Ha felhívsz egy kereskedőt, és megkérdezed, mennyibe kerül a Sprinter A és B szervizük, nem fog túl szörnyen hangzani. Ez azért van, mert a márkakereskedők már csak az olajcserére adnak árajánlatot, nem pedig a további szükséges megelőző karbantartásra.
Mihelyt leadja a furgont, később közlik Önnel az extra költségeket – és időt – az olyan tételekért, mint az üzemanyagszűrők cseréje stb.
Tegye meg a házi feladatát. Tudnia kell, hogy jellemzően milyen tételekre van szükség a kétféle szerviz során, és meg kell győződnie arról, hogy a kereskedő mindezekre árajánlatot ad, mielőtt elkötelezné magát a szerviz elvégzése mellett.
A Sprinter furgonoknál kétféle karbantartási szerviz létezik, amelyeket ötletesen A és B szerviznek neveznek. Ezek váltják egymást, így a furgon első szervizelése az A szerviz lesz, majd ezt követően a B, A, B, és így tovább.
Az A szerviz az úgynevezett “olaj plusz” szerviz. A B szerviz több elemet ellenőriz, és “karbantartó” szerviznek nevezik.
A szervizek közötti idő az Ön furgonjától függően változik. Az újabb modelleknél 20 000 mérföldes intervallum van. A jármű nyomon követi a használatot és a motorolaj állapotát is, és lehet, hogy a műszerfalon üzenetet ad, hogy a szervizelést még a tényleges futásteljesítmény elérése előtt elvégeztesse. Ezt a rendszert “ASSYST”-nek hívják.”
Ha figyelmen kívül hagyja az üzenetet, a rendszer továbbra is nyaggatja Önt, mondván: “Service A overdue by xx days by xx days”. A szervizidőpont elmulasztása nem fogja Önt béna üzemmódba helyezni, de nyilvánvalóan lehetséges, hogy egy meghibásodott alkatrész, amelyet a szerviz javított volna, ezt okozhatja.
A 20 000 mérföldes szervizintervallum meglepőnek tűnhet, ha Ön a régebbi észak-amerikai autókhoz van szokva, amelyeknél 6 000 mérföldes szervizintervallum volt. Az olaj minősége, az üzemanyag minősége, a jobb technika és a jármű belsejében lévő számos érzékelő azt jelenti, hogy az intervallum meghosszabbítható a jármű károsodása nélkül. Természetesen, ha szeretné, gyakrabban is szervizeltetheti a járművet, de általában nincs rá szükség, kivéve, ha nagyon nagy igénybevételnek van kitéve, vagy sok a stop-startos vezetés vagy az üresjárat.
Mit tartalmaz egy szerviz?
A 2015-ös Mercedes karbantartási kézikönyv a következő tételeket sorolja fel az A szervizhez:
- Motorolaj és szűrő cseréje
- Tüzelőanyag-szűrő cseréje & vízleválasztó
- Fékek ellenőrzése
- Szemrevételezéses ellenőrzés festékkárosodás/korrózió, biztonsági övek, tömlők és vezetékek, tartályok tekintetében, hajtásrendszer, kormányzás és felfüggesztés
- Fékrendszer ellenőrzése, szükség esetén folyadékcsere (többletköltség)
- DEF-tartály ellenőrzése, feltöltés (többletköltség)
- Kerékszíj ellenőrzése
- A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése (incl. pótkerék)
Ez nem hangzik hosszú listának, de az üzemanyagszűrő cseréje drága (~$450) és időigényes (vagy legalábbis az idő egy részét felszámítják). Ha jól végzik a munkájukat, akkor a szervizben egy egész sor szemrevételezéses ellenőrzést végeznek a jármű mechanikai alkatrészeinek kidörzsölődésére, repedésére vagy egyéb sérülésére.
A B szerviz nagyobb (és drágább):
- Motorolaj és szűrő cseréje
- Benzinszűrő & vízleválasztó cseréje
- HVAC porszűrő vagy AC rendszer kombinált szűrő cseréje (plusz költség)
- Fékek tesztelése
- Vizuális ellenőrzések a festékkárosodás/korrózió, világítás, törlők, biztonsági övek, tömlők és vezetékek, tartályok, hajtáslánc, kormányzás és felfüggesztés, kiegészítő akkumulátor tekintetében.
