Chevy motorolajnyomás érzékelő A Chevy motorolajnyomás érzékelő problémája már régóta tart. Ezzel együtt a legtöbb nyomáskapcsoló problémával rendelkező járművek a 2003 és 2012 közötti V-8-as motorok közé tartoznak. Valamikor a 2007-es modellévben a Chevrolet felismerte a probléma létezését.
Úgy döntöttek, hogy egy szűrőszűrőt helyeznek a Chevrolet motorolajnyomás-érzékelő köré. Ezt azért tették, mert úgy vélték, hogy iszap és törmelék került az érzékelőbe. Ez nemhogy nem oldotta meg a problémát, hanem egy másikat hozott létre. Most néha, amikor kihúzza a védőszűrőszűrőt, azt találja, hogy teljesen eltömődött.
Ez azt jelenti, hogy ha kicseréli az olajnyomás-érzékelőt, mert úgy gondolja, hogy rossz, és nem cseréli ki a körülötte lévő szűrőszűrőt, ugyanaz a probléma ismét jelentkezik. Mivel az alkatrészt nem könnyű kicserélni, nagyon szeretné, ha elsőre jól csinálná. Sajnos az emberek általában elolvassák az ilyen cikkek első bekezdését, és csak az elsőként említett alkatrészt cserélik ki.
Kérem, hogy tartson ki velem, és olvassa végig ezt az egész oldalt. Nemcsak tippeket fogok adni, amelyek segítenek ennek a megbízhatatlan Chevy motorolajnyomás-érzékelőnek a cseréjében, hanem beszélni fogunk egy csomó, ezzel a javítással kapcsolatos problémáról és a közös számítógép és érzékelő kódkészletről is. Végül képeket mellékelünk arról, hogy pontosan hol található az alkatrész.
Olajnyomásproblémák tünetei
Az első alkalommal, amikor a Chevy motorolajnyomás problémájával találkoztam, az ügyfél nullát mutató olajmérőre és motorellenőrző lámpára panaszkodott. Nyilvánvalóan a motor kapott olajnyomást, mert nem volt semmilyen zaj.
A szkenner eszköz csatlakoztatása után találtam egy P0521-es kódot és egy P0523-as hibakódot. Ezek a kódok a motorolajnyomás-érzékelő kapcsoló teljesítménye tartományon kívülre és a szenzor magasfeszültségére utalnak. Megjegyzendő, hogy gyakori még a P0520, amely az olajnyomás-érzékelő áramkör hibás működését és a P0522 áramkör alacsony feszültségét jelenti.
Ezeken kívül érdemes megemlíteni, hogy a műszerfalon egy figyelmeztető üzenet jelezte, hogy alacsony az olajszint, állítsa le a motort. Ezt a figyelmeztetést az ügyfelem nem vette figyelembe, de a biztonság kedvéért mindig kövesse az utasításokat. A General Motors nyomásmérők és figyelmeztető lámpák meghibásodásával azóta találkoztam, hogy 1984-ben elkezdtem a szakmában dolgozni.
A standard diagnosztikai eljárások változatlanok. Úgy lehet kideríteni, hogy mi a baj az autóval, ha eltávolítjuk az olajnyomás-érzékelőt vagy -kapcsolót, és csatlakoztatunk egy mechanikus mérőműszert. Így a mechanikus motorolajszivattyú nyomását olvassa le, és nem bízik az elektronikában, amely ezt az értéket jelenti.”
Bár én még mindig hiszek ebben a diagnosztikai módszerben, a legtöbb embernek nincs mechanikus olajnyomásmérője. Ha azonban a 2003 és 2012 közötti modellévek közötti Chevy V-8-as motorral rendelkezik, akkor valószínűleg nyugodtan megkerülheti a szokásos diagnosztikai eljárást. Miután ezzel a problémával foglalkoztam, nem találtam mást, mint a Chevy motorolajnyomás-jeladó meghibásodását.
A Chevy motorolajnyomás-jeladó cseréje
Chevy motorolajnyomás-érzékelő helye Az olajnyomás-jeladó helye továbbra is probléma a legtöbb barkácsműhely számára. Ahogy a képen is látható, szűk helyen van. A sebességváltó harangháza előtt helyezik el, ahol a motorhoz van csavarozva.
Nem szívesen mondom, hogy vegyen egy speciális szerszámot, amit csak egyszer fog használni. Ebben a helyzetben azonban azt javaslom, hogy szerezd be a nyomáskapcsoló eltávolítására tervezett speciális szerszámot. A speciális foglalat extra vékony falú, így könnyedén át tudod tenni a szenzoron.
A szabványos 1 1/16-os mélységű foglalat nem illeszkedik elég szorosan a gyárilag beszerelt alkatrészhez. Az én 27 mm mély ütvecsapó dugókulcsom pedig túl vastag volt ahhoz, hogy átférjen az érzékelőn. Jó eséllyel, ha elég sokáig birtokolja ezt a járművet, még néhányszor használhatja a speciális szerszámot. Az érzékelő ismételt meghibásodásai gyakoriak, és erről a problémákról az alábbi részben lesz szó.
