Ed – Greg Green néhány héttel ezelőtt vetett egy “első pillantást” az RST Renegade Fat-bike villára, és most jön hozzánk ezzel a hosszú távú felülvizsgálattal több mint 8 hét lovaglás után, és elmondja, mit tanult! Az RST Renegade egy versenyző vagy egy színlelő? Derítsük ki!
Nehéz elhinni, de alig 10 évvel ezelőtt még arról vitatkoztunk a fórumokon, hogy szükség van-e első felfüggesztésre egy mountain bike-on. Éppen 16 évvel ezelőtt az Amerikai Fogyasztói Termékbiztonsági Bizottság a gyártóval együttműködve negyedmillió első felfüggesztésű kerékpárvilla önkéntes visszahívását jelentette be. Ez az egyetlen esemény örökre megszilárdította minden kerékpár- és kerékpáralkatrész-gyártó tudatában a minőségi tervezés és kivitelezés fontosságát. A fogyasztók élete – a mi életünk – forog kockán!
Az új RST Renegade sem mentesül ettől az értékeléstől, és terméktesztelőként az volt a célom, hogy ezt a villát a meghibásodásig tekerjem – legyen az egy katasztrofális hiba, mint a korona kovácsolásának törése, vagy valami kevésbé drámai, mint a belső szelepek tönkremenetele. Ezt a dolgot intenzíven durva lávamezőkön, sziklás és gyökeres egysávos utakon, strandokon, durva tűzoltóutakon egy szunnyadó vulkán körül lovagoltam, és még több különböző mesterséges és természetes ugratón is sikerült kiszellőztetnem a kerékpárt. Fél órán keresztül büntettem a villát azzal, hogy egyenesen egy hét hüvelyk magas járdaszegélynek hajtottam, miközben kezdetben a kompresszió és a lengéscsillapítás beállításait a preferenciáimnak megfelelően állítottam be.
Nem jártam sikerrel. Megpróbáltam… és ha az építési minőség nem lett volna olyan kiváló, hidd el, eltörtem volna. Az RST Renegade még mindig ugyanolyan jól működik, mint aznap, amikor megkaptam, és most mindannyian azt kérdezitek: “…de hogyan működik valójában?”
Az “Első pillantás az RST Renegade-re” cikkben kitértünk az anyákra és csavarokra, a súlyra, a csillapításra, a kivitelre stb. Egy részletesebb beszélgetés során Bobby Acunával az RST-től megtudtam, hogy az MSRP 585 dollár. Hogy ezt perspektívába helyezzük, a Bluto MSRP-je 685 és 715 dollár között van. Ez az RST belépését a Fat-bike piacra egy szilárd Benjamin megfizethetőbbé teszi. Azzal a ténnyel párosulva, hogy egyenes kormányzású és kúpos, valamint fekete és fehér színű alsó részekkel is kínálják majd, be kell bizonyítania, hogy mindenkit arra kényszerít a játékban, hogy fokozza a programját. “…de hogyan működik?”
A minta, amit kaptam, nyilvánvalóan egy nagyon késői előszériás egység volt. Az Első benyomások című cikkemben tévesen azt állítottam, hogy 120 mm-es rugóúttal rendelkező változatról van szó, holott valójában 100 mm-es rugóútról van szó. A 120mm-es verzió csak a tapered steer modellben kapható. Az én mintám nem tartalmazta a távoli reteszelést sem, bár biztosítottak róla, hogy opcióként elérhető. “…de hogyan működik?!”
Tudom, hogy fel fogok borzolni néhány tollat, amikor egyértelműen elmondom, hogy ez a dolog működik. Mindent tud, amit vártam tőle, és még többet is. Még mindig tombol a vita a merev vs. felfüggesztés között, és én itt vagyok, hogy beszámoljak arról, hogy egy 195lb. emberként, aki nem kizárólag havon vagy homokon, hanem nagyon sziklás, gyökeres, technikai single track-en, vulkanikus lávamezőkön és durva, távoli, hosszú két pályán motorozik, szükségem van egy első felfüggesztésre. Az olyan srácok, mint Chris Akrigg, talán képesek túlélni egy pár órás lávamezőn való tekerést, de nekem minden segítségre szükségem van. Az 50 évnyi kemény kilométerek meghozták az áldozatukat, és ez a villa az, amire a magamfajtának szüksége van, hogy túléljen még 50 évet a terepmotorozásban.
Igen, több súlyt ad egy alumínium vagy karbon merevvillához képest. De kihívnék bárkit, hogy a merevvillájával lecsússzon azokról a résekről és ugrásokról, amiket én a Renegade-en landoltam! A tesztpéldányomon nem volt o-gyűrűs rugóútjelző, így nem lehetek biztos benne, hogy mennyi rugóutat használtam, és ha mégis alulra kerültem, az észrevehetetlen volt. A nagy ugrásokról való leszállás sima volt, mint a selyem. A kompressziót könnyű volt beállítani, a lengéscsillapítás pedig nagyon jól szabályozható volt, bár szerettem volna, ha a lengéscsillapítás még jobban beállítható lett volna. A nagyobb ugrások leérkezéséhez szükséges kompressziós csillapítás mértékénél (egy vagy két kattintással a teljes zárás alatt) a villa belső szelepe olyan hangot ad ki, amely hasonlít a vírusos birkás videó gyors sikolyára. Zajos és komikus, de működik. A normál trail beállítások csendes és sima utazást eredményeznek.