- A vonóhorog és a hátsó ajtópántok kenése
- Hűtőfolyadékszint ellenőrzése, szükség esetén utántöltés (felárért)
- Fékrendszer ellenőrzése, szükség esetén folyadékcsere (felárért)
- Kormányszervó ellenőrzése, folyadékcsere, ha szükséges (többletköltség)
- A szélvédőmosó rendszer ellenőrzése
- DEF-tartály ellenőrzése, feltöltés (többletköltség)
- Kerékszíj ellenőrzése
- Tolóajtó vízelvezető furatok ellenőrzése
- A gumiabroncsok nyomásának ellenőrzése (incl. pótkerék)
- A gumiabroncsok tömítőanyagának ellenőrzése, szükség esetén felújítása (többletköltség)
- Fékbetétek/betétek vastagságának ellenőrzése, kézifékkar mozgása
Ezek közül sok csak szemrevételezés vagy a folyadék minőségének vizsgálata. Csak ha valami baj van, akkor valószínű, hogy a vártnál nagyobb számlát fogsz látni. Viszont az olaj és szűrő, üzemanyagszűrő és porszűrő minimum egy B szervizre kell, hogy ki legyen írva. Az is nagyon valószínű, hogy a fékfolyadékot is ki kell cserélni ezen a ponton az utolsó öblítés óta eltelt idő alapján.
Az első A szerviz (tengelycsavarok újrahúzása) és az első B szerviz (váltóolaj- és szűrőcsere) során néhány más dolognak is meg kell történnie. Ahogy a jármű öregszik, más alkatrészek is ellenőrzésre szorulnak. Például az ékszíj cseréje minden negyedik olajcserénél (vagy 80 000 mérföldnél). A teljes listát megtalálhatja a Sprinter karbantartási kézikönyvében.
Megtudhatja, mennyibe kerül egy szerviz valójában
A közelmúltban a márkakereskedők már csak az olajcserére adnak árajánlatot, ha telefonál. Ez egy piszkos trükk, hogy bejuttassanak az ajtón. Feltétlenül kérdezze meg, hogy mit tartalmaz az árajánlatuk, majd kérdezze meg, hogy mennyibe kerülnének a fenti listákon szereplő egyéb tételek. A teljes ár jóval több lehet, mint az első árajánlat.
Három helyi kereskedőt hívtunk fel, és nagyon eltérő árajánlatokat kaptunk. Mindegyikük az olaj és az olajszűrő cseréjének minimális “szolgáltatására” adott árajánlatot. Az árajánlatok 2017 közepén 250 dollár körüli összegtől 500 dollár feletti összegig terjedtek. Miután hozzáadták az A szervizben szereplő egyéb tételek költségeit, az ár 700 dollártól 1000 dollár fölé ugrott.
A kereskedők azzal indokolták ezt a taktikát, hogy nem tudják, milyen egyéb tételek szorulnak szervizelésre, amíg nem látják a járművet. Ez nagyszerű. De jobban örülnék, ha inkább a teljes szervizre adnának árajánlatot, majd jó híreket közölnének, miután felemelték a motorháztetőt, és megállapították, hogy nem kell cserélni semmit. A kereskedők régebben is ezt tették, és néhányan még mindig ezt teszik, de a minimális árajánlatok felé való elmozdulás inkább az ő érdekükben történik, mint az Ön, mint ügyfél érdekében.
A kereskedők nem az egyetlen lehetőség
A kereskedők nem feltétlenül csapják be Önt. A Sprinter alkatrészek drágák. Egyesek nyilvánvalóan többet kérnek, mint mások, amit a három különböző szerviztől kapott árajánlatok eltérése is bizonyít. Ami bosszantó, az az a taktikájuk, hogy alacsony árat mondanak, majd később magasabb árat számítanak fel.
Van néhány módja annak, hogy csökkentse a költségeket. Rajtad múlik, hogy hagyod-e, hogy a kereskedő feltöltse a DEF folyadékot és kicserélje az ablaktörlő lapátokat. Én azt javasolnám, hogy ne tegye, mert a Mercedes DEF nagyon sokkal drágább, mint más márkáknál pontosan ugyanaz a termék, és munkaidőt is kell fizetnie. A DEF folyadék hozzáadása egyszerű. Az ablaktörlő lapátok cseréje is elég egyszerű. Még csak meg sem kell tennie a találkozó előtt. Csak tudassa a szervizíróval (azzal a személlyel, aki fogadja, amikor megjelenik), hogy nem szeretné, ha ők végeznék el ezeket a feladatokat.
Nem kötelező a járművet a márkakereskedésben szervizeltetni. Ha a járműve garanciális, az egyetlen követelmény, hogy rendszeresen szervizeljék, és hogy legyen nyilvántartása ezekről a szervizekről. Rengeteg független szerviz van, és némelyik sokkal kevesebbet kér, mint a márkakereskedés szervize. A munkát akár saját maga is elvégezheti, és sokan meg is teszik.