A régi brit sportautóknak van egyfajta kisugárzása. Konkrétan egy olajos és gázos levegő, ami egyszerre bájos és idegesítő. De ma nem erről van szó. Ma az MGB GT gyönyörű és furcsa világába csöppenünk.
Mielőtt még gúnyolódást hallanék, az MGB GT nem egyszerűen egy lassú brit sportautó volt, hanem egy lassú brit sportautó, amelyet a legendás tervezőház, a Pininfarina tervezett. Mi jobb, mint egy MGB GT-ről beszélni? Válasz: egy MGB GT megvásárlása.
Bring a Trailer aukciót tart jelenleg erre a gyönyörű 1970-es MGB GT-re. Ezek sajnálatosan alulértékelt sportautók. Gondolj úgy az MGB GT-re, mint a hatvanas évek végének és a hetvenes évek elejének szebb Mazda Miata-jára. Kicsi, fürge és sportos, anélkül, hogy szupererős lenne. Nagyszerű vezetői autó, amely több tiszteletet érdemel. Nézzük meg tehát az itt eladó példányt.
Az 1970-es MGB GT áttekintése
Ez az MG a legjobb specifikációk legjobbja. Persze, vannak értékesebb és ritkább MG-k, de egyik sem olyan jól vezethető és megfizethető, mint ez. Ez az MGB GT egy félig ritka, bronzszínű sárga színben pompázik. Véleményem szerint ez a legmenőbb színű MG, amit valaha kínáltak. Bár ezt az egyet átfestették, ez egy gyári bronz sárga autó volt.
A színével együtt 1970 az MG-k egyik legjobb éve. 1973 után vagy úgy, az MG-ket megfojtották a károsanyag-kibocsátási előírások, és elvesztették a második karburátor opciót, így sokkal kevésbé voltak menők.
Az MGB GT hajtáslánca
Az MGB GT egyetlen lehetséges hátránya (a brit elektronikán kívül) az volt, hogy ezek a motorok valóban hagytak némi kívánnivalót maguk után. Ennek az MG-nek az előző tulajdonosa valamikor túlhajtotta az eredeti 1,8 literes négyhengeres motort. .040″-os dugattyúkat, Rimflo szelepeket és egy portolt alumínium hengerfejet épített be. Ez egy remek módja annak, hogy egy kicsit több teljesítményt csempésszünk egy olyan autóba, amire igazán ráférne egy kis rázkódás. A motort egy utángyártott Weber DCOE 45 oldalsó szívócsöves karburátor táplálja.
RELATED: Az MGB GT lekörözhette az eredeti Shelby GT350-et
A korábbi tulajdonos kipufogófejeket és egy teljes rozsdamentes acél kipufogórendszert épített be. Végül a tulajdonos az eredeti hűtőt egy új alumínium hűtőre cserélte, tolóventilátorral, elektronikus gyújtásrendszerrel és olajhűtővel. A jelenlegi tulajdonos kicserélte az akkumulátort, az üzemanyagszivattyút, és egy 16 gallonos üzemanyagtartályra frissített (Ami azt illeti, ne olvassátok tovább, lehet, hogy szükségem lesz rá).
Milyen egyéb ízletes fejlesztések vannak még?
Ez az autó mindent tud, ember. VTO 14″-os könnyűfém keréktárcsák vannak rajta, új 185/65 Hankook Optimo H727 gumiabroncsokkal, a hozzá tartozó pótkerékkel. Az eredeti drótkerekek remekül néznek ki az MG-ken, de hatalmas gondot okozhatnak. Az új kerekek erős frissítést jelentenek. A hátsó fékhenger cseréje és a fékvezetékek átöblítése 2020 elején történt.
A legjobb, hogy az MGB GT négyfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik, elektronikus overdrive opcióval. Ezt az opciót nehéz lehet megtalálni ezeken az autókon. Az OD opció nélkül egy MG túlterhelődik ésszerű autópálya sebességgel haladva.
Nem maradt más hátra, mint megnyomni a gombot
Jó lenne, ha valaki felkapná ezt az izét. Ha nem autóipari újságíró lennék, és megengedhetném magamnak, hogy vegyek egy játékautót, úgy rajta lennék rajta, mint a sár a disznón. Ez tényleg a tökéletes MGB GT.
A licit 4500 dolláron áll, 5 nap van hátra, és nincs tartalék. Sok szerencsét!