Specialized Camber Pro - Extended Review

A Specialized volt olyan kegyes, hogy jó hat hónapig játszhattunk a Camber Pro-val. Legalább öt különböző versenyző lovagolta meg, olyan változatos terepeken, mint Santa Cruz és Downieville Kaliforniában és Bend, Oregon. Az első dolog, amit meg kell jegyezni, hogy minden motoros jól érezte magát, és lenyűgözve távozott a kerékpárral. A második dolog, amit meg kell jegyezni, hogy megtisztítottuk a láncot és megolajoztuk a láncot. Ez minden, amit tettünk, és a kerékpár még mindig úgy működik, mint aznap, amikor átadták nekünk.
Ez az, ami kiemelkedik ebből a kerékpárból. Nagyon könnyű vele együtt élni. Inkább kiegészíti a motorost, minthogy akadályozná a motorozást. A 2×10 vagy 3x, tubeless vagy tubus nélküli, 120mm vagy 140mm, 26/29er, ez a kerékpár egyszerűen működik. Egyedül hagytuk, és mindenhova magunkkal vittük.
A végén csak egymásra néztünk, és azt mondtuk. “Tudjátok mit? Ez egy masszív bringa.” Adj neki egy feladatot, és jól fogja csinálni. Az a tény, hogy jól néz ki és 3000 dollár alatt van, csak hab a tortán. Ez nem egy 7000 dolláros karbon trail bike vagy egy 21 kilós 29er teljes XTR-rel. Inkább egy gondosan átgondolt és jól kivitelezett kerékpárral van dolgunk. Az audiofil korszakomban jobban megbecsültem azokat a sztereó rendszereket, amelyek 1000 dolláros áron érték el a zenei Nirvánát a 20 000 dolláros álomrendszerek helyett. Ugyanezt a megbecsülést szereztük a Camber Pro iránt az elmúlt hónapokban
httpv://www.youtube.com/watch?v=q-N3y6NhJhY&hd=1
Szóval vizsgáljuk meg, miért tetszett nekünk ez a kerékpár. Átment az első és legfontosabb teszten, ami: Ne hagyja, hogy bármilyen kerékpár vagy kerékpáros felszerelés elvegye a motorozás élményét. De tudjuk, hogy egy ilyen zen állapot nem véletlenül jön létre. Rengeteg gondolat és mérnöki munka került ebbe a kerékpárba, hogy ilyen zökkenőmentes teljesítményt nyújtson.

A váz – A Camber egy új platform a Specialized-től 2011-re – 120 mm-es rugóúttal egy M4 alumínium vázon, a Stumpjumper és Enduro vonalakhoz hasonló felfüggesztési elrendezéssel. A régi FSR XC-t kivették a kínálatból, hogy helyet adjanak a Cambernek, és a Specializednek jogos esélyt adjanak a 120 mm-es rugóút piacán. Az első rugóút is 120 mm-nek felel meg.
A 2011-ben elérhető konfigurációk:
Camber Pro 29er – 3000 $
Camber Pro – 2900 $
Camber Expert – 2400 $
Camber Elite 29er – 2150 $
Camber Elite – 2050 $
Camber Comp – 1750 $
2012-es konfigurációk:
Camber Pro Carbon 29 -$8300
Camber Expert Carbon 29 -$5100
Camber Comp Carbon 29 – $3800
Camber Comp 29 – $2750

