1941 Pontiac Streamliner Torpedo Eight Sedan Coupe (B-body)
1941 Pontiac Deluxe Six vagy Eight Torpedo 2-.door Sedan (A-body)
1941 Pontiac Deluxe Torpedo Eight Metropolitan Sedan (A-body)
1940-ben, Pontiac bemutatta a Torpedót a General Motors C-karosszériáján. Az Oldsmobile-lal együtt a Pontiacnak ebben az évben az a megtiszteltetés jutott, hogy a GM mindhárom mainstream platformjával rendelkezett, de ez már csak egy évig tartott. Az új C-karosszéria, amelyen az 1940-es Pontiac Torpedo osztozott a Cadillac Series 62-vel, a Buick Roadmasterrel és Superrel, valamint az Oldsmobile Series 90-cel, élvonalbeli “torpedó” stílusú volt. A váll- és csípőtér több mint 127 mm-rel szélesebb lett, a járdalapokat eltörölték, a külsőt áramvonalasabbá és 2-3 cm-rel (51-76 mm) alacsonyabbá tették. Az oszlopra szerelt váltókarral kombinálva az autók valódi hatszemélyes kényelmet nyújtottak. Ezekre a változtatásokra egyértelműen a Cadillac Sixty Special volt hatással.
Az 1940-es Torpedo nagyobb ablakokkal és szélesebb ülésekkel rendelkezett, mint a többi Pontiac, a 4 ajtós szedánok első és hátsó “ventilátorai” és hosszú, kecsesen áramvonalas hátsó fedélzete. Minden ajtón rejtett zsanérokat használtak. Az ajtók extra szélesek voltak. A motorháztető dísze egy fém alapra szerelt műanyag indiánfej volt. Az elülső fémlemezek úgy néztek ki, mint a többi Pontiacon. A nyolchengeres jelvényeket elöl és hátul is használták. Az ajtózárakat időjárásálló kulcslyukakkal látták el. A benzinbetöltő csöveket a bal hátsó sárvédőn lévő “felhajtható” fedelek alá zárták. Az ablaknyílásokat fényes fém díszlécekkel díszítették. Csak az Inline 8 hengeres motorral és 4 személyes 2 ajtós szedánként vagy 5 személyes 4 ajtós szedánként volt kapható. A fűtés, a szivargyújtó, a hatcsöves rádió, az elektromos óra és a csomagtérvilágítás mind opcionális volt.
1941-ben az A-karosszériát és a B-karosszériát hasonlóan áttervezték, alacsonyabb, szélesebb, futómű nélküli karosszériával (bár a futóműveket feláras opcióként kínálták) Következésképpen a Pontiac átnevezte az egész termékcsaládot “Torpedóra”, az alsó kategóriás A-karosszériás Deluxe Torpedo (119 colos tengelytávval), a középkategóriás B-karosszériás Streamliner Torpedo (122 colos tengelytávval) és a felső kategóriás C-karosszériás Custom Torpedo (ugyanazzal a 122 colos tengelytávval, mint az előző évben) modellekkel. Minden modell hat- vagy nyolchengeres motorral készült.
Az A-karosszériás Deluxe Torpedón széles, vízszintes sávokkal ellátott hűtőrácsot alkalmaztak. A parkolófényeket a hűtőrácsba építették be. A fényszórókat teljesen az új, szélesebb sárvédőkbe süllyesztették. Mind az első, mind a hátsó sárvédők oldalába Speed-line bordázatot öntöttek. A Deluxe Sixek a 25-ös sorozatban készültek. A Deluxe nyolcasok a 27-es sorozatban voltak. A hatosok rövidebb motorháztető díszítéssel, “6” jelvénnyel a motorháztetőn és Pontiac felirattal az oldalán rendelkeztek. A nyolcasok nagyobb motorháztető díszítéssel, “8” jelvénnyel a motorháztetőn és Pontiac Deluxe felirattal az oldalán. A Deluxe Torpedókon a notchback formavilágot alkalmazták. Kezdetben öt karosszériaváltozat állt rendelkezésre: 3 személyes 2 ajtós Business Coupe, 5 személyes 2 ajtós Sedan Coupe, 5 személyes 2 ajtós Sedan, 5 személyes 2 ajtós kabrió és 5 személyes 4 ajtós Sedan. Az 5 személyes, 4 ajtós Metropolitan Sedan a modellév közepén jelent meg. A 4 ajtós Custom Torpedo Sedanhoz hasonló, 4 ablakos, hátsó ventilátorokkal ellátott formavilággal rendelkezett a hagyományos 4 ajtós Deluxe Torpedo Sedan 6 ablakos formavilága helyett. A kabrió motoros tetővel rendelkezett.
A B-karosszériás Streamliner Torpedo-t elegáns fastback stílus jellemezte. A tetővonal a szélvédőtől a hátsó lökhárítóig egyetlen sima ívben húzódott. Az orr-rész fémlemeze ugyanaz volt, mint a Deluxe Torpedón, és a hatosok és nyolcasok közötti díszítéskülönbség is ugyanaz volt. A Streamliner hatosok a 26-os sorozatban voltak. A Streamliner nyolcasok a 28-as sorozatba tartoztak. Bézs színű zsinóros gyapjúszövet kárpitozás. Volt egy Super Streamliner Torpedo alszéria is. A Supers ugyanazzal a karosszériaformával és díszítéssel rendelkezett, de kéttónusú, tűs csíkokkal díszített gyapjúszövet kárpitozással. Ezenkívül szivacsgumi üléspárnákat, elektromos órákat, rugalmas kormánykereket és diván típusú üléseket adtak hozzá lehajtható középső kartámasszal. Kétféle karosszériaváltozat állt rendelkezésre: egy 5 személyes 2 ajtós Sedan Coupé és egy 5 személyes 4 ajtós Sedan.
A C-karosszériás Custom Torpedo az előző évhez hasonlóan notchback szedán és kupé volt, de újdonság volt egy 4 ajtós 8 személyes fa karosszériás kombi standard vagy Deluxe kivitelben. A stílus hasonló volt a Deluxe és Streamliner Torpedókhoz, akárcsak a hatosok és a nyolcasok közötti eltérések. A Custom Sixes a 24-es sorozatban volt. A Custom Eightok a 29-es sorozatban voltak. A kombi karosszériákat a Hercules és az Ionia gyártotta. Az Ionia karosszériáknak lekerekített hátsó része volt. A Standard kombik műbőr kárpitozásúak voltak, míg a Deluxe típusok valódi bőrkárpitot kaptak.
1941 volt az utolsó év, amikor a Pontiac GM C-karosszériás modellt kínált, egészen az 1971-76-os nagy “Clamshell tailgate” Pontiac Safari és Grand Safari kombikig. Az 1971-76-os kocsik B-karosszériás változatok voltak, a szedánoknál hosszabb tengelytávval. Ezt a jelölést 1973 után a motorháztetőn találja meg. Ezek a Pontiac B-body “2B” feliratúak lesznek.
Az 1941 és 1948 közötti GM A-karosszériába csak úgy lehetett 8 hengeres motort szerelni, ha egy Oldsmobile Special 68-ast vagy egy Pontiac Deluxe Torpedo Eightot vásároltak. Bizonyos értelemben talán ezek voltak az első izomautók.