| Hibakód | Hiba helye | Vélhető ok |
|---|---|---|
| P1518 | Main Relay Circuit Short to B+ (AUDI, VOLKSWAGEN) Gázkar vezérlőmodul teljesítménye (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Beszívócsatorna-csatornavezérlő hiba nyitva maradt (FORD, LINCOLN, MERCURY) Commanded Versus Actual Throttle Position Correlation Large Step Open (ISUZU) VTCS Stuck Open Dual Plane Intake System Bank 1 (MAZDA) Starter Switch Circuit Low Input (SUBARU) |
We recommend Torque Pro
Mit jelent a P1518 kód?
Néhány modern jármű a motor teljesítményének és üzemanyag-takarékosságának javítása érdekében szívócsőfutó-szabályozó (IMRC) rendszert használ. Ez a kialakítás egy mágnessel vezérelt működtetőt (vagy modult) használ a szívócsőcsatorna pillangószelepeinek nyitására és zárására. A szelepek beállítása lehetővé teszi a szívócsatorna hosszának változtatását és a térfogati hatékonyság javítását. A működtetőt a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) vezérli a fojtószelep- (TP) és a forgattyústengely-pozícióérzékelő (CKP) bemenetei alapján.
A typical IMRC actuator
(Courtesy: justanswer.com
A P1518 kód akkor áll be, amikor a PCM problémát észlel a szívócsőcsatorna-csatornavezérlő rendszerrel kapcsolatban.
Melyek a P1518 kód gyakori okai?
- Mechanikai probléma a szívócsőben vagy a csatlakozóban
- Meghibásodott IMRC működtető
- Kábelezési problémák
- Hibás PCM
Melyek a P1518 kód tünetei?
A P1518 kóddal kapcsolatos tünetek közé tartozhat a gyenge motorteljesítmény és a kigyulladt motorellenőrző lámpa.
Hogyan lehet a P1518 kód hibáját elhárítani?
Kezdje az IMRC működtető és a kapcsolószerkezet vizuális ellenőrzésével. Keressen sérült vezetékeket, laza csatlakozásokat, kötőelemeket stb. Szükség szerint javítsa ki. Ezután keressen a problémával kapcsolatos műszaki szervizközleményeket (TSB). Ha nem találunk problémát, folytassuk a rendszer szekvenciális diagnózisát. A pontos diagnosztikai folyamatot lásd a gyártó szervizinformációjában.
A diagnosztika megkezdése előtt célszerű beszerezni a gyári kapcsolási rajzot. Az Autozone ingyenes online javítási kézikönyveket kínál számos járműhöz a javítási segédlet részlegük alatt (http://www.autozone.com/repairinfo), az ALLDATA pedig egy járműre szóló előfizetést kínál (http://www.alldata.com/oe-info-student-and-diyer).
Tesztelje az áramkör tápoldalát
Vegye ki az IMRC működtető csatlakozóját. Kapcsolja be a jármű gyújtását, és próbalámpával ellenőrizze az IMRC áramellátását. Ehhez csatlakoztasson egy próbalámpát az akkumulátor negatív pólusa és az IMRC B+ csatlakozója közé a csatlakozó kábelköteg oldalán. A lámpának világítania kell. Ha nem világít, akkor az áramkör tápellátási oldalán van probléma. Nézze meg a gyári kapcsolási rajzot, és szükség szerint javítsa meg az áramkör tápoldali oldalát.
Egy tipikus IMRC kapcsolási rajz.
(Courtesy: ALLDATA)
Vizsgálja meg az áramkör földelt oldalát
Vegye ki az IMRC működtető csatlakozóját. Kapcsolja ki a jármű gyújtását, és próbalámpával ellenőrizze az IMRC földelését. Csatlakoztassa a tesztlámpát az akkumulátor pozitív csatlakozója és a csatlakozó kábelköteg oldalán lévő IMRC földelőcsatlakozója közé. A lámpának világítania kell. Ha nem világít, akkor az áramkör földelési oldalán van probléma. Nézze meg a gyári kapcsolási rajzot, és szükség szerint javítsa meg az áramkör földelt oldalát.
Vizsgálja meg az áramkör jel- és monitorrészeit
Vegye ki az IMRC működtető csatlakozóját. Egy ohmokra beállított digitális multiméterrel ellenőrizze a folytonosságot a PCM és az IMRC működtető között. Ehhez csatlakoztassa a mérőműszert a PCM-en lévő IMRC jelcsatlakozó és az IMRC csatlakozó kábelköteg oldalán lévő jelcsatlakozó közé. A mérőműszernek egy numerikus értéket kell leolvasnia. Ha a mérőműszer a határértékeken kívül (OL) mutat, akkor nyitott áramkörről van szó. Nézze meg a gyári kapcsolási rajzot, és szükség szerint javítsa meg az áramkör tápoldali részét.
Ha a PCM és az IMRC működtetője közötti áramkör jó, akkor ellenőrizze, hogy a PCM táplálja-e az IMRC-t tápellátással. Ehhez kapcsolja be a gyújtást, és állítsa a mérőműszert a feszültség leolvasására. Csatlakoztassa a mérő negatív vezetékét az akkumulátor földelőcsatlakozójához, a pozitív vezetéket pedig a PCM IMRC jelcsatlakozójához. Adja meg a parancsot az IMRC működtetőjének bekapcsolására egy OEM-egyenértékű szkennereszközzel. A mérőműszernek 5 volt körüli értéket kell mutatnia. Ha nem, akkor a PCM-mel vagy annak programozásával van probléma. A PCM-ek azonban ritkán romlanak el, ezért érdemes kétszer is ellenőrizni az eddigi munkát.
Az áramkör monitorrészének teszteléséhez távolítsa el az IMRC működtető csatlakozóját. Egy ohmokra állított digitális multiméterrel ellenőrizze a folytonosságot a PCM és az IMRC működtető között. Ehhez csatlakoztassa a mérőműszert a PCM IMRC monitorcsatlakozója és az IMRC csatlakozó kábelköteg oldalán lévő monitorcsatlakozó közé. A mérőműszernek egy numerikus értéket kell leolvasnia. Ha a mérőműszer a határértékeken kívül (OL) mutat, akkor nyitott áramkörről van szó. Nézze meg a gyári kapcsolási rajzot, és szükség szerint javítsa meg az áramkör tápoldali részét.
Egy tipikus IMRC-csatlakozó diagram.
(Courtesy: ALLDATA)
A működtető eszköz ellenőrzése
A működtető eszközt egy OEM-egyenértékű szkennereszközzel történő bekapcsolási paranccsal ellenőrizze. Ha eddig minden rendben volt, és a működtető nem mozog, akkor a működtető valószínűleg hibás, és ki kell cserélni.
P1518-hoz kapcsolódó kódok
- DTC P1516: P1517: Intake manifold Runner Control Input Error Bank 2
- DTC P1519: Intake manifold Runner Control Fault Stucked Closed
- DTC P1520: P1518 egyéb gyártóspecifikus definíciói Gázkar vezérlő modul/motorvezérlő modul (ECM) – kommunikációs hiba (GM)
Beszívócső vezérlő hiba: Nyitva maradt (Ford)
Motorvezérlő relé. rövidzárlat pozitívra (Volkswagen)
Motorvezérlő relé – rövidzárlat pozitívra (Audi)
Gázkar vezérlőmodul teljesítmény (Buick)
Gázkar vezérlőmodul/motorvezérlőmodul (ECM) -kommunikációs hiba (Cadillac)
Gázkar vezérlés. modul/motorvezérlő modul(ECM) -kommunikációs hiba (Chevrolet)
Gázkar vezérlő modul/motorvezérlő modul (ECM) -kommunikációs hiba (Hummer)
Gázkar vezérlő modul/motorvezérlő modul (ECM) -kommunikációs hiba (Isuzu)
Beszívócső levegő vezérlő rendszer – szelep elakadt (Land Rover)
Beszívócső futómű vezérlő (IMRC) modul -hiba, elakadt nyitva (Lincoln)
Beszívócső levegő vezérlés – elakadt nyitva (Mazda)
Beszívócső futómű vezérlő (IMRC) modul – hibás működés, elakadt (Mercury)
Gázkar vezérlő modul/ECM – kommunikációs hiba (Pontiac)
Starter motor kapcsoló – áramkör hiba (Saab)
Starter motor kapcsoló – áramkör hiba (Subaru)
BAT Team Discussions for P1518
- 2001 ford windstar DTC P0171
Can you please repost the pdf of tsb 03-16-1? Fentebb azt írja, hogy “mind a P0171, mind a P0174 (1999-2001 CSAK) értékekre vonatkozik”. Nekem egy 2003-as Windstarom van. Ez vonatkozik egyáltalán a P0174-es kódra az én furgonomra? Ha nem, tud valaki segíteni a 2003-as P0174 kóddal kapcsolatban?A P0174 mellett a P1518 (IMRC elakadt nyitva)…. - 99 Taurus Problémák
Van egy 99 Taurus SES-em, amelyiknek van egy pár nyűgös problémája, amihez segítséget reméltem….Az első egy csörgő hang, amit akkor veszek észre, amikor az autó hidegen indul. Csak akkor hallom az autó belsejéből, ha az ablakok leengedve vannak, és úgy hangzik, mintha az autó alól jönne. The rattl… - 03 Silverado Battery not charging message
ConditionSome owners may comment that the Check Engine Light is illuminated and there is no driveability concern. A vizsgálat során a szerelő a P0120, P0220, P1516 vagy P1518 kódokat találhatja. A technikusok azt is észrevehetik, hogy a P0562, P0563, P1637 vagy P1638 alacsony feszültség kódokat állítottak be.OkA … - 2004 grand prix P0496
Itt van néhány információ, ami segíthet…Jim…………DTC P0496 RENDSZERLEÍRÁS Ez a DTC a szívócső nemkívánatos vákuumáramlását vizsgálja a kipárolgási rendszer (EVAP) felé. A vezérlőmodul lezárja az EVAP-rendszert azáltal, hogy az EVAP-tartály tisztító mágnesszelepét OFF-ra parancsolja, és az E… - dtc-k nem törlődnek, lehet, hogy a pcm-emnek flash-frissítésre van szüksége?
p1518 befolyásolhatja a keveréket… Sajnálom, nem találok hibaelhárítási fát ehhez a kódhoz…….
- 2001 ford windstar DTC P0171