Marin B17-ese egyike a kevés megmaradt plusz abroncsoknak.gumírozott trail motorok közül úgy tűnik, talán annak a jele, hogy a plusz “dolog” nem úgy terjedt el, ahogy várták – különösen a rendkívül versenyképes középkategóriás trail bike piacon (vitathatatlanul még mindig megvan a helye a hardtail világában, és az e-MTB-ken). És joggal mondhatjuk, hogy a B17 gumiabroncsai hátráltatják a kerékpárt, mivel egyébként egy igazán jól összeválogatott csomagról van szó.
- Az év kerékpárja 2018
- Női kerékpáros hírek, vélemények, interjúk és sok más a BikeRadar Women oldalán
- A Marin B17 3 a 2018-as év kerékpárjaink egyike. A többi versenyző és a közúti, hegyi és női kerékpárok között tesztelt kategóriák véleményét az Év kerékpárja csomópontunkban olvashatod.
A 120 mm-es felfüggesztésű váz formája a csőhosszúság és a szögek tekintetében nagyjából átlagos, a központosított, jól kiegyensúlyozott ötvözött váz, amely szépen ül a kerekek között, viszonylag alacsonyan egy magabiztos, stabil kerékpárhoz.
A reach a nagy méretben 456 mm, míg a lánctartók 435 mm. A fejszög 67 fok, az effektív ülésszög pedig 73,4 fok. Bár ezek a számok egyike sem feszegeti a határokat, de a többi, a Bike of the Year 2018-ban tesztelt kerékpárral egy súlycsoportban vannak. Azonban a 323 mm-es fenékmagasság (35 mm-es esés) az, ahol a Marin kiemelkedik, mivel nagyjából a legalacsonyabb a 2018-as BOTY-csoport tagjai közül.
Ez olyan felfüggesztési összeköttetéssel párosul, amit én egy trail kerékpártól várok. A löket kezdetén a felfüggesztés lágy és rugalmas, de a löket közepén keresztül szépen emelkedik, és szépen progresszív véget ér.
A löket rugalmas kezdete tapadást és irányítást biztosít a kevésbé göröngyös terepen, szépen követi a talajt, növelve a tapadást és az irányítást. A löket progresszivitása magabiztosan kezeli a nagyobb ütéseket az út mélyén, de stabilitást ad a közepén, lehetővé téve, hogy pumpáld a kerékpárt a terepen, és magas kompressziójú kanyarokban kitámasztva tartsa a kerékpárt.
A felfüggesztést egy csúcsszintű RockShox Super Deluxe RCT3 lengéscsillapító vezérli – a piggyback kialakítás következetes érzést jelent még a hosszabb lejtőkön is, mivel több olaj kering benne. Hosszabb lejtőkön ez azt jelenti, hogy az olaj hőmérséklete stabilabb marad, így a lengéscsillapító karakterisztikája nem változik.
Marin általában jól eltalálta az alkatrészcsomagot – egy RockShox Pike RC 130 mm-es rugóúttal irányítja az elejét, míg a SRAM GX Eagle olyan jó, amilyet csak kívánhatsz egy ilyen árkategóriájú kerékpártól.
A kissé nehezebb Descendant ötvözetből készült hajtókarral érkezik, sebességbarát 34t-os lánckerékkel – a 34:50-es legkisebb áttételnek elég alacsonynak kell lennie ahhoz, hogy a legtöbb hegyet felcsigázza, de ha különösen meredek területen lakik, a 30t-ra vagy 32t-ra való csere viszonylag gyors és egyszerű feladat.
A Shimano Deore fékjei talán egy kicsit fapadosak, de megbízható fékezők, így kevés okot adnak a panaszra. Az első kerékről a 180 mm-es rotor átültetése a hátsó kerékre és egy új 200 mm-es rotor hozzáadása az első kerékhez nem ártana a gyorsabb vagy nehezebb versenyzőknek, hogy a legtöbbet hozzák ki a Deore féknyergek által kínált teljesítményből.
A Deity cockpit jól néz ki, bár a Skyline 787 mm-es kormánynak kissé furcsa érzése van, és a dobozos szár miatt az eleje kissé keménynek tűnik a sziklásabb utakon. A kerékpár a Stans Major S1 széles, 38 mm-es belső szélességű felniken gurul, amelyek Formula kerékagyakra épülnek.
A tesztmotorom VeeTire Crown Gem abroncsokkal érkezett, amelyek nem voltak túlságosan elragadtatva – zajosak, viszonylag gyorsan gördülnek, de nem nyújtották azt a tapadást, amit kerestem.
Marin spec WTB Ranger 2.8in gumik, Tough/Fast keverékkel. Ez egy keményebb gumiabroncs, bár keményebb keverékkel, ami nem rendelkezik olyan szintű tapadással, mint a lágyabb változat. Bár nem tudtam tesztelni a kerékpárt ezekkel a gumikkal, valószínűleg egy pár Maxxis Minion plus abroncsot terveznék, hogy a legtöbbet hozzam ki a plus csomagból, vagy egy pár 29er kerékkel, ahogy én is tettem kísérletképpen a tesztelés során.
Az eredmény egy olyan kerékpár lett, amely profitált a nagyobb kerekek gördülési potenciáljából, a vaskos gumi lomha érzése nélkül. Ha így jönne ki a dobozból, akkor kihívást jelentene egy magasabb pontszámért, és tulajdonképpen egy magasabb felszereltségű Rift Zone lenne.
Megfontolandó még…
Ha alternatív lehetőségeket keresel, nézd meg az alábbi listát. Mindegyik kerékpárt alaposan teszteltük és robusztusan átvizsgáltuk. Kattints a linkekre a teljes értékelésért.
- YT Jeffsy 29 CF
- Norco Sight A2 29
- Trek Fuel EX 8 29
- Canyon Spectral CF 9.0
- Orbea Occam TR H10
- Transition Scout NX
- Commencal Meda TR V4.2 Essential
- Santa Cruz Tallboy Alloy R
- Juliana Joplin R
- Specialized Rhyme Carbon Comp 6Fattie
- Canyon Spectral WMN CF 9.0 SL
- Yeti Beti SB5 C-Series XT
- Scott Contessa Spark 910
- A 2018-as év legjobb női hegyikerékpárjai
- A BikeRadar köszönetet mond a Life Cycle Adventuresnek, Sanremo Bike Resortnak, a MET Helmetsnek, a Bluegrass Eagle Protectionnek, a Mercedes Benznek és a Brittany Ferriesnek az Év Kerékpárja tesztünk során nyújtott segítségükért és támogatásukért.