A hagyomány, hogy a Chrysler Észak-Amerikában Dodge- és Plymouth-jelzésű Mitsubishiket árult, még az 1971-es modellévben kezdődött, amikor az első Colts (átnevezett Mitsubishi Colt Galant) megjelent a Dodge bemutatótermekben. Még azután is, hogy a Mitsubishi 1982-ben saját neve alatt kezdett el járműveket árulni ezeken a partokon, a legtöbb autónak és teherautónak Dodge és Plymouth testvére volt. Például az első generációs Mitsubishi Pajero, amelyet itt Mitsubishi Montero néven értékesítettek, az 1987 és 1989 közötti modellévekben Dodge felirattal is megvásárolható volt. Itt egy rendkívül ritka Raider, amelyet egy önkiszolgáló udvaron láttak a coloradói Denvertől egy órányi autóútra északra.
A legtöbb Mitsubishi gyártmányú jármű, amit roncstelepeken találok, Dodge, Plymouth, Chrysler vagy Eagle jelvényt visel. Még az 1980-as években a Chrysler igyekezett hangsúlyozni az ilyen járművek importáltságát.
A későbbi első generációs Pajerók/Monterók/Raiderek opcionális 6G72 V6-os motorral is megvásárolhatók voltak, de az 1987-1988-as Raiderek a 2,6 literes Astron négyhengerest kapták, 109 lóerővel. A 2,6 literes Astron számos változata került az észak-amerikai piacon kapható autókba, az eredeti Dodge Challenger-től kezdve a különböző K-Carokon át a Starionokig és rokonaikig. Vajon megvennének-e ma az amerikaiak egy 109 lóerős, kézi váltós, légkondicionáló nélküli, 3200 kilós SUV-t? Valószínűleg nem.
Eredeti olajnyomás-mérő, valódi feszültségmérő, és ferdeségmérő (vagy hogy is hívják), mellette egy böhöm kapaszkodó a kétségkívül pániktól rettegő első utasnak. Kinek van szüksége luxusra egy teherautóban?
oldalon.