Fogalmam sincs, hogy milyen olaj volt a villában a szállításkor, de hibátlanul működött és ott maradt, ahol kellett. Nem szivárgott ki. A motor jó sok időt töltött fejjel lefelé, szállítással, tisztítással, stb. és soha nem tapasztaltam olyan problémát, hogy a csillapításvezérlés elvesztése ne korrigálta volna magát néhány méteren belül. A nyolc hetes motorozás alatt soha semmilyen szervizelést nem végeztem, és a kenőanyagot még mindig sikerül megtalálnia a kenőanyagnak! Szerencsére nincsenek külső mini zsírzószerelvények az alsó részen, mint az előző villámon, az RST Air 29-en. Úgy tűnt, hogy azok a mini zsírzószerelvények mindig szivárogtattak egy kis olajat, ami elszínezte az alsó öntvény porbevonatát.
Amint említettem, a nekem átadott Renegade nem tartalmazott távoli reteszelést, így nem tudok nyilatkozni a szerelvény minőségéről. Amit elmondhatok, az az, hogy a kompresszióbeállító gyors elforgatása a teljes reteszelési pozícióba egy TELJESEN reteszelt villát eredményez. Miután egy órán át banging körül a single track egy plüss kompressziós beállítás és nyúlt le, hogy kapcsolja a teljes zár, a különbség megdöbbentő, és csak arra szolgál, hogy megszilárdítsa a beruházás.
Az alacsony sebességű kompresszió szenvedett egy kicsit, mivel a villa úgy tűnt, hogy egy nagyon kis mennyiségű súrlódás a kezdeti mozgás. Ez a súrlódás a Renegade átvételének napjától egészen a nyolchetes teszt végéig fennállt, és bár nem volt elég észrevehető ahhoz, hogy engem zavarjon, egyesek számára problémát jelenthet, például egy sokkal könnyebb súlyú versenyző vagy valaki, aki csak simább felületen lovagol. A súrlódás minden alkalommal javulni látszott, ahogy haladtunk előre. Talán ahogy a légdugattyú o-gyűrűi jobban kenődtek vagy felmelegedtek? De minden reggel, munkába menet, úgy tűnt, azon kaptam magam, hogy néhányszor megpumpálom a villát, hogy lazítsam… és akkor, voilá! Egy nagyon elfogadható utazás.
Elkerülhetetlen, hogy egyesek azt állítsák, hogy az első villa szükségtelen egy fat-bike-on, és kijelentéseket tesznek a mágikus légnyomásról és a speciális felni- és gumikombinációkról az egyes motorozási forgatókönyvekhez. A Hawaii Big Island kevesebb, mint egymillió éves, szóval egyszerűen nincs sok… kosz… és tudom, ezt nehéz elképzelni! Szinte minden kövér gumikban használt csípős defektet kaptam, és most már tudom, hogy mekkora nyomás kell ahhoz, hogy a Kulani ösvényekről csőjavítás nélkül tekerhessek ki. Négy garnitúra gumiabroncsot koptattam el, amikor a bazaltos, vulkanikus sziklákon lovagoltam, amelyek szinte kikerülhetetlenek. A mountain bike-barát Kalopa State Park tele van fákkal, de a gyökérszerkezetek pókhálója úgy tűnik, hogy leginkább a talaj tetején létezik. Hosszú, áramló, sima és gyors ösvények itt egyszerűen nem léteznek. Rendkívül sziklás és gyökeres technikai kihívások bőven akadnak, és bár az összes ösvényt teljes merevséggel lovagoltam, fenntartás nélkül állíthatom, hogy az első felfüggesztés segít gyorsabb motorosnak lenni, segít olyan dolgok megtisztításában, amelyeket korábban lehetetlennek tartottál, és csökkenti a motoros fáradtságát a hosszú túranapokon. A súlycsökkentés valós, de messze ellensúlyozza a nyereséget.
A RST Renegade nem alkalmaz külön lassú és nagy sebességű kompresszióbeállítást, trendi rövidítéssel leírt, többlépcsős öntvényeket vagy giccses színes, szabadalmaztatott kemény eloxálást. És ez a vonzereje. Egyszerű. A súlya hasonló vagy jobb, mint a piac többi szereplőjének. Ez nem egy “hajlékony tészta”. Egyszerűen csak működik. Állítsd be és felejtsd el. Az ultramagas technológiájú, könnyű anyagok és gyártási eljárások világában az RST úgy döntött, hogy alacsonyabb áron lép be erre a piacra, és egy világszínvonalú terméket szállít. Az elmúlt néhány évben az RST egyre nagyobb teret hódított a teljesítmény utáni piacon, és a Renegade szilárd bizonyíték arra, hogy képesek minőségi terméket előállítani. Nagyon ajánlom az RST Renegade-et. Aloha!
Úgy gondolod, hogy menő helyen dolgozol? Nézd meg, hol tölti Greg a munkaidejét!
Ha többet szeretnél megtudni az RST Renegade-ről, írj nekik egy üzenetet!
Az RST biztosította tesztelőnknek ezt a villát felülvizsgálatra. Ez egy késői előszériás verzió, és a végleges gyártású modellhez képest néhány apró változtatásra kerülhet sor.