Camber Comp – $1850
Camber Elite – $2200
Camber 29 -$2200
Talán egy túl sok, de végül a fogyasztó a nyertes, hiszen valóban kiválaszthatja a stílusának és költségvetésének megfelelőt.
Váz
A Camber Pro a Camber termékcsalád csúcsmodellje, amely 29er változatban is elérhető. Az összes Camber ugyanazzal a hidroformázott vázzal rendelkezik, a Specialized által ismert négyrudas FSR felfüggesztés kialakítással. Minden Camber modell integrált fejidomot, kábelvezetést kap egy dropper nyeregcsőhöz, cserélhető, tömített csapágyazású csapágyakkal együtt.
Függesztés
Egyedi Fox Triad háromállású rugóstag teljes lockoutot, Pro Pedal platformot és teljesen nyitott beállítást kínál. A lockout hasznos a tartós sima emelkedőkön, mivel ez egy teljesen zárolt beállítás. Régen láttunk ilyet ekkora rugóúttal rendelkező kerékpáron, de a kerékpár ebben a beállításban úgy mászik, mint egy hardtail. A Pro Pedal pozícióban volt a legtöbb akció, mivel ez biztosítja a legkiegyensúlyozottabb érzést minden körülmények között. A kerékpár jól mászott és ereszkedett ebben a beállításban. A teljesen nyitott állásban egy kicsit plüssösebb volt a lejtőkön, de a nyeregből való kimászás nem volt jó gyakorlat, mivel a felfüggesztés bobja eléggé érezhető volt.
A kerekek és a gumik
Az Mtbr-nél eléggé analitikusak vagyunk a kerekekkel és a gumikkal kapcsolatban. Úgy gondoljuk, hogy ez egy olyan alkatrész, amely kibontakoztathatja a kerékpárban rejlő lehetőségeket, vagy szó szerint középszerűségbe ránthatja le. A mi mantránk a könnyű, merev kerekek, amelyek lendületes gyorsulást és mászást biztosítanak. Az oldalirányú stabilitás pedig segíti a kerékpár kezelhetőségét és az ösvényeken való haladást. Hasonlóképpen a gumiabroncsok, mivel ezek a végső kapuőrök a kerékpár kanyarodási, fékezési és mászási képességeihez. Nagyon nehéz megtalálni az arany középutat a gumik és a kerekek között, mivel a súly és a kerékpáros preferenciái nagyban eltérhetnek ezen az egy mindenre alkalmas Camber Pro-n.
De a Specialized bejött a Specialized The Captain gumikkal és a DT Swiss X420SL felniken lévő Specialized hubokkal, 15g-os rozsdamentes acél küllőkkel. Örömmel jelentjük, hogy itt egy nagyon jó beállításhoz érkeztek. Soha nem éreztük, hogy a kerekek és a gumik hátráltattak volna minket a kerékpár kanyarodási vagy mászási képességeiben. Ez a kombináció, akárcsak a kerékpár többi része, egyszerűen működött. A 140 és 210 kilós tesztelőinket habozás nélkül kezelték. Kezdünk azonban kíváncsiak lenni, mire képes ez a gép egy pár karbon kerékkel, amelyeken tubeless gumik futnak.

A cockpit
75 mm-es szár állítható szöggel, check. Széles kormány, pipa. Rögzíthető markolatok, pipa. Kényelmes Body Geometry nyereg, pipa. Az alapok itt vannak, és arra hivatottak, hogy kiegészítsék a vezetést, és ne zavarjanak. De mi a helyzet az újdonságnak számító ledobható nyeregcsővel? Nos, a Specialized kínálja a Black Lite nyeregcső opciót, és ez a kerékpár készen áll rá. Készen áll hozzá a kábelvezetés, és mi kipróbáltuk pár hónapig ezzel a beállítással. Örömmel jelentjük, hogy fantasztikusan működtek együtt. Keresse a Specialized Black Lite ejtőoszlopról szóló véleményünket.
A hajtáslánc
A hajtókar úgy néz ki, mint egy karbon SRAM XO hajtókar, amelyet Specialized névre kereszteltek át. Ez egy nagyon könnyű és drága hajtókar, és meglepődtünk, hogy ebben az árkategóriában látjuk. Maga a hajtáslánc egy 2×10-es, ami hibátlanul működik. A lánckerekek elöl 38/24-esek, a hátsó fogaskerék pedig 11/36-os. Ez a fogaskerék gondosan specifikált és nagyon előremutató. 2011-ben elég sok kerékpárt kaptunk, amelyek a hagyományos 3×10-es áttételezéssel rendelkeztek, és ezek valóban gyengébbek voltak ezekhez a modern hajtásláncokhoz képest. Ha a fogaskerekek gondosan vannak kiválasztva egy 2×10-es beállításhoz, akkor eltűnik a menetben. A motoros egész nap lóghat a nagy gyűrűn, és a kisebb gyűrűben mindig van elég fokozat ahhoz, hogy megbirkózzon a pálya által kínált meglepetésszerű falmászásokkal. A Specialized a 2×10 keresztes lovagja, és még a kerékpár 29er változatához is különböző első gyűrűket specifikáltak, hogy optimalizálják a kerékpárhoz és a tervezett használathoz.
Az XTR derailleur elveszettnek tűnhet itt a keverékben, de ez egy nagyon szép húzás. Soha nem volt gondunk a hátsó váltóval. Hibátlanul működött az összes tesztvezetés során.
Geometria
És végül a varázslatos számok:
Felső szög: 68,5 fok
Ülésszög: 74,5 fok
Alulkonzol magasság (in): 13,2in
Lánctartók (in): 16,5
Ha most izgatott lettél, akkor sokat tudsz a kerékpárokról. A legfontosabb dolog, amit itt meg kell jegyezni, hogy a fejszög elég laza 68,5 fokos, az ülésszög pedig meredek 74,5 fokos. Ilyen a modern kerékpárok előremutató geometriája. Legyen laza és jól kezelhető a technikai lejtőkön. Ha ezt rövid szárral és széles kormányokkal párosítod, akkor egy magabiztos ereszkedőt kapsz. Aztán a meredek nyeregcső szöge segít a versenyzőnek erőt vinni a pedálokba, amikor tényleg itt az ideje, hogy megmássza a 3000 láb magas hegyet, amin épp most bombázott lefelé. Az alsó konzol alacsony ez a kerékpár otthonosan mozog a Santa Cruz nagyon kanyargós ösvényein vagy az Oregon állambeli Bend hatalmas padkás kanyarjaiban.

