vagy 0W40, lehet-e keverni őket, mi a különbség köztük. Az 5W30-as olajnak ilyen hőmérsékleti határértékei vannak:

• maximum – plusz huszonöt fok.

Látható, hogy a 0W40-hez képest a különbség a kisebb hőmérsékleti tartományban áll. Következésképpen jobb, ha 0W40-et vásárol, ha nagyon hideg/meleg területen él. Ha keveri a kenőanyagokat, semmi szörnyűség nem fog történni.

5W40.

Az 5W40-es olaj egy félszintetikus olaj, amelynek viszkozitása gyakorlatilag megegyezik a 0W40-ével, amit a hőmérsékleti határértékek is bizonyítanak:

• minimum – mínusz harminc fok;
• maximum – plusz harmincöt fok.

Ha az 5W40-et a 0W40-ről hasonlítjuk össze, akkor az utóbbi jobb, mivel alacsonyabb hőmérsékleten használható. Sok autós nem érti, hogy ez a két olaj keverhető-e. Ez nem ajánlott, ha a gyártó utasításaiban nem szerepel ennek az ellenkezője.

0W20.

Autó 0W20 teljesen alkalmatlan a forró nyári körülményekre, ellentétben a 0W40-zel, mert a következő hőmérsékleti határértékekkel rendelkezik:

• alul – mínusz harmincöt fok;
• felül – plusz tizenöt fok.

A nyáron Oroszországban nem fogsz ilyen kenőanyaggal edzeni, mert nem rendelkezik megfelelő magas hőmérsékleti viszkozitással. A 0W40-ből való keverés nem ajánlott.

0W30.

A 0W30-as olajon nem túl forró nyáron lehet motorozni. Abban különbözik a 0W40-től, hogy a felső hőmérsékleti határa plusz huszonöt (a különbség tíz fok), vagyis kisebb a magas hőmérsékletű viszkozitása. A 0W40-ből keverhető, de jobb, ha nem tesszük.

5W50

Az 5W50-et általában a professzionális autósportban használják. Rendszeresen képes ellátni a saját feladatát még plusz negyvenöt fokos hőmérsékleten is. A különbség a “Socipte”-hez képest a magas hőmérsékletű viszkozitásban rejlik. Ez a kenőanyag magasabb. Azonban helytelen összehasonlítani az “5W50 VS 0W40” típust, mivel ezeket az olajokat különböző szférákban használják. Az első optimális a versenygépek számára, a második – a benzin / dízelmotorral rendelkező közönséges autók számára.

Összefoglalva, érthető, hogy a “Society” kiváló választás a városi lovagláshoz az orosz körülmények között. Ismeretes, hogy Oroszországban nyáron erős hőség lehet, télen pedig ez utóbbi. A 0W40-et ilyen éghajlati körülményekre szánják. Használata lágyabb éghajlaton nem lesz túl racionális, jobb, ha egy másik autót, például 0W20-at tölt fel.