Az amerikai haditengerészet nukleáris meghajtású törpe tengeralattjárója: NR-1 
Az alig 40 méteres (130 láb) NR-1 (Navy Reactors-1) az amerikai haditengerészet szabványai szerint törpe tengeralattjáró volt. A világ messze legkisebb nukleáris meghajtású tengeralattjárója volt, amikor 1969. január 25-én vízre bocsátották. Különleges küldetésű kém-tengeralattjáróként, kutatás, oceanográfia és később mélytengeri mentés ürügyén építették nagy titokban, ugyanabban a fészerben, ahol az első atom-tengeralattjáró, a USS Nautilus is állt.
Original artwork. KATTINTSON a nagy felbontású képhez.
Háttér
Az 1960-as évek végétől kezdve az amerikai haditengerészet egy sor speciálisan átalakított tengeralattjárót vetett be, amelyek képesek voltak lehallgatni a távoli haditengerészeti bázisokat a főhadiszállásukkal összekötő szovjet tengeralattjáró-kommunikációs kábeleket (SCC). A rádióadásokkal ellentétben ezeket a fizikai vezetékeket a szovjetek biztonságosnak tekintették, így a rajtuk zajló forgalom nagy része nyíltan (azaz nem titkosítva) zajlott. Így e kábelek lehallgatása mélyen a felszín alatt közvetlen betekintést nyújtott az amerikai haditengerészeti hírszerzésnek a szovjet tengeralattjáró-műveletekbe, tervekbe, készenlétbe és eljárásokba. Ez az IVY BELLS kódnevű projekt rendkívül sikeres volt. Az első tengeralattjáró, amelyet erre a “víz alatti mérnöki” feladatra alakítottak át, a USS Halibut volt.
A különleges egységek tengeralattjáróiról szóló végső könyv A Covert Shores 2. kiadása a haditengerészeti különleges erők, küldetéseik és speciális járműveik EGYEDÜLI világtörténete. SEAL-ek, SBS, COMSUBIN, Sh-13, Spetsnaz, Kampfschwimmer, Commando Hubert, 4RR és még sokan mások.
Nézze meg az Amazonon
A US Navy felső vezetésének egy embere azonban mély gyanakvással tekintett a USS Halibut projektre. A nukleáris reaktorok részlegének vezetőjeként Hyman G. Rickover admirális volt a főnök, ami az atom-tengeralattjáró-flottát illeti, és ami őt is érintette. A nukleáris haditengerészet atyjaként felügyelte az atomenergia gyors és rendkívül sikeres bevezetését, és vasakarattal uralkodott minden felett, amit az atom-tengeralattjárók tettek. Az egyetlen aspektus, amelybe nem sok beleszólása volt, az a hírszerzés volt, amely a szükséges tudnivalók mögé rejtőzött. Ez lehetővé tette a haditengerészeti hírszerzés és a CIA számára, hogy távol tartsa őt. Mivel Rickover kimaradt az akcióból, saját különleges küldetésű tengeralattjárót akart, és a semmiből kezdett építeni egyet. Ugyanazzal az amerikai haditengerészet tudósával, aki a Halibutot módosította, John P. Craven-nel együttműködve Rickover nekilátott saját privát kém-tengeralattjárója, az NR-1 megépítésének. Az “NR” a “Navy Reactors” rövidítése volt, elkerülve a hivatalos “USS” beüzemelést. Ez részben azért történt, hogy ne vegyék be a “41 a szabadságért” atom-tengeralattjáró-kvótába, de hangsúlyozta a közvetlen kapcsolatot Rickoverrel, aki a Navy Reactors ágát vezette.<
Rickover tengernagy (balra) és John P Craven (jobbra).
