Grazie – Per la vostra dedizione a questo progetto.
Informazioni sul Vandenberg
Foto di Andy Newman, TDC
Gen. Hoyt S. Vandenberg, ex trasporto militare di truppe ed ex nave lanciamissili. Tonnellaggio lordo (volume): 17.120 tonnellate. Lunghezza: 522 piedi 10 pollici – Larghezza: 71,5 piedi – Pescaggio: 24 piedi. Altezza dopo l’affondamento: 100 piedi dalla chiglia al punto più alto. Pali, alberi e antenne sono stati tagliati per consentire 40 piedi di distanza dalla superficie quando la nave è affondata a 140 piedi. Gran parte della sovrastruttura dovrebbe essere da 40 a 50 piedi sotto la superficie. Clicca qui per vedere i disegni schematici della nave.
Posizione
A 24º27’N, 81º44’W. Circa sette miglia a sud di Key West International Airport in 140 piedi d’acqua nel Florida Keys National Marine Sanctuary. Il sito è stato scelto 10 anni fa, con il contributo delle parti interessate. Sono stati necessari i permessi di 18 agenzie diverse. Più di 130 immersioni sono state condotte per esaminare il sito. È un fondo duro e sterile senza corallo e senza risorse culturali sommerse (relitti storici).
Scopo
Per alleviare la pressione delle immersioni ricreative e della pesca dalle barriere coralline naturali circostanti; creare un habitat marino e aumentare la popolazione della vita marina; stimolare l’economia; fornire una piattaforma per l’educazione e la ricerca, e conservare la storia e il patrimonio della nave.
Data di affondamento
L’Hoyt S. Vandenberg è affondato alle 10:24 del 27 maggio 2009 e ora è una barriera artificiale, a Key West, in Florida.
Piano di affondamento
Prima di arrivare a Key West il 22 aprile 2009, la nave era stata sottoposta a mesi di pulizia e di ispezioni per rimuovere i contaminanti che erano considerati potenziali pericoli per l’ambiente marino. Gli inquinanti rimossi includevano 81 sacchi di amianto, 193 tonnellate di materiali che contenevano sostanze potenzialmente cancerogene, 46 tonnellate di rifiuti galleggianti, 300 libbre di materiali contenenti mercurio e 184 fusti da 55 galloni di trucioli di vernice.
Le cariche esplosive da taglio apriranno dei fori nel ponte inferiore. La pressione dell’acqua spingerà le piastre di ritaglio verso l’interno, l’acqua entrerà dal basso e l’aria uscirà dalla parte superiore. La nave ha tonnellate di zavorra vicino alla chiglia, posta per creare una piattaforma stabile per le grandi antenne di tracciamento. Gli ingegneri navali prevedono che la nave affonderà in meno di tre minuti.
Costi del progetto
Circa 8,6 milioni di dollari con finanziamenti provenienti dalla Contea di Monroe, Florida; dall’Ufficio del Governatore della Florida per il turismo, il commercio e lo sviluppo economico; dalla città di Key West; dall’Amministrazione marittima degli Stati Uniti; dalla legislatura della Florida; dalla Commissione per la conservazione della fauna selvatica e del pesce della Florida; dal Consiglio per il turismo delle Florida Keys & Key West e dall’Amministrazione nazionale oceanica e atmosferica, nonché dall’industria e da donazioni private. Le banche che hanno concesso prestiti includono la First State Bank of the Florida Keys, BB&T e Orion.
Foto di Rob O’Neal
Historical Highlights
- 8 maggio 1944: Nave commissionata U.S. Army Transport Gen. Harry Taylor.
- 13 giugno 1946: Taylor decommissionata.
- 1 marzo 1950: Taylor riacquistata dalla Marina per essere utilizzata dal Military Sea Transportation Service.
- 15 luglio 1961: Taylor trasferita alla U.S. Air Force e nominata Gen. Hoyt S. Vandenberg.
- 1962-1983: Vandenberg impiegato a tracciare missili e lanci di veicoli spaziali nell’Atlantico e nel Pacifico. Con l’incarico di Advanced Range Instrumentation Ship (ARIS) la USNS Vandenberg è stata designata ARIS 2; la nave gemella USNS Arnold era ARIS 1.
- Gennaio 1976: La nave si trasferisce a Port Canaveral, in Florida, dove rimane fino al 1983.
- 1983: Vandenberg viene ritirata e spostata a James River, Fort Eustis, Va., per lo stoccaggio.
- Aprile 1993: Vandenberg viene trasferito alla U.S. Maritime Administration (MARAD).
- Settembre 1996: Vandenberg affittato agli Universal Studios per le riprese del film “Virus”.
- Giugno 1996: Da una lista di circa 400 navi ex-militari dell’epoca, Joe Weatherby identifica la Vandenberg come candidato principale per una barriera artificiale al largo di Key West.
- 9 agosto 1999: Weatherby organizza Artificial Reefs of the Keys con l’obiettivo di acquisire la Vandenberg.
- Gennaio 2007: Il titolo del Vandenberg trasferito allo Stato della Florida per il reefing.
- 31 marzo 2007: Vandenberg ritirata dalla James River Naval Reserve Fleet e rimorchiata al Colonna’s Shipyard di Norfolk, Va., per la pulizia e la preparazione.
- 22 aprile 2009: Il Vandenberg arriva a Key West per gli ultimi preparativi per essere affondato come barriera artificiale a circa sei miglia a sud dell’isola.
- 27 maggio 2009: L’Hoyt S. Vandenberg affonda alle 10:24, ed è ora una barriera artificiale, a Key West, Florida.
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