Ezzel együtt az első lépés a motor teteje fölötti műanyag fedél eltávolítása. Meglepő módon még ez is küzdelem. A fedél eleje csak leemelkedik két tartóoszlopról. A hátsó része azonban beakad a hátsó tartókapcsokba, mert nincs elég hely fent.
Be kell dugni a kezünket, és lenyomni a hátsó rögzítőkapcsot, miközben felemeljük a motorburkolat hátsó oldalát. A következő lépés az elektromos csatlakozó leválasztása lesz. Egy reteszelőfüllel tartják a helyén. Egyszerűen húzza felfelé a fehér zárófülecskét, és az elpattan, hogy kioldódjon. Ezután lenyomja a csatlakozó reteszelését, és lecsavarja az érzékelőről.
Az érzékelő cseréjéhez a motorblokk hátsó részébe, egy olajcsatornába csavarozza be. A Chevy motorolajnyomás-küldő egység eltávolításához tökéletesen működik egy forgófejes 3/8-os racsnira szerelt hat hüvelykes hosszabbító. Itt van egy három perces videó, amely elég szépen összefoglalja a csereeljárást.
Problémák az olajnyomás-érzékelő cseréjekor
Chevy olajnyomás-érzékelő szűrőszűrő A fő probléma a Chevy motor olajnyomás-érzékelő cseréjekor az ismételt meghibásodás. Ez visszavezet a probléma kiváltó okához. Az iszap és a törmelék utat talál a régi olajnyomás-kapcsoló belsejébe.
A Chevy ekkor döntött úgy, hogy a 2007-es modellévre beszereli a szűrőszűrőt. Most az történik, hogy a szűrő eltömődik szeméttel, és a motorolaj soha nem jut el az érzékelőhöz.
Ezért azok az emberek, akik csak kicserélik az alkatrészt a képernyő cseréje nélkül, úgy találják, hogy a javítások nem tartanak sokáig, vagy egyáltalán nem működnek. Ez is ahhoz a félreértéshez vezet, hogy valami más baj van az autóval.
A régebbi Chevy motoroknál, amelyekben nincs képernyő, az ismételt meghibásodás gyakran a motor karbantartásának hiánya miatt következik be. Bizonyos esetekben ez nem a jelenlegi tulajdonos hibája, hanem az előzőé. A motorolajcserék hiánya iszaplerakódásokat okozhat.
Ezek meglazulhatnak, és utat találhatnak a csere nyomásérzékelő bemeneti nyílásába. Ha van ilyen, győződjön meg róla, hogy a kapcsolóval együtt kicseréli a szűrőt is.
Egy kis csákányra lesz szüksége, hogy kihalássza a motorblokkban lévő olajcsatornából. Amikor befűzi az érzékelőt, az tartja az új képernyőt a helyén. A cserealkatrész alacsony ára miatt nem tűnik jó ötletnek a régi képernyő tisztítása. A következő részben röviden beszélek más problémákról is, amelyeket akkor találtam, amikor megpróbáltam spórolni ezen a javításon.
Csere Chevy olajnyomás-jeladóegységek
Amikor vannak olyan autóalkatrészek, amelyek nagy számban meghibásodnak, az utángyártott alkatrészek piacra lépnek, hogy olcsóbb megoldásokat készítsenek. Elkezdik tömegesen gyártani a cserealkatrészeket, és alacsonyabb áron kínálják őket.
Sajnos több problémát is láttam már ezekkel az ultra olcsó Chevy motorolajnyomás-érzékelőkkel kapcsolatos cserealkatrészekkel. Volt már egy pár, ami nem működött a dobozból kivéve. És ez nem az ismétlődő meghibásodásoknál említett problémák miatt van.
Ezzel együtt hadd meséljek a legrosszabb forgatókönyvről, amibe belefutottam. Miután kicseréltem az olajnyomás-küldő egységet egy 15 dollárba kerülő alkatrészre, katasztrófa történt, amikor beindítottam a motort.
A műanyag középpont kirobbant az alkatrészből. Amikor ez megtörténik, az olajnyomás-csatorna nyitottá válik a légkör felé. Elképesztő mennyiségű olaj fröccsen szét a motortérben ilyen rövid idő alatt.
A járművön és a munkaterületen végzett takarítás még néhány órával meghosszabbította ezt a katasztrófát. Emiatt, ha egy ügyfél azt szeretné, hogy kicseréljem a Chevy motorolajnyomás-küldő egységet, csak Delco alkatrészt használok. Ezt az alkatrészt azonban nem fogom beszerezni a márkakereskedéstől, mert majdnem 100 dollárt kérnek érte. És ha már a kereskedéseknél tartok, amikor beáraztam ezt a műveletet, sokkot kaptam.
A helyi Chevy-kereskedés a városomban 500 dolláros alkatrész- és munkadíjat kínált az olajküldő egység cseréjére. Azzal az összeggel, amit megspórolhatsz, ha magad csinálod, megengedheted magadnak, hogy egy jó cserealkatrészt, egy új képernyőt és a speciális szerszámot vegyél, ami megkönnyíti a cserét, és még mindig spórolhatsz.