Az NR-1 a kezdetektől fogva nagyon különbözött a Halibuttól. Ahelyett, hogy búvárokkal végeztette volna a munkát, az NR-1 hidraulikus manipulátorkarokat használt – ahová az NR-1 ment, az túl mély volt a búvárok számára. Hihetetlenül mélyre merült, akár 724 méterrel a felszín alatt is dolgozhatott. Ez különleges figyelmet igényelt a normál tengeralattjáróknál sokkal kisebb tűréshatárokkal rendelkező hajótest konstrukciójára. A hajótest keresztmetszetének tökéletesen kör alakúnak kellett lennie (még egy milliméterrel sem térhetett el), hogy a rajta kívül lévő víz hatalmas súlya ne nyomja össze. Ez a mélymerülési képességekre fordított figyelem és az, hogy dollármilliókat kellett átirányítani a programra, oda vezetett, hogy mentő tengeralattjáróként jelölték meg. A mélytengeri mentés tökéletes fedezetet nyújtott, mivel ez a terület kezdett valódi aggodalom tárgyává válni, és a közvélemény általában elfogadta, hogy az adófizetők nagy mennyiségű dollárját olyan új technológiákba fektessék, amelyek segíthetnek a mélyen a víz alatt rekedt emberek megmentésében. Az NR-1 30 millió dollárba került. 
Az amerikai haditengerészet illusztrációja az NR-1-ről.
A tengeralattjárók közül keveseknek voltak illúziói a túlélés valós esélyeit illetően, ha a tengeralattjárójuk elsüllyed, de két nagy visszhangot kiváltó atom-tengeralattjáró-veszteség csak fokozta a közvélemény figyelmét. Az NR1 alkalmatlan volt arra, hogy bárkit is kimentsen a mélyből, de élénk színekre festették, és valahogy meggyőzően adták ki, hogy kereséssel és mentéssel kapcsolatos. A projekt párhuzamosan futott a Halibuttal, és ugyanazért a költségvetésért és tehetségért versengett. A két hajó, bár minden részletében nagyon különbözött, ugyanazt a macskát nyúzta. De a kettő soha nem találkozhatott, mert a Halibut a nyugati parton a haditengerészeti hírszerzés parancsnoksága alatt, az NR1 pedig a keleti parton Rickover irányítása alatt működött. 
Az NR-1 hihetetlenül kifinomult és drága, ugyanakkor szűkös és olcsón felszerelt volt. Sok minden volt benne, ami nem volt elbűvölő. Az olyan alapfelszerelések, mint a tűzhely, kifejezetten elégtelenek voltak, és a legénység helyigénye minimális volt. Másrészt viszont az atomerőmű a miniatürizálás és az egyszerűsítés csodája volt. Amikor atomreaktorokra gondolunk, hatalmas teljesítményre gondolunk, de az NR-1 reaktora apró volt, és alig hasonlított egy dízelmotorhoz. A súlymegtakarítás érdekében a nukleáris reaktort általában körülvevő ólompajzsot a legénységet védő elülső válaszfalra korlátozták. Az atomenergia döntő előnye az volt, hogy működéséhez nem volt szükség levegőre, így a tengeralattjáró addig maradhatott a víz alatt, amíg a legénység képes volt rá. Ez körülbelül egy hónapot jelentett, és a korlátozó tényező valójában a WC kapacitása volt. 
