Top Dead Center (TDC) Amikor a dugattyú a löketének csúcsán van

A felső holtpont (TDC) bármely belsőégésű motor esetében azt a pontot jelenti, amikor a dugattyú a löketének abszolút csúcsán van.

Egy dugattyú tehát lehet a felső holtponton (TDC) a sűrítési ütemben és a kipufogási ütemben.

Általános viszonyítási pontként vagy elosztó beépítésekor a felső holtpontra (TDC) a sűrítési ütemben van szükség.

Az időzítési jelek alapján általában megtalálható; de egyes motoroknál ezek a jelek elveszhetnek vagy rejtve lehetnek. Szerencsére van egy egyszerű módszer a felső holtpont felfedezésére időmérőjelek használata nélkül.

Az, hogy pontosan meg tudjuk találni a felső holtpontot (TDC), kritikus lépés; függetlenül attól, hogy milyen motorral dolgozunk. Ennek különböző módjai vannak; de ebben a cikkben egy egyszerű, gyors; és gyakorlatilag bolondbiztos módszert szerettünk volna bemutatni a Top Dead Center (TDC) megtalálására.

Ha átépítést végez, új motort épít; vagy egyszerűen csak ellenőrizni és meggyőződni szeretne arról, hogy a csillapítón lévő időzítési jelek még mindig pontosak.

Ha tehát viszonylag új vagy a motormunkák terén, és valaha is kihúztad, vagy ki kell húznod az elosztót vagy a csillapítót a motorodból; az 1-es dugattyú felső holtpontjának (TDC) megtalálása azonnali prioritássá válik. A felső holtpont (TDC) megtalálása alapvető készség a motorok összeszereléséhez és hangolásához; és még néhány motordiagnosztikai vizsgálat, például a hengerek szivárgásvizsgálatának elvégzéséhez is szükséges.

Mi a felső holtpont (TDC)

Egyszerűen fogalmazva, a felső holtpont (TDC) a motor dugattyújának pozíciója; amikor az a löketének legvégén van.

Attól függően, hogy a kompressziós löketben kell-e lennie vagy sem; számos módszer létezik, amelyet használhat:

• Sűrítésmérő
• Az ujjaddal
• Dugattyúmegállító eszköz
• Műanyag szívószál
• TDC síp
• Vákuumnyomás. nyomásmérő
• Léggömb
• Az időmérő jelek
• A latexkesztyű ujjai
• Köpenyfelakasztó
• Hegesztőpálca

Első lépés:

Tehát, Az első dolog, amit szeretne tenni, hogy eltávolítja az összes gyújtógyertyát. Következésképpen, Ennek oka az, hogy kézzel fogod átfordítani a motort. Nos, valószínűleg egy csavarkulccsal a harmonikus kiegyenlítő anyán. Így sokkal könnyebb lesz elfordítani.

KETTŐS LÉPÉS:

A tömlőmet szeretem használni a kompressziómérő mérőműszeremből. ( Győződjön meg róla, hogy eltávolítja a schrader szelepet a tömlőből, mielőtt elkezdi) Kezdje a tömlő becsavarásával az #1 hengerbe.

Az első számú henger helyének meghatározásához:
V típusú motoroknál az egyik hengerfej kissé előrébb van a másiknál, a motor eleje felé. Az egyes számú henger az adott hengersorban a legelöl lévő henger.
Soros motoroknál az egyes számú henger a motor elején, a vezérműfedélhez legközelebb helyezkedik el.

HARMADIK LÉPÉS:

Ebben a szakaszban a kompressziós löket megerősítésének több módja is van:

• 

  A legtöbb régi vágású szerelő csak az ujj módszerét használja. Helyezze egyik ujját a tömlő vége fölé, majd forgassa el a forgattyútengelyt (az óramutató járásával megegyező irányban a legjobb, de nem feltétlenül szükséges).

• A kipufogó- és szívóütemek közötti átmenet során, amikor az egyik vagy mindkét szelep nyitva van, nem lesz nyomás.

• A kompressziós és teljesítményütemek közötti (TDC) megközelítés során, amikor mindkét szelep zárva van; nyomás lesz, amely az ujját leszorítja a tömlőről, hogy a levegő távozni tudjon. Amikor a levegő kifújása megszűnik, az elég közel van (TDC) a kompressziós lökethez. Lépjen tovább a NÉGYIK LÉPÉSRE.

• 

  Használjon vákuum/nyomásmérőt. Csatlakoztassa a nyomásmérőt a tömlőhöz. Ismét fordítsa át a motort kézzel, amíg nem lát nyomást.

• Folytassa addig, amíg nem látja, hogy a nyomás vákuumra változik. Lépjen tovább a Negyedik lépéshez.

• Használjon egy kompressziópróbert. Ismét forgassa a motort kézzel, amíg nem látja, hogy a nyomás kezd felépülni ( ez nem lesz sok ). Lépjen tovább a NÉGYIK LÉPÉSRE.

• 

  Más dolgokat is láttam már: Léggömböt vagy egy latexkesztyű ujját a tömlőre helyezni. A lufi vagy az ujj addig töltődik, amíg el nem éri a (TDC) pontot, majd vissza fog szívni.

• Az adott ponton egy kicsit előre-hátra hintázzunk, amíg a szívás és a fújás között nullázunk; (nagyon érzékeny lesz) és meg is van, a kompressziós löket felső holtpontja. Lépjen tovább a NÉGYIK LÉPÉSRE.

NÉGYIK LÉPÉS:

Most vegye ki a tömlőt, és helyezzen egy hosszú csavarhúzót; ruhafogast vagy szalmát a gyújtógyertya lyukába, hogy megérezze a dugattyú magasságát.

A forgattyútengelyt előre-hátra forgathatja (kézzel), miközben megfigyeli a ( csavarhúzó; ruhafogas vagy szalma ) mozgását, hogy jobb képet kapjon a dugattyú helyzetéről. Amikor látja, hogy elérte a mozgásának legmagasabb pontját, akkor van (TDC). Ez ilyen egyszerű !

Most vannak esetek, amikor pontosan kell találni, de ez a legtöbb esetet lefedi.

A (TDC) meghatározásának pontosabb módja a dugattyúmegállító eszköz használata. Csavarja be kézzel a szerszámot az 1-es gyújtógyertya furatába; majd lassan forgassa a forgattyútengelyt kézzel, amíg a dugattyú az ütközőhöz nem ér.

Markolja meg a kiegyensúlyozót egy jelölővel, majd lassan forgassa a forgattyútengelyt kézzel az ellenkező irányba; amíg ismét az ütközőhöz nem ér.

Markolja meg ismét a kiegyensúlyozót. Mérje meg a két jel közötti távolságot, és ossza el kettővel. Ennek eredményeként, Ez az Ön (TDC).

Következtetés

Mindent összevetve, a motor beállítása a felső holtpontra egy viszonylag egyszerű eljárás.

Kérlek oszd meg DannysEnginePortal híreket