Egy CB cafe racer manapság elég ritkán landol a Bike EXIF postaládájában. És a legtöbbet udvariasan elutasítjuk.
De ez a New Jersey-ből származó CB350 egyenesen a halom tetejére került: ez egy abszolút korszerű restomod, és olyan gyönyörűen kidolgozott, hogy szinte félnénk vezetni.
Ez a Merlin Cycleworks-től származik, amelyet az 56 éves Mark Kouri vezet. Mark több mint 30 éve repülőgép-szerelő – repülőgépeket javít a United Airlines számára -, és láthatod a részletekre fordított figyelmét ezen a csodálatos építésen.
Amikor éppen nem repülőgép-hajtóműveket javít vagy cserél, vagy autopilótákat javít, akkor otthon, a két autóból álló garázsában szokásokat épít. “Egyszemélyes műhely vagyok” – mondja nekünk. “Néhány évvel ezelőtt kezdtem el az üzletet, miután találtam egy 1974-es CB450-et a szomszédom hátsó kertjében parkolva.”
“1983-ban leparkolta, és ott állt, amíg meg nem vettem 100 dollárért, és újra életre nem keltettem, mint egy brat style/café típusú motort. A motor a hat kiállításból ötön, amire beneveztem, az első helyet szerezte meg.” Nem meglepő, hogy a hír elterjedt, és az üzlet fellendült.
Mark tavaly véletlenül rábukkant erre az 1972-es CB350-esre egy texasi pajtában, 600 dollárért megvette, és azonnal a vázra bontotta. “Szeretek úgy gondolni rá, mint egy 1970-es évekbeli gyári versenymotor modernebb, továbbfejlesztett változatára” – mondja.
“A cél a nagyobb teljesítmény, a jobb kezelhetőség és a nagyobb megbízhatóság volt. Azt hiszem, minden négyzetet kipipáltunk.”
Van valami megnyugtató abban a tudatban, hogy egy repülőgép-szerelő építette a motort, és Mark rendkívül alapos munkát végzett. A vázat lecsiszolta, erősen megerősítette, és még a hátsó felét is áttervezte – a gyári préselt acélváz megszüntetésével.
A továbbfejlesztett vázba egy átfogóan átépített motor került – bár csak 7000 mérföldet futott az óra. Most Wiseco túlméretezett 10,5:1 dugattyúk, egy egyedi Megacycle versenykamra és Kibblewhite “Black Diamond” szelepek vannak rajta.
A versenykamra beállításában Frank Giannini, a Giannini Racing volt gyári versenyzője segített, aki többszörös USCRA osztálybajnok. A szikra egy Charlie’s Place gyújtásból, valamint egy Rick’s Hotshot nagy teljesítményű rotorból és állórészből származik. És van egy 8 cellás Antigravity akkumulátor a hátsó motorháztetőben elrejtve.
Mark porszórtatta a motorházakat, a legtöbb más mechanikus alkatrésszel együtt. A tankot, a villákat és a burkolatokat csúcsminőségű BASF Glasurit festékkel festették, a tetejére kerámia bevonatokat és XPEL védőfóliát vittek fel.
Mark maga készítette a kipufogót, visszatöltött TIG hegesztett acélból és 1,25″ átmérőjű csövekből a nyomaték fenntartása érdekében. Ez egy .060-as falú, 304-es rozsdamentes acélból készült, Cone Engineering kipufogóval, és Mark a beömlőnyílásokat is a saját esztergáján készítette.
A vaskos első rész egy átépített 2005-ös Suzuki GSX-R750-es, melyet a Cognito Moto egyedi triplafák tartanak a helyén, hátul pedig nagy teljesítményű Gazi lengéscsillapítókkal. (A villák színkódolása a Honda azon gyakorlatára utal, hogy a villák felső részét ugyanolyan színűre festették, mint a tankot.)
A rugózatlan tömeg csökkentése érdekében Mark Excel Takasago alumínium felniket szerelt fel, feketére porszórtan. Ezeket Buchanan rozsdamentes acél küllőkkel fűzik az újjáépített keréktárcsákhoz – elöl egy Cognito Moto, hátul egy Honda OEM. A gumi a Continental Road Attack és Classic Attack keveréke.
A fékeket átépítették és porszórták, és acél fonott vezetékek segítségével a Brembo masterekhez csatlakoztatták.
A felcsíptethető kormányok Vortex, a karok az ASV-től származnak, van egy Domino gyorstárcsás verseny gázkar, és az ízléses billet kapcsolókészülék az észtországi Renard Speed Shop barátainktól származik. A műszer egy kombinált GPS sebességmérő/óra a Speedhut-tól.
Minden egy új kábelköteggel van összekötve, repülőgép-osztályú csatlakozókkal – ahogy azt Mark napi munkájából kiindulva várhatod. Minden egy Motogadget m. egységbe van vezetve, amely az ülés alatt van elrejtve az indítómágnessel és a központi földelősínnel együtt.
A kipufogó leárnyékolására van egy egyedi haspáncél: Mark ezt házon belül készítette .060 alumíniumból, miközben megtanulta, hogyan kell használni az angol kereket.
Az ülésegységet is ő építette és készítette, melyet Alcantara borít, a gyönyörű kéttónusú festés kék színéhez illő varrásokkal.
Az egyedi Hondák terén el vagyunk kényeztetve a választékkal, de ez a példány egyenesen bekerült a tíz legjobb CB-nk közé.
Love your work, Mark.
Merlin Cycleworks Instagram | Images by Charles Thorpe