Fotók az NR-1 vezérlőcsatornájáról. A NAVSOURCE
specifikációból
Kiszorítás:
Hosszúság: 40 méter (130 láb) (később kissé meghosszabbították)
Szoros: 5,3 méter (12 láb)
Sebesség: 4,5 csomó a felszínen, 3,5 csomó a víz alatt
Működési mélység: 724 méter (2,375 láb)
Személyzet: 4,5 csomó a felszínen, 3,5 csomó a víz alatt: 7 fő (2 tiszt, 3 katona és 2 tudós)
Tartóképesség: Körülbelül 1 hónap
Fegyverzet: nincs
Felszerelés: nincs
Fizetőképesség: 1 hónap: TBC
Képességek
Eltekintve attól, hogy Rickover admirális személyes törpe tengeralattjárója volt, célja szigorúan álcázás volt. Hihetetlen mélységbe tudott merülni, majd az óceán fenekén haladni. Ez több mint háromszor mélyebb volt, mint bármelyik flottahajó, bár még mindig elég sekély volt a nyílt óceánhoz képest, amely átlagosan több mint 12 000 láb (3000 m) mély. A hajógerinc mentén tandemben elhelyezett kerekei semmivel sem voltak pompásabbak, mint a Goodyear teherautók gumiabroncsai. De működött, és az NR-1 nagy teljesítményű reflektorokkal tudta átkutatni a tengerfeneket nulla távolságból, hogy megtalálja a szovjet rakéták maradványait. A legénység egyik tagja hason feküdt a hajó alján, és a tengerfenékre rálátó kis ablakokon keresztül kukucskált ki. Ha talált valami érdekeset, azt egy hidraulikus markolókarral ki lehetett emelni, és egy visszahúzható leletező ketrecbe lehetett helyezni. A legénység tizenkét tagját a haditengerészet elit atomerőművi iskolájának legjobb végzősei közül választották ki, ahol minden tengeralattjáró tisztet és mérnököt kiképeztek. Rickover ragaszkodott ahhoz, hogy a legénység minden tagja diplomás legyen, mivel ez biztosította, hogy mindannyian az ő világából származnak. A hatalmas titoktartás ellenére a fedélzeten voltak a védelmi vállalkozók civil mérnökei, akik a temperamentumos Mk-XV számítógépet ápolták. Ez a megállapodás nem volt szokatlan, és ma is tart a tengeralattjárókon. 
Hidraulikus manipulátorok és kerekek a tengerfenéken való haladáshoz.
A burkolatra festett fogak a hajótest alatti hidraulikus manipulátorokhoz.
A világ tengeralattjáróinak alapvető útmutatója
Ez a Covert Shores felismerési útmutató a tengeralattjárók több mint 80 osztályára terjed ki, beleértve a világ haditengerészeteinek jelenleg szolgálatban lévő összes típusát.Nézze meg az Amazonon
Az amerikai haditengerészet különleges küldetésű hajói a történelem néhány legnagyobb hírszerzési puccsát hajtották végre. Akkoriban titokban tartották, de ma már némi nyilvánosságot kaptak hőstetteik. Az NR-1 pontos “fekete vitorlás” küldetései azonban továbbra is rejtély maradnak. 
Az NR-1 jellegzetes narancssárga/piros festése része volt a “kutatási” és “mentési” fedősztorijának. A titkos küldetések során lehet, hogy feketére festették.
Azt tudjuk, hogy 1976 októberében az NR-1-et az amerikai haditengerészet F-14 Tomcat vadászrepülőgépének felkutatására és visszaszerzésére használták, amely legurult a USS John F. Kennedy (CVN-76) anyahajó fedélzetéről. A repülőgép 600 méteres vízben volt. Részt vett az 1986-os Challenger űrrepülőgép-katasztrófa kivizsgálását támogató tengerfenék-felmérésekben is.
Az NR-1-et 2009-ben nyugdíjazták, és részeit jelenleg a Grotonban található tengeralattjáró-könyvtár és -múzeumban állítják ki. Ingyenes, nagyszerű múzeum, érdemes meglátogatni.
USS Jimmy Carter (SSN-23) 
USS Halibut 
USS Seawolf (SSN-575) 
USS Parche kém tengeralattjáró par-excellence
Orosz X-RAY osztályú kém-tengeralattjáró 
Orosz Losharik kém-tengeralattjáró 
Project 1910 UNIFORM osztályú mélymerülő kém-tengeralattjáró 
Szovjet BS-64 Podmoskovye Special Mission (kém) Host Submarine 
Project 09852 Belgorod Special Mission submarine (kém tengeralattjáró) 
orosz építés nélküli kém tengeralattjáró MPS 
Svéd tengeralattjáró behatolás elemzése- Luleå 1983 
Jantar kémhajó a tenger alatti kábelek felett vesztegel Oroszország tengeralattjáró előnyre törekszik az Északi-sarkvidéken (SHELF rendszer, GUGI különleges küldetésű tengeralattjárók)