Specifikációk:

Bottom Bracket Model: SRAM GXP, külső csapágyazás
Fékek Modell: SRAM GXP, külső csapágyazás
Fékek Modell: Custom Avid Elixir R SL, hidraulikus tárcsa, reach adjust, ötvözött hátlapú félfém betétek, rozsdamentes hardver, G3 Clean Sweep rotor, S/M: 185mm, L/XL: 203mm
Cassette: Shimano HG81, 10 sebességes, 11-36t Láncmodell: Shimano HG81, 10 sebességes, 11-36t: KMC X10, 10 sebességes, w/ reusable Missing Link, nikkel lemezek
Cranks Model: KMC X10, 10-speed, w/ reusable Missing Link, nickel plates
Cranks Model: KMC X10, 10-speed: Fox F120 RL, 120mm rugóút
Váz anyaga: Fox F120 RL, 120mm rugóút
Frame Material: M4 hidroformázott alumínium, 120mm rugóút
Első váltó modell: M4 hidroformázott alumínium, 120mm rugóút
Első váltó modell: Specialized Hi Lo tárcsa, lézergravírozott logó, OS 24 végkupakok, tömített patroncsapágy, RWS, 28h
Kormány Modell: Specialized Hi Lo tárcsa, lézergravírozott logó, OS 24 végkupakok, tömített patroncsapágy, RWS, 28h
Kormány modell: Specialized XC low-rise kormány, 7050 butted alloy, 680mm széles, 8 fokos sweep hátra, 6 fokos felfelé, 31.8mm
Fékszög: 68.5 fok
Headset típus: 1 1/8″ felső és alsó campy stílusú patroncsapágyak integrált ötvözet HT-hez
Pedálok modell:
Hátsó váltó modell: Gyanta Test Ride pedálok lábujjcsipeszekkel, CEN std: Shimano RD-M980 XTR Shadow, 10 sebességes, hosszú ketrec
Hátsó kerékagy modell: Specialized Hi Lo tárcsa, lézergravírozott logó, dupla tömített patroncsapágy, QR, 32h
Hátsó lengéscsillapító modell: Egyedi Fox Triad II a Specialized számára, egyedi 3 állású kapcsoló 1) lock out 2) Open 3) ProPedal, visszarugó állítás, 7.875×2.0″
Felnik Modell: Custom Fox Triad II for Specialized, custom on-the-fly 3 position switch 1) lock out 2) Open 3) ProPedal, rebound adj: Custom DT Swiss X420SL, 24mm w/ eyelets, 28/32h
Saddle Model: 2014 butted alloy, single bolt setback, 30.9mm, S/M: 350mm, mások: 350mm: 400mm
Shifters Model: S/M: 400mm
Váltó modell: Shimano SL-M660-10R SLX, 10 sebességes, ravasz
Stem Model: Specialized XC, 3D kovácsolt ötvözet, 4 csavaros, 31.8mm-es bilincs, állítható emelkedés
Súly (kg): 12.1
Súly (lb): 26.6
Lábtartó magasság (in): 13.2in
Lánctartók (in): 16.5
Ülőcső (in): 19in
Tetőcső (in): 24.6in
Keréktáv (in): 45.4in
Gumiabroncsok: 15g-os rozsdamentes acél küllőkkel
Hátsó kerék: Specialized keréktárcsák DT Swiss X420SL felniken, 15g-os rozsdamentes acél küllőkkel
Hátsó kerék: Specialized keréktárcsák DT Swiss X420SL felniken: rozsdamentes acél küllőkkel