Numărul octanic (ON) este o măsură a rezistenței la lovire a benzinei. Acesta definește o valoare numerică de la 0 la 100 și descrie comportamentul combustibilului în motor în timpul combustiei. La determinarea cifrei octanice, se face o distincție, în principal, între cifra octanică de cercetare (RON) și cifra octanică de motor (MON). De asemenea, uneori se face referire la cifra octanică frontală (FON), denumită și RON 100, și la cifra octanică rutieră observată (RdON).
Numărul de cifră octanică de cercetare (RON)
Numărul de cifră octanică de cercetare (RON) descrie comportamentul combustibilului în motor la temperaturi și viteze mai mici și reprezintă o încercare de a simula comportamentul la accelerare. Această cifră octanică este afișată pe pompele din Germania. În conformitate cu DIN EN 228, RON a unei benzine Super trebuie să fie de cel puțin 95,0 și de cel puțin 98,0 pentru o benzină Super Plus. RON este, de obicei, mai mare decât minimul necesar specificat.
Numărul octanic motor (MON)
Numărul octanic motor (MON) descrie comportamentul combustibilului în motor la temperaturi și viteze ridicate – un interval de accelerație maximă, comparabil cu condusul rapid pe o autostradă. Această cifră octanică nu este în general cunoscută publicului, deoarece nu este specificată la stațiile de benzină. În conformitate cu DIN EN 228, MON pentru o benzină Super trebuie să fie de cel puțin 85,0 și de cel puțin 88,0 pentru o benzină Super Plus. Din cauza naturii produsului, MON se află de obicei la limita specificației.
Rezistența la ciocnire
Rezistența la ciocnire este capacitatea unui combustibil de a nu se autoaprinde și de a nu arde în mod necontrolat în timp ce combustibilul este comprimat. Aceasta înseamnă că amestecul aer-combustibil din motor nu se aprinde numai prin scânteia de aprindere, ci și prin compresie. O cifră octanică descrie acest fenomen în condiții definite.
O cifră octanică ridicată poate contribui la creșterea eficienței și, prin urmare, a performanțelor unui motor. Cu toate acestea, cifra octanică nu este o măsură a conținutului energetic sau a unei combustii mai bune. O performanță mai mare poate fi obținută numai prin adaptarea parametrilor motorului la combustibil, nu prin simpla alimentare cu benzină cu cifră octanică mai mare. Motorina din rezervor din cauza alimentării greșite reduce cifra octanică și amestecul continuu al gazului – motiv pentru care doar câteva picături de motorină în benzină pot cauza probleme ale modului de rulare.
Determinarea cifrei octanice
Celelalte cifre octanice (RON, MON) pot fi determinate folosind unul sau mai mulți carburanți de comparație care sunt amestecați în laboratorul de testare. Indicatorul de control al unui motor de testare este utilizat pentru a arăta dacă combustibilul de comparație și eșantionul au aceeași rezistență la ciocnire. Pentru acest test se poate utiliza un „motor de testare CFR”. Un motor de testare CFR este un motor pe benzină în 4 timpi cu un cilindru cu compresie reglabilă. Numele său provine de la Cooperative Fuel Research Committee, care a dezvoltat metoda și motorul. Un motor de încercare CFR are până la patru rezervoare, care pot fi comutate individual cu motorul în funcțiune.
.