Minden alkalommal felbukkan egy klassz klasszikus autó, amiről már teljesen megfeledkeztél. És akkor rögtön csodálkozol, hogyan is felejthetted el azt a modellt. Talán mert, mint ezt is, évek óta nem láttál egyet sem az utakon.
Ez a Bring a Trailer című műsoron van, és ez egy japán klasszikus. Egy 1978-as Toyota Celica GT. A fotózásra való odafigyeléssel, ami arra késztet minket, hogy felhívjuk a tulajdonost, ha valaha is a környékükön autózunk. Egy egész mezőnyi virág, ami passzol ehhez a napbarnított narancssárga festéshez? Inspirált.
Sajnáljuk, ha elborzadsz, hogy elfelejtettük a Celica második generációját, de hacsak nem élsz valahol meleg és száraz helyen, manapság valószínűleg ritka látvány. Az autót az 1978-as modellévre mutatták be. Megérkezésekor kevésbé hasonlított egy miniatűr izomautóra, mint az első generáció, de a szögletes stílus legalább viszonylag jól öregedett. Különösen a korai évjáratú, dupla kerek fényszórókkal ellátott autók. Mint például ez. A későbbi szögletes egységek már nem tűnnek ilyen tetszetősnek.
Míg más piacokon többféle motor is megjelent, addig Észak-Amerikában 1981 előtt csak egy. A 2,2 literes 20R négyhengeres motort.
A 20R egy egyhengeres motor volt, amelyet néhány Toyota modellben használtak. Beleértve a Hiluxot és a Coronát is. A motor 1978-ban bődületes 90 lóerőt és 120 lb-ft nyomatékot produkált. Legalábbis a kaliforniai károsanyag-kibocsátási előírásoknak megfelelően. Legalább rengeteg sebességfokozatot kínált. Öt fokozat a kézi váltóban, ami azt jelentette, hogy a vezetők a legtöbbet hozhatták ki a kis motorból.
Ez a motor nem tartotta vissza az autókat a kritikusok körében. A Celicát a Motor Trend az év import autójának választotta, amikor piacra került. Talán ebben szerepet játszott az is, hogy a mérleg nyelve nagy ebédre 1000 kg fölött volt.
Dacára annak, hogy 40 éves, ez a Celica mindössze 25 000 mérföldet mutat. Bár az eladó szerint ez lehet, hogy nem a valós futásteljesítmény, és valószínűleg egyszer már átgurult. Egy nagy halom szerviztörténettel érkezik, beleértve az újkori feljegyzéseket is. Plusz a tulajdonosi kézikönyv. Hány 1978-as kézikönyv van még meg?
A kocsi látott már néhány festést, legalább kettőt, de az eredeti narancssárga árnyalatát visszakapta.
Ha egy kissé homályosabb klasszikusra vágyik, vagy csak a régi Toyoták rajongója, akkor ezt érdemes lehet megnézni. Mi biztosan visszanéztük már néhányszor.
Hét gyűjthető japán autó, amelyek értéke folyamatosan emelkedik