A Honda 2 modellt készített a PA50-ből: a PA50II-t, amely elérte a 30 mph (45 km/h) sebességet, és a PA50I-t, amely csak 20 mph (32 km/h) sebességre volt képes. A PA50I modellt a legkönnyebben a piros-fehér (1978) vagy a teljesen piros-fekete (1979) festésről és a PA50I/PA50M matricáról lehet azonosítani (ez azonban nem minden motorra vonatkozik). A PA50I-t olyan államokban árulták, ahol a mopedek sebessége nem haladhatta meg a 20 mph(32 km/h) sebességet. A Honda PA50I-t 1980-ban megszüntették, az egyetlen elérhető modell a PA50II volt; és emiatt egyesek ezt a motorkerékpárt kissé ritkának tartják, mivel csak 2 évig (1978-1979) gyártották az Egyesült Államokban. A Honda a sebességkülönbséget elsősorban nem a motor lökettérfogatában, hanem az üzemanyag-ellátásban és a karburátorban érte el. A szűrőbe vezető légbeszívó lyukak kisebbek lettek, akárcsak a kipufogó mérete. A karburátorok nagyrészt azonosak, a fő különbség a főfúvókában van; a PA50II 78-as, a PA50I pedig 60-as főfúvókával rendelkezik. A motornád is különbözik, a PA50I-nek 1 nyílása van, a PA50II-nek pedig 2 kisebb nyílása, ami összességében növeli a méretet. A PA50I-tulajdonosok gyakran úgy frissítik a mopedjeiket PA50II sebességre, hogy a szűrő előtti 3 légnyílást megnövelik, korszerűsítik a karburátort, és a nádszálat PA50II specifikációra frissítik. Van még néhány más apró eltérésre is gondoltak (mint például a kissé eltérő vázrögzítések és hengercsatlakozások, valamint a legtöbb PA50I-nél, illetve néhány PA50II-nél krimpelt kipufogók).
 |
Ez a motorkerékpárral, robogóval vagy mopeddel kapcsolatos cikk egy csonk. Bővítésével segítheted a Wikipédiát. |