1965-ben az Impala, a Caprice és a Biscayne gyökeres átalakításra került sor. Kezdetnek a Chevrolet megszüntette az X-váz használatát, és egy tekercsrugós felfüggesztéssel ellátott kerületi vázat alkalmazott, amely nemcsak erősebb volt, de csendesebb és kényelmesebb utazást is biztosított. Az újratervezett karosszéria olyan, nem is annyira feltűnő változtatásokat tartalmazott, mint az ívelt, keret nélküli oldalüvegek a kupé modelleken, a szögletesebb szélvédő és az újonnan átformált szellőzőablakok.
Az alapmodell 250 lóerős, 327 köbcentis motorja.
1965-ben a Chevrolet bemutatta a négyajtós, keménytetős Impala Caprice-t, amely a műszerfalon bojtos kárpitozást, famintás hangsúlyokat és az Impala SS-ből származó, pörgős keréktárcsákat kapott, az SS-jelzésű közepeket pedig Bow Tie embléma váltotta fel. A Super Sport elsötétített hátsó díszlécét a hármas hátsó lámpák alatt szintén használták, az “Impala SS” emblémát törölték.
Ha a motivációs feladatokra került sor, a vásárlóknak tízféle motor közül kellett választaniuk, amelyek között szerepelt a 230 köbcentis soros hathengeres Turbo Thrift. A 140 lóerővel ez nem a teljesítményorientált rajongók választása volt. A következő a listán a small-block motor három elérhető változata volt. Az első a 195 lóerős, 283 köbcentis motor volt, amelyet két négycsöves, 327 köbcentis motor követett – az egyik 250 lóerős, a másik 300 lóerős. A 250 lóerős motor Carter WCFB karburátorral rendelkezett, a 300 lóerős motor pedig AFB karburátort használt.
Az 1965-ös Impala volt az első Impala, amely megkapta az új 396 köbcentis motort, amelyet 1965. február 15-én mutattak be.
Ebben az évben újdonság volt a big-block 396 köbcentis Turbo-Jet. Az új 396 köbcentis motor 325 lóerős, 10,25:1 sűrítési aránnyal és hidraulikus emelős vezérműtengellyel, illetve nagy teljesítményű, 11,0:1 sűrítési aránnyal és szilárd emelős vezérműtengellyel rendelkező, 375 lóerős változatban volt kapható.
A 409-es motort az 1965-ös gyártási év elején megszüntették. Kép: www.impalass427.com
A 396 köbcentiméteres motort februárban mutatták be az elavult 409 köbcentiméteres motor helyett, amely ebben az évben már csak 340 és 400 lóerős változatban volt kapható – a Tri-Power eltűnt. Az 1965-ös év közepére a W-sorozatú motor a múlté lett. A 409 köbcentis motor elérhetőségének utolsó évében a 400 lóerős változatból mindössze 742 darabot adtak el, a 340 lóerős motorból pedig 2086 darab talált utat az 1965-ös Impalákba.