Istoria incredibilă a Nissan Patrol

Când oamenii din SUA se gândesc la SUV-uri off-road emblematice, au tendința de a-și imagina Toyota FJ40 Land Cruiser, Willys Jeep sau Ford Bronco. Cei „în cunoștință de cauză” pot include, de asemenea, Land Rover Defender sau chiar Mitsubishi Montero. Dar dacă ai ruga pe cineva de peste ocean, în special din Australia, să facă o astfel de listă, ar mai fi un SUV în top: Nissan Patrol. Și, deși nu este foarte cunoscut sub acest nume în SUA, cel mai recent videoclip al Donut Media explică de ce este atât de popular peste tot.

Ce este Nissan Patrol?

În perioada de după cel de-al Doilea Război Mondial, o mulțime de Jeep-uri militare au ajutat la reconstrucția Japoniei. Guvernul japonez a văzut utilitatea acestor vehicule cu tracțiune integrală și a cerut constructorilor de automobile din Japonia să facă unele similare. Așa au apărut vehicule precum originalul Toyota Land Cruiser și Mitsubishi J-Series Jeep.

Dar, în timp ce Mitsubishi a cumpărat drepturile asupra designului Jeep-ului,un alt producător auto japonez a concurat cu Toyota în proiectarea unui nou vehicul cu tracțiune integrală.Acesta a fost Nissan, iar designul în cauză a fost originalul Patrol, numit apoi Seria 4W. Era un vehicul cu adevărat gol-goluț, ultra-utilitar, ceea ce l-a făcut popular printre forțele militare, de pompieri și de poliție.

Până în 1960, primele Patrol-uri au ajuns în SUA, unde au concurat cu FJ40 de la Toyota. Patrol a fost, de fapt, primul vehicul vândut ca „Nissan” în SUA. Dar Patrol a fost retras din SUA în 1969, după vânzări slabe. Este greu de înțeles de ce vânzările au fost atât de slabe. La fel caFJ40, modelul Patrol din seria 60 avea scaune de vinil ușor de curățat și scaune rabatabile în spate. Este posibil ca etichetarea ca „Nissan” la dealerii Datsun să fi derutat oamenii.

Dar, în timp ce Patrol a eșuat în SUA, a devenit o senzație în străinătate.

Cum a devenit SUV-ul o senzație

Disponibil cu hard-top și soft-top, și chiar ca pick-up, Nissan Patrol Seria 60 a fost primul vehicul care a traversat vreodată deșertul Simpson din Australia. Cu o cutie de transfer cu două viteze, o caroserie îngustă și o treaptă de viteză 1 atât de mică încât putea urca dunele la ralanti, Seria 60 și-a cimentat locul în cultura australiană. Patrolul din a doua generație a fost atât de popular, încât Nissan nu l-a înlocuit până în 1980.

Nissan Patrol din a treia generație, Seria 160, vândut ca Safari în Japonia, a fost la fel de popular. Adăugarea unui motor diesel i-a sporit stima în rândul pasionaților de 4×4, la fel ca și rafinamentul său sporit. De asemenea, acel motor diesel a cimentat Patrol în istoria raliurilor.

În 1985, un Patrol a devenit primul vehicul diesel care a terminat în top 10 la Raliul Paris-Dakar, câștigând clasa sa și ajungând pe locul 9 la general. Deși Mitsubishi Pajero a fost mai dominant, performanțele de raliu ale lui Nissan Patrol l-au făcut enorm de popular. În 1986, 1 din 2 vehicule vândute în Spania a fost un Patrol.

Patrolul Y60 din generația a 4-a a venit cu arcuri elicoidale pe toate părțile, ceva oferit doar pe Range Rover la acea vreme. În 1990, Nissan a început să ofere modelul Patrol cu motorul RB30 cu 6 cilindri în linie făcut celebru de Skyline GT-R. Dar pentru performanțe supreme, clienții au apelat la cea de-a 5-a generație Y61, disponibilă din 1997.

Său 6 cilindri în linie de 4,8 litri a fost atât de bine construit, încât tunerii au reușit să scoată de la el cai putere de patru cifre. În Orientul Mijlociu, Patrol-urile Y61 tunate au fost filmate în timp ce învingeau Lamborghinis în curse de drag.

De fapt, Nissan Patrol din generația a 5-a este un fel de Ram 1500 Classic al Australiei. A fost atât de robust și de popular, încât a continuat să fie fabricat până în 2016, alături de Y62 Patrol din generația a 6-a. Și abia la a 6-a generație, în 2010, SUA a primit în sfârșit un Nissan Patrol din nou. Într-un fel.

Nissan Patrol vs. Nissan Armada

Înțial, SUA a primit doar o versiune up-scaled a lui Patrol. Acesta a fost SUV-ul Infiniti QX56, numit ulterior Infiniti QX80. Dar, în 2016, Nissan SUA a primit și ea o versiune. Acesta a fost Nissan Armada.

În comparație cu Patrol propriu-zis, pe baza rapoartelor Top Gear și Car and Driver, atât Armada, cât și QX80 sunt mai sofisticate, cu scaune din piele și ornamente din lemn. Deși sistemul de infotainment învechit al lui Armada și economia de combustibil destul de slabă au fost criticate, V8-ul de 5,6 litri al SUV-ului cu 3 rânduri (singurul său motor) și transmisia automată cu 7 trepte îi permit să tracteze până la 8.500 lbs. De asemenea, este disponibil cu tracțiune integrală, iar recenta actualizare a caracteristicilor de siguranță l-a ajutat să obțină o recomandare din partea Consumer Reports. Cu toate acestea, lui Armada îi lipsesc unele dintre caracteristicile mai off-road ale lui Patrol.

Nissan Armada împărtășește placa de protecție și designul caroseriei pe cadru al lui Nissan Patrol. Cu toate acestea, Patrol oferă, de asemenea, diferențiale față și spate blocabile, în timp ce Armada are doar o cutie de transfer cu două viteze. La fel cum face Toyota cu Hilux și Tacoma, Nissan a considerat că clienții din SUA căutau mai mult rafinament, decât utilitate hard-core.

Cu toate acestea, după cum demonstrează atât Donut Media, cât și Roadshow, Nissan Patrol a devenit și el mai pretențios. Este dificil de spus dacă următoarea generație Armada va împărtăși caracteristicile off-road ale viitoarei generații Patrol. Dar ar fi o șansă pentru americani de a experimenta cu adevărat un off-roader iconic încă o dată.

.