Pros
- Gyors gördülés
- Jó tapadás
- Tartósság
Cons
- Nem sok!
A felülvizsgálat szerinti ár:
39.99£
A puszta öröm, hogy találtam egy olyan kavicsgumit, ami elég erős a tapadáshoz a murván, de az úton is gyorsan fut. A retro Panaracer GravelKing ellopta a szívünket, amikor kihúzott minket a bajból a Peak Districtben egy “többet haraptunk le, mint amennyit meg tudtunk rágni” túrán.
Az összteljesítmény kiegyensúlyozását olyan jól végrehajtották, hogy helyet kellett kapnia a Editor’s Choice 2019-ben.
Ha gumiabroncsokról van szó, a szokások rabja vagyok. Szerelem/gyűlölet kapcsolatom van a tesztelésükkel. Imádom az ötletet, hogy megtaláljam a végső keveréket és tapadást, de félelemben élek attól, hogy ténylegesen felfedezem, hol fogy el a tapadás. Így ez gyakran az egyik dolog, amit gyorsan lecserélek a tesztmotorokon egy olyan párra, amit már megszoktam, és emellett jobb viszonyítási alapot ad ahhoz, hogy megértsem, hogy a motor vagy a gumiabroncsok teljesítenek (vagy nem).
>>>> A legjobb gravel bike abroncsok
Amikor tehát a Panaracer Gravelking SK TLC gravel abroncs az utamba került, némi aggodalommal vettem le a Vitus Energie VR Cyclocross kerékpáromról a WTB Cross Boss tubeless ready abroncsokat, hogy újra felöltöztessem erre az új gumira.
>>>> Gravel bike vásárlási útmutató: A legjobb kerékpárok a kalandozáshoz 2019-ben
Konstrukció
A nyilvánvaló első beszédtéma ezeknek a Panaracer Gravelking SK TLC kavicsgumiknak a színvilága, ami, számomra legalábbis, egyértelműen a teljesen old school cyclocross Michelin Wild Gippers futófelületekre utal, amelyeket aztán a Dugast csővázakra ragasztottak. A Michelin híres mentazöld abroncsait már majdnem 20 éve nem gyártják, de a Cyclocross szcénában szinte kultikus követői voltak és vannak a mai napig.
A szín és a terepjáró képesség itt ér véget a hasonlóság, mivel még a Gravelkings büszkélkedik a tapadással azokkal a kis bütykökkel, ami azt jelenti, hogy ezek aligha a fent említett sárgumik. A mentazöld is egy limitált színsorozat része, amely azúrkék színt is kínál, így hacsak nem vagy gyors, akkor a standard kiadás fekete lesz.
A Panaracer Gravelking SK TLC kavicsgumi valójában az országúti és a terepjáró világ keveréke. Tulajdonképpen egy agresszívabb változatnak tervezték, mint a standard Gravelking abroncsot, a bütykös oldalfalak extra tapadást biztosítanak.
A Panaracer szerint a cső nélküli abroncs középpontjában egy olyan keverék, a Zero Slip Grip Natural Compound áll, amely ugyanolyan alacsony gördülési ellenállással rendelkezik, mint a prémium keverékek, például a ZSG Active Evo Compound, amely a Panaracer szerint képlékenyebb, ragadósabb abroncsot eredményez, ideális, ha a tapadás az egyetlen szempont, de az úton elég gyorsan elhasználódna.
A Natural Compoundot viszont kifejezetten fokozott kopásállósággal tervezték, ami a Panaracer szerint tökéletessé teszi a hosszú élettartamú abroncsot, anélkül, hogy teljesen feláldozná a vezetési minőséget vagy a tapadást.
The Ride
Akik olvasták néhány más véleményemet mostanában, azok tudják, hogy jelenleg leginkább a Peak District dombjain találnak meg Dél-Manchester és Cheshire környékén. Ez egy gyönyörű hely a kerékpározáshoz, de egy kemény teszt minden kerékpáros terepen bármilyen kerékpáros termék számára, így a Panaracer Gravelking SK TLC kavicsos gumiabroncsnak semmiképpen sem volt könnyű dolga.
A valódi kavicsos utak, a macskakövek, a terep és a közút kombinációja nem csak az egyes földrajzi elemeket vizsgálta meg alaposan, hanem azt is, hogy mennyire jól váltanak át egyikről a másikra, és azt kell mondanom, hogy nagyon lenyűgözött az egyensúlyozás, amit a Panaracer Gravelking SK TLC gravel abroncsnak sikerült végrehajtania.
A tapadás teljesen elegendő volt mindenhez, kivéve a sárhoz és a sárhoz. A zsíros sziklás/füves tisztességes kör a Brick Works hátsó részén váratlanul jól teljesített. A semmi közepén élő szóló motorosként gyakran megijedek, amikor technikás dolgokon lovagolok, így az, hogy csak elengedtem a fékeket, és sikerült egyenesen maradnom, felülmúlta az elvárásaimat.
Visszatekintve, lenyűgöző munkát végeztek abban is, hogy feljuttattak az út egy szakaszára, amit szeretettel “A Kapunak” hívok, először, mióta a hardcore cross/kavicsos stílusú hurokkal kísérletezem, amit terveztem. Ez alapvetően egy kapu, aminek semmi keresnivalója egy nagyon meredek, mezőn átvezető menyasszonyi út közepén. Az egész elég jóindulatúnak tűnik, amíg 50 méteren belülre nem kerülsz, ahol a füves lejtő nevetségesen meredeken emelkedik egy olyan pontra, ahol ülve kell maradnod, hogy megtartsd a tapadást, és a cikcakkos lovaglást, hogy csökkentsd a meredekséget, megakadályozzák a mocsári füvek és bokrok nemkívánatos tufái, amelyek elzárják az utat, így ez egy egyenes emelkedő, és sokat mond arról, hogy mennyi gumiabroncs minimálisnak tűnő központi tapadással képes.
Ez a központi reszelős futófelületi mintázat érezhetően gyors a burkolt úton is. Egyik túrámon véletlenül éppen akkor botlottam ki a menyasszonyi útról, amikor egy helyi klub futamát bontották fel, hogy megvegyék a Téglagyár tesztútját. Az újabb kapuval való babrálásom azt jelentette, hogy elszalasztottam a lehetőséget, hogy egyenesen beugorjak a széttöredezett motorosok közé, de ez adott célokat, amiket megcélozhattam, amint visszatértem a kerékpárra. Mivel mindannyian kint voltak az országúti gépeken, ami azt jelenti, hogy nem várták el tőlem, hogy bárkit is felcsévéljek, így kellemesen meglepő volt, hogy felérjek a csúcsra, és egy újabb hosszú terepszakaszra forduljak, miután fél tucatnyi versenyzőt megelőztem.
Ez volt az a menet, hogy a hullámos következő terepszakaszon, a Sponds Hill tetején keresztül, a sziklákról is sikerült a felnit elég keményen megütni. Elfelejtettem, hogy bár a Panaracer Gravelking SK TLC gravel gumiabroncsok tubeless ready-ek, én csövekkel állítottam be őket. Szeretek elég alacsony PSI-t is használni, így az ismerős “ding” hallatán azonnal egy hátsó defektet vártam, de nem érkezett. Nem mondhatom biztosan, hogy teljesen a defekttűrő burkolat akadályozta meg a defektet, de ettől még jobban megszerettem az abroncsokat.
Vásároljon most:
érték
A Panaracer Gravel King SK TLC a Probikekitnél £27.49-től
érték
A Panaracer Gravelking SK TLC kavicsabroncs ára 39,99 £, ami az általános márkájú kavicsabroncsok felső határán helyezkedik el, de a hasonlóan bütykös társaihoz képest meglehetősen középmezőnyben van.
Szóval vannak olcsóbb opciók is a piacon, de a valódi, bárhova mehetünk opció a kavicsos, országúti és terepjárós terepek között valóban nagyszerű sokoldalúságot biztosít, és azt jelenti, hogy egy pár helyett három párat választhatunk, ami igazán jó ár-érték arányt jelent.
Verdict
Egy nagyon sokoldalú gumiabroncs, amely reggelire megeszi a kavicsot, és jól átvált a terep és az országúti terep között.
Details
Színek:
Súly (700x38c): g (pár)
Méretek: Fekete/zöld, fekete/ kék, barna/ zöld, barna/ kék
Súly (700x38c): g (pár)
Méretek: Fekete/zöld, fekete/ kék, barna/ zöld, barna/ kék: 700×32, 700×38, 700×43
Elérhetőség: www.zyrofisher